Besides jeopardizing the safety of Canadian drivers, unsafe or closed highways would also severely impact the economy, even for a one-day shut-down.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

En plus de compromettre la sécurité des conducteurs canadiens, des routes dangereuses ou fermées auraient comme effet de taxer sévèrement l'économie canadienne, même s'il ne s'agissait que d'une fermeture d'une seule journée.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

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That same year, the RCMP here in Ottawa did a series of tests with actual drivers on a closed course.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

La même année, la GRC, ici même à Ottawa, a effectué une série de tests avec des conducteurs sur un circuit fermé.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

(9) Every door or hatch on a floating platform used to ensure the watertight integrity of internal access openings during the operation of the platform shall, while the platform is afloat, be equipped with an indicator at the ballast control station to indicate whether the door or hatch is open or closed.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(9) Toutes les portes et écoutilles de la plate-forme flottante utilisées pour assurer l’étanchéité à l’eau des ouvertures d’accès interne durant l’exploitation de la plate-forme à flot doivent être munies d’un dispositif au poste de commande du lest indiquant qu’elles sont ouvertes ou fermées.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

The Traffic Injury Research Foundation has found that impaired drivers with a blood alcohol level at 160 milligrams of alcohol per 100 millilitres of blood represent close to 70% of impaired drivers killed in car accidents.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-06-17]

La Fondation de recherches sur les blessures de la route a constaté que les automobilistes qui ont un taux d'alcoolémie de 160 milligrammes d'alcool par 100 millilitres de sang représentent près de 70 % des automobilistes en état d'ébriété qui meurent dans des accidents de voiture.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-06-17]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-06-17]

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4. Absence, substantial deterioration or defective closing devices, hatch closing arrangements and watertight doors.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-23]

4. Absence, détérioration importante ou mauvais fonctionnement des dispositifs de fermeture, des fermetures des écoutilles et des portes étanches.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-23]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-09-23]

4. Absence, substantial deterioration or defective closing devices, hatch closing arrangements and watertight doors.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-04-24]

4. Absence, détérioration importante ou mauvais fonctionnement des dispositifs de fermeture, des fermetures des écoutilles et des portes étanches

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-04-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-04-24]

4. Absence, substantial deterioration or defective closing devices, hatch closing arrangements and watertight doors.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-04-24]

4. Absence, détérioration importante ou mauvais fonctionnement des dispositifs de fermeture, des fermetures des écoutilles et des portes étanches

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-04-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-04-24]

Drivers who drive maintenance machinery only on sections of track that are closed for maintenance etc do not need to be trained and qualified to the same extent as drivers who operate on the 'live' rail network.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-26]

Les conducteurs qui conduisent des engins de maintenance uniquement sur des tronçons de voie qui sont fermés, par exemple pour l'entretien, n'ont pas besoin d'une formation et de qualifications aussi poussées que les conducteurs qui travaillent sur le réseau ferroviaire "en conditions réelles".

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-09-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-09-26]

Errors also occur when passenger vehicle drivers follow too closely, drive in the truck's no-zone, misjudge the distance needed to pass, fail to yield the right-of-way, fail to obey traffic devices, drive too fast, change lanes too quickly, and drive while inattentive or in an erratic, reckless manner.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-04-17]

Des erreurs surviennent également lorsque les conducteurs de véhicules automobiles suivent de trop près, conduisent dans l'angle mort du conducteur de camion, jugent mal la distance nécessaire pour effectuer un dépassement, omettent de céder le passage à quelqu'un, ne respectent pas les dispositifs de signalisation, roulent trop vite, changent de voie trop rapidement et conduisent de manière inattentive ou imprudente et dangereuse.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2002-04-17]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2002-04-17]

The Council would like to point out that, from a general point of view, in the conclusions that the Council adopted after its meetings of 4 and 5 April 2001 on a recommendation from the European Commission on the maximum permitted blood-alcohol content for drivers of motorised vehicles, the Council encouraged the Commission to monitor closely and evaluate the effects of its recommendation for a period of three years, paying specific attention to the proposals in the recommendation on legal blood-alcohol content and, if appropriate, su ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-12-14]

- (EN) Le Conseil tient à signaler que, d’une manière générale, dans les conclusions adoptées par le Conseil à l’issue de ses réunions des 4 et 5 avril 2001 à propos d’une recommandation de la Commission européenne sur le taux d’alcoolémie maximal autorisé pour les conducteurs de véhicules à moteur, le Conseil avait encouragé la Commission à contrôler étroitement et à évaluer les effets de sa recommandation sur une période de trois ans, en prêtant une attention particulière aux propositions figurant dans la recommandation sur le taux d’alcoolémie légal et, le cas échéant, à proposer une nouvelle législation dans ce domaine.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-12-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-12-14]

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