Equally, a flight which is deviated but ultimately reaches its final destination or an airport in the neighbourhood of the final destination is considered to be subject to a delayin arrival.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-04]

De même, un vol qui est dévié mais qui arrive finalement à destination ou dans un aéroport voisin de sa destination finale est considéré comme ayant fait l'objet d'un retard à l'arrivée.

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Thirdly, the Court adds that where a carrier fails to fulfil its obligations to assist (reimbursement of ticket or re-routing to the final destination, taking into account the cost of transfer between the airport of arrival and the originally scheduled airport) and to take care of costs that fall to it pursuant to the regulation (meal, accommodation and communication costs) air passengers are entitled to claim a right to compensation.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-10-12]

En troisième lieu, la Cour ajoute que, lorsqu’un transporteur manque aux obligations d’assistance (remboursement du billet ou réacheminement vers la destination finale, prise en charge des frais de transfert entre l’aéroport d’arrivée et l’aéroport initialement prévu) et de prise en charge des frais qui lui incombent en vertu du règlement (frais de restauration, d’hébergement et de communication), les passagers aériens sont fondés à faire valoir un droit à indemnisation.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-10-12]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-10-12]

The tax which comprised two rates: €11.25 for final destinations within the EU and maximum 3 500 km from the airport of departure (and for certain locations outside of the EU) and €40 for all other final destinations.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-07-12]

La taxe comprenait deux taux: 11,25 € pour les destinations finales au sein de l'UE et les vols de 3 500 km au maximum depuis l'aéroport de départ (et pour certaines destinations en dehors de l'UE) et 40 € pour toutes les autres destinations finales.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-07-12]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-07-12]

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105. Calls on its Bureau to review the rules for the users of dedicated service cars, so as to end the current practice in which these cars are shuttled empty over long distances for the mere purpose of serving for short distance missions (from airports to final destinations in the city and back again); highlights the cost incurred by such practices; urges its Bureau to find less costly alternatives in order to provide the taxpayer with the best value for money;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-05-09]

105. invite son Bureau à réviser les règles applicables aux utilisateurs de voitures de service dédiées afin de mettre un terme à la pratique actuelle selon laquelle ces voitures sont acheminées à vide sur de longues distances dans le seul but de servir à des missions de courte distance (des aéroports aux destinations finales en ville et vice-versa); souligne les frais qu'entraînent de telles pratiques; presse son Bureau de trouver des solutions alternatives moins coûteuses afin d'assurer une meilleure utilisation des deniers publics;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-05-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-05-09]

Secondly, on sea and air travel, the Internal Market Committee believes strongly that travellers – based on their final destination, as opposed to a transit destination – should be allowed to buy duty-free because that would help small regional airports generate revenue.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-11-16]

Deuxièmement, en matière de voyages maritimes et aériens, la commission du marché intérieur est convaincue que les voyageurs - sur la base de leur destination finale, par opposition à une destination de transit - devraient être autorisés à acheter des produits hors taxes, parce que cela aiderait les petits aéroports régionaux à générer des recettes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-11-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-11-16]

(14a) Travellers taking a flight or sea-crossing to a third territory or to a third country, holding a transport document stating that the final destination is an airport or port situated in a third territory or in a third country, should be able to benefit from the exemption from payment of excise duty on excise goods supplied by tax-free shops.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-11-17]

(14 bis) Les voyageurs se rendant dans un territoire tiers ou dans un pays tiers par voie aérienne ou maritime et en possession d'un titre de transport mentionnant comme destination finale un aéroport ou un port situé dans un territoire tiers ou dans un pays tiers devraient pouvoir bénéficier de l'exonération du paiement de l'accise sur les produits soumis à accise livrés par des comptoirs de vente hors taxes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-11-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-11-17]

Fifth freedom rights allow an airline to take passengers and freight from its home airport, disembark and embark passengers at an intermediate airport in a second country and fly to its final destination in a third country.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Les droits de cinquième liberté permettent à une compagnie aérienne de prendre des passagers et du frêt à son aéroport d'attache, de décharger et de charger des passagers dans un aéroport intermédiaire d'un deuxième pays et de poursuivre son vol à destination d'un troisième pays.

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We are now working to get the detail right on the new arrangements that will guarantee this - arrangements for multiple designation of airlines between Member States and on busy inter-city routes, for a liberalisation of traffic rights between hub and regional airports and the introduction of fifth freedom rights / which allow an airline to take on and put down passengers at an intermediate airport in a second member country before flying on to a final destination in a third country.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Nous nous employons à l'heure actuelle à définir les modalités des nouvelles dispositions qui permettront de garantir cette évolution - dispositions relatives à une désignation multiple des compagnies aériennes et aux routes inter-cités à forte densité de trafic, à une libéralisation des droits de trafic entre aéroports centraux et régionaux et à l'introduction des cinq libertés qui permettent à un aéronef de charger et de décharger des passagers dans un aéroport intermédiaire d'un second Etat membre avant de faire route vers sa destination finale, dans un ...[+++]

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Fifth freedom rights allow an airline to take passengers from its home airport, disembark and embark passengers at an intermediate airport in a second country and fly to its final destination in a third country.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Le droit à la cinquième liberté permet à une compagnie aérienne d'embarquer des passagers à son aéroport d'attache, d'embarquer et de débarquer des passagers dans un aéroport intermédiaire d'un autre pays, et de rejoindre sa destination finale dans un pays tiers.

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