a) une surface inclinée imaginaire qui est attenante à l’extrémité de la surface de bande associée à l’approche 17 de la piste et qui s’élève, à partir d’une altitude attribuée de 33,01 m, à raison de 1,00 m dans le sens vertical et de 50,00 m dans le sens horizontal, jusqu’à une ligne horizontale imaginaire tracée perpendiculairement au prolongement de l’axe de la surface de bande, à 15 000,00 m dans le sens horizontal de l’extrémité de la surface de bande, les extrémités extérieures de la ligne horizontale imagi ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(a) an imaginary inclined surface abutting the end of the strip surface associated with runway approach 17 and ascending, from an assigned elevation of 33.01 m above sea level, at a ratio of 1.00 m measured vertically to 50.00 m measured horizontally, to an imaginary horizontal line drawn at right angles to the projected centre line of the strip surface and distant 15 000.00 m measured horizontally from the end of the strip surface; the outer ends of the imaginary horizontal line being 2 400.00 m from the projected centre line and 300.00 m above the assigned elevation at the end of the strip surface associated with runway approach 17; ...[+++]

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b) une surface inclinée imaginaire qui est attenante à l’extrémité de la surface de bande associée à l’approche 35 de la piste et qui s’élève, à partir d’une altitude attribuée de 21,24 m, à raison de 1,00 m dans le sens vertical et de 50,00 m dans le sens horizontal, jusqu’à une ligne horizontale imaginaire tracée perpendiculairement au prolongement de l’axe de la surface de bande, à 15 000,00 m dans le sens horizontal de l’extrémité de la surface de bande, les extrémités extérieures de la ligne horizontale imagi ...[+++]

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(b) an imaginary inclined surface abutting the end of the strip surface associated with runway approach 35 and ascending, from an assigned elevation of 21.24 m above sea level, at a ratio of 1.00 m measured vertically to 50.00 m measured horizontally, to an imaginary horizontal line drawn at right angles to the projected centre line of the strip surface and distant 15 000.00 m measured horizontally from the end of the strip surface; the outer ends of the imaginary horizontal line being 2 400.00 m from the projected centre line and 300.00 m above the assigned elevation at the end of the strip surface associated with runway approach 35.

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b) une surface inclinée imaginaire qui est attenante à l’extrémité de la surface de bande associée à l’approche 35 de la piste et qui s’élève, à partir d’une altitude attribuée de 43,52 m, à raison de 1 m dans le sens vertical et de 20 m dans le sens horizontal, jusqu’à une ligne horizontale imaginaire tracée perpendiculairement au prolongement de l’axe de la surface de bande, à 2 500 m dans le sens horizontal de l’extrémité de la surface de bande, les extrémités extérieures de la ligne horizontale imaginaire étan ...[+++]

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(b) an imaginary inclined surface abutting the end of the strip surface associated with runway approach 35 and ascending, from an assigned elevation of 43.52 m above sea level, at a ratio of 1 m measured vertically to 20 m measured horizontally, to an imaginary horizontal line drawn at right angles to the projected centre line of the strip surface and distant 2 500 m measured horizontally from the end of the strip surface; the outer ends of the imaginary horizontal line being 280 m from the projected centre line and 125 m above the assigned elevation at the end of the strip surface associated with runway approach 35.

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(2) Lorsqu’il n’est pas pratique d’installer à un aérodrome les feux fixes blancs visés au paragraphe (1) pour des motifs tels que le fait qu’il n’y a pas de source d’énergie électrique disponible ou que la circulation aérienne ne justifie pas une telle installation, l’exploitant de l’aérodrome peut, si un feu fixe blanc est disposé à chaque extrémité de la piste afin d’indiquer l’alignement de celle-ci, utiliser des balises rétroréfléchissantes blanches pouvant refléter l ...[+++]

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(2) Where it is not practical to provide at an aerodrome the fixed white lights referred to in subsection (1) for reasons such as the lack of an available electrical power source or insufficient air traffic, the operator of the aerodrome may, if a fixed white light is displayed at each end of the runway to indicate runway alignment, use white retro-reflective markers that are capable of reflecting aircraft lights and that are visible at a distance of not le ...[+++]

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a) une surface inclinée imaginaire qui est attenante à l’extrémité de la surface de bande associée à l’approche 17 de la piste et qui s’élève, à partir d’une altitude attribuée de 52,95 m, à raison de 1 m dans le sens vertical et de 20 m dans le sens horizontal, jusqu’à une ligne horizontale imaginaire tracée perpendiculairement au prolongement de l’axe de la surface de bande, à 2 500 m dans le sens horizontal de l’extrémité de la surface de bande, les extrémités extérieures de la ligne horizontale imaginaire étan ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(a) an imaginary inclined surface abutting the end of the strip surface associated with runway approach 17 and ascending, from an assigned elevation of 52.95 m above sea level, at a ratio of 1 m measured vertically to 20 m measured horizontally, to an imaginary horizontal line drawn at right angles to the projected centre line of the strip surface and distant 2 500 m measured horizontally from the end of the strip surface; the outer ends of the imaginary horizontal line being 280 m from the projected centre line and 125 m above the assigned elevation at the end of the strip surface associated with runway approach 17; and

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http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

4. L'élaboration du document de stratégie obéit aux principes d'efficacité de l'aide, à savoir: appropriation au niveau national, partenariat, coordination, harmonisation, alignement sur les systèmes mis en place dans les pays ou les régions bénéficiaires, responsabilité mutuelle et approche axée sur les résultats.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-12]

4. Preparation of the strategy paper shall be subject to the principles of aid effectiveness: national ownership, partnership, coordination, harmonisation, alignment to recipient country or regional systems, mutual accountability and results orientation.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-12]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-12]

Ces principes créent les conditions permettant aux pays et régions partenaires d'exercer une réelle maîtrise de leurs politiques et stratégies de développement et se traduisent par une approche axée sur un pays ou une région, dirigée par le pays ou la région, et passant par une vaste consultation des parties prenantes et par un alignement croissant sur les objectifs et les stratégies de développement national o ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-05-13]

Those principles shall create the conditions for the partner countries and regions to exercise effective leadership over their development policies and strategies and lead to a country or region-based and country or region-led approach, involving broad stakeholder consultation and increasingly aligning with national or regional development objectives and strategies, particularly those for reducing poverty.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-05-13]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-05-13]

Un pilote n'est pas autorisé à poursuivre une approche en deçà de la hauteur de décision de Catégorie II déterminée conformément aux dispositions du paragraphe (d)(2) ci-dessus, à moins qu'une référence visuelle, composée d'un segment comportant au minimum 3 feux consécutifs de l'axe central des feux d'approche, des feux d'axe de piste, des feux d'aire de toucher des roues ou des feux de bordure de piste ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

A pilot may not continue an approach below the Category II decision height determined in accordance with sub-paragraph (d)(2) above unless visual reference containing a segment of at least 3 consecutive lights being the centre line of the approach lights, or touchdown zone lights, or runway centre line lights, or runway edge lights, or a combination of these is attained and can be maintained.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

(i) Pour les opérations de Catégorie IIIA et les opérations de catégorie IIIB avec systèmes de pilotage passif après panne, un pilote n'est pas autorisé à poursuivre une approche en-deça de la hauteur de décision déterminée conformément au paragraphe (e)(2) ci-dessus, à moins qu'une référence visuelle, composée d'un segment d'au moins 3 feux consécu ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

(i) For Category IIIA operations, and for category IIIB operations with fail-passive flight control systems, a pilot may not continue an approach below the decision height determined in accordance with sub-paragraph (e)(2) above unless a visual reference containing a segment of at least 3 consecutive lights being the centreline of the approach lights, or touchdown zone lights, or runway centre line lights, or runway edge lights, or a combination of these is attained and can be maintained.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

il conviendrait d'adopter une approche axée sur les résultats, caractérisée par des objectifs clairs et distincts, fixés dans la perspective des résultats concrets attendus du programme d'aide. Les rapports concernant la coopération communautaire au développement doivent tendre à s'aligner davantage sur les normes CAD/OCDE et, progressivement, s'écarter de l'approche axée sur les apports, pour mettre l'accent sur ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-07-05]

An output-oriented approach should be adopted, in which clear and disaggregated targets are set for specific results expected from the aid programme; reporting on EU development co-operation must evolve further towards DAC/OECD standards and shift gradually from input orientation towards results - with OECD standards adopted for reporting by 2001;

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-07-05]

D'autres ont cherché : alignement de piste axe d'alignement de piste axe de radioalignement axe du localizer axe radio-piste tenue d'axe d'alignement de piste tenue d'axe radio-piste trajectoire d'alignement de piste alignement de l'azimut d'approche sur l'axe de piste

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alignement de l'azimut d'approche sur l'axe de piste ->

Date index: 2023-03-13