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Traduction de «Perform activities to manage a fleet vessels » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

conduct fleet management activities | perform activities to manage a fleet of vessels | manage fleet of ships | manage vessel fleet

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

gérer le parc de navires

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

undertake activities to clean and maintain ships | undertake activities to clean and maintain vessels | perform vessel cleaning and maintenance | perform vessel maintenance and cleaning

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

effectuer l'entretien et le nettoyage d'un navire

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

anticipate fleet activity according to operational requirements | perform operational fleet management activities | anticipate fleet activity according to planned operations | manage the fleet according to planned operations

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

gérer le parc en fonction des opérations prévues

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

The JMC meets annually and may propose remedial actions to improve the programme management and design of future projects and may also recommend to re-allocate funds within each of the pre-accession programmes from any unsatisfactorily performing activities.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Le CMS se réunit chaque année et peut proposer des mesures correctrices pour améliorer la gestion du programme et la conception des projets futurs. Il peut aussi recommander la réaffectation, entre les différents programmes de préadhésion, des fonds retirés à des activités dont la mise en oeuvre n'est pas optimale.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

The CMA CGM Group is the world's third largest container liner shipping company and is active worldwide with a fleet of 470 vessels that serves 450 commercial ports.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-04-28]

Le groupe CMA CGM est la troisième compagnie de transport maritime régulier par conteneurs au monde et exerce ses activités à l'échelon mondial avec une flotte de 470 navires desservant 450 ports de commerce.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-04-28]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-04-28]

While I indicated that we have had significant issues in terms of our large-vessel fleet — vessels over 33 metres — most of our small-vessel fleet, which does a lot of the patrol activities, is actually in excellent shape.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Notre flotte de grands navires — des bâtiments de plus de 33 mètres — a connu, comme je l'ai dit, des problèmes sérieux, mais, en revanche, la plus grande partie de notre flotte de petits navires qui effectuent beaucoup d'activités de patrouille, est en fait en excellent état.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

(Return tabled) Question No. 218 Hon. John McKay: With respect to Canada’s fleet of submarines, which is comprised of HMCS Victoria, HMCS Windsor, HMCS Chicoutimi, and HMCS Corner Brook: (a) what is the total cost, broken down by vessel, and itemized by categories including maintenance, repairs, staffing, and all others relevant categories for (i) the most recent fiscal year, (ii) since their acquisition; (b) what is the estimated cost that the government anticipates to spend before the fleet is active again, br ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-01-29]

(Le document est déposé) Question n 218 L'hon. John McKay: En ce qui a trait à l’escadre de sous-marins du Canada, composée du NCSM Victoria, du NCSM Windsor, du NCSM Chicoutimi et du NCSM Corner Brook: a) quel est le coût total ventilé par sous-marin, puis par catégorie, comme l’entretien, les réparations, l’affectation en personnel et toutes les autres catégories pertinentes, pour (i) le plus récent exercice, (ii) depuis leur acquisition; b) quel est le coût estimatif, ventilé par sous-marin, que le gouvernement prévoit engager d’ici à ce que l’escadre soit à nouveau opérationnelle; c) quelles sont les dates prévues par le gouverneme ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-01-29]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-01-29]

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This action, combined with a lack of fish and increasing cost, has reduced activity by foreign fleet vessels on the nose and tail of the bank.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-10-05]

Cette mesure, combinée à l'absence de poissons et à une hausse des coûts, a réduit l'activité des navires de flottes étrangères dans le nez et la queue du banc.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-10-05]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2009-10-05]

(d) Fleet segment: a group of vessels with the same length class (LOA) and predominant fishing gear during the year, according to the Appendix III. Vessels may have different fishing activities during the reference period, but might be classified in only one fleet segment.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-11-05]

d) segment de flotte: un groupe de navires appartenant à la même classe de longueur (longueur hors tout) et ayant le même engin de pêche prédominant durant l'année, conformément à l'appendice III. Les navires peuvent exercer différentes activités de pêche durant la période de référence mais ne peuvent être classés que dans un seul segment de flotte.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-11-05]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2008-11-05]

Operations provided for in Article 23 (public aid for permanent cessation of fishing activities), Article 24 (public aid for temporary cessation of fishing activities), Article 26(3) (socio-economic compensation for small-scale coastal fishers), Article 26(4) (premiums for fishers and vessels owners involved in small-scale coastal fishing), Article 27 (socio-economic compensation for the management of the Community fishing fleet) ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-07-26]

Opérations prévues au titre de l'article 23 (aide publique à l'arrêt définitif des activités de pêche), de l'article 24 (aide publique à l'arrêt temporaire des activités de pêche), de l'article 26, paragraphe 3 (compensations socio-économiques en faveur des pêcheurs pratiquant la petite pêche côtière), de l'article 26, paragraphe 4 (primes versées aux pêcheurs et aux propriétaires de navires de pêche pratiquant la petite pêche côtière), de l'article 27 (compensations socio-économiques pour la gestion de la flotte de pêche communautair ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-07-26]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2006-07-26]

Any Party may adjust the DMLs of its qualified vessels which meet the criteria set forth in Section I, paragraph 2, of this Annex either upward or downward, provided that no vessel is assigned an adjusted DML in excess of 50 % above its initial DML, unless its performance in successfully reducing dolphin mortalities, as measured by the IRP, is in the upper 60 % of the performance of the international fleet as a whol ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-12-07]

Chaque partie peut accroître ou réduire les LMD de ses navires admissibles qui satisfont aux critères définis à la section I, paragraphe 2, de la présente annexe, à condition qu'à l'issue de cette adaptation, aucun navire ne reçoive une LMD dépassant de 50 % sa LMD initiale, sauf si ses efforts en vue de réduire la mortalité des dauphins, mesurés par la commission de contrôle internationale, donnent des résultats égaux ou supérieurs à 60 % des résultats obtenus par la flotte internationale considérée dans sa globalité, tels qu'ils sont constatés par la commission de contrôle internationale sur la base des informations correspondant aux a ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2005-12-07]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2005-12-07]

Using a preliminary study carried out by a Canadian institute (CAFSAC) as its justification, the Canadian government claims that it is precisely the activities of the European Community vessels in the NAFO area adjacent to Canadian waters (in particular in area 2J3KL) which are mainly responsible for the difficulties the fishing industry in the Atlantic provinces of Canada is experiencing and for the problems of stock conservation and ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Or, se fondant sur une étude préliminaire réalisée par un institut canadien (CAFSAC), le gouvernement canadien affirme précisement que les activités des navires de la Communauté européenne dans la zone NAFO adjacente aux eaux canadiennes (et notamment dans la zone appelée 2J3KL) sont responsables en grande partie des difficultés de l'industrie de la pêche dans les provinces atlantiques du Canada et des problèmes de conservation des ressources et de surcapacité de la flotte canadienn ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

The departure of flag-of-convenience and stateless vessels from the Nose and Tail as a result of the Canadian government's actions allowed Ottawa to focus its attention on the fishing activities of the EU fleets. Matters came to a head in the fall of 1994 when NAFO, for the first time, established a catch limit for turbot, the largest remaining straddling stock.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Le départ de ces bateaux du nez et de la queue du Grand Banc consécutif à l'intervention du gouvernement canadien a permis à Ottawa de tourner son attention vers les activités de pêche des flottes de l'UE. La situation a atteint un point de non-retour à l'automne 1994: en effet, c'est alors que l'OPANO a pour la première fois fixé une limite de prises pour le turbot, qui constituait le plus important stock chevauchant restant.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML]

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Date index: 2023-07-05