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Traduction de «Recognise risks ship activities » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

identify risks of vessel activities | identify risks of vessel operations | identify risks of ship activities | recognise risks of ship activities

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

identifier les risques liés aux activités des navires

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

(e) engaged, with the approval of a person designated as a pollution prevention officer under section 174 of the Canada Shipping Act, 2001 or authorized under paragraph 11(2)(d) of that Act to carry out inspections, in activities related to a marine pollution emergency, or to a risk of a marine pollution emergency.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

e) avec l'approbation d'un agent chargé de la prévention de la pollution, désigné aux termes de l'article 174 de la Loi de 2001 sur la marine marchande du Canada, ou de la personne autorisée à effectuer des inspections en vertu de l'alinéa 11(2)d), pour des activités liées à une situation d'urgence causée par la pollution marine, réelle ou appréhendée.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

This intense shipping activity heightens the risk of accidental pollution and, possibly, illicit discharges, so there is a high need for integrated surveillance of maritime activities and operations as well as a regional focus on implementation of all international regulations dealing with the safety and security of shipping and the protection of the marine environment from ship-sourced pollution.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-03-21]

Cette navigation intense accroît les risques de pollution accidentelle, voire de rejets illicites, et rend indispensable une surveillance intégrée des activités maritimes. Elle impose aussi d’envisager une mise en œuvre régionale de l’ensemble des réglementations internationales sur la sécurité et la sûreté de la navigation et sur la protection du milieu marin contre les pollutions dues à la navigation.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-03-21]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-03-21]

This will include a permanent link to the existing mechanisms for communicable disease control in ships under Decision No 2119/98/EC and its implementing measures; (c) training for staff on board cargo ships, public health staff in ports, and officials responsible for maintaining the link between ships, port authorities and public health authorities responsible for notifying other Member States, the Commission and the European Centre for Disease Control; (d) a mechanism enabling risk assessmen ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

Un lien permanent avec les mécanismes existants de contrôle des maladies transmissibles à bord des navires relevant de la décision no 2119/98/CE et de ses mesures d’application devra être assuré; c) sur la formation du personnel de bord des navires de transport de marchandises, du personnel portuaire chargé de la santé publique, des agents de liaison entre les navires, des autorités portuaires et des autorités sanitaires responsables de la notification des États membres, de la Commission et du Centre européen de contrôle des maladies; d) sur un mécanisme d’évaluation des risques et de soutien aux activités de gestion des risques; e) e ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-12-31]

The risk that shipping activity in Europe might be reduced by tighter enforcement is not very high as long as the EU remains an economically attractive and profitable market.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]

Le risque de voir le transport maritime freiné par un contrôle plus strict de l'application n'est pas très élevé tant que l'Union européenne reste un marché économiquement attrayant et rentable.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-12-31]

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The expected proliferation of activities such as shipping and resource development in the Arctic raises the potential for problems such as smuggling, illegal immigration, shipwrecks, poaching and even threats to national security (26) For some, however, the most ominous threat associated with increased activity is the risk of pollution and environmental degradation, which threaten sensitive arctic ecosystems as well as the traditional way of life for the people of the North.

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) (...) [HTML] [2009-02-12]

L’augmentation prévue des activités telles que la navigation et la mise en valeur des ressources dans l’Arctique accroît les risques de problèmes tels que la contrebande, l’immigration illégale, les naufrages, le braconnage et même les menaces pour la sécurité nationale(26).

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) (...) [HTML] [2009-02-12]

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) [HTML] [2009-02-12]

5.2 It is likely that a DoS will be requested at higher security levels, when a ship has a higher security level than the port facility, or another ship with which it interfaces, and for ship/port interface or ship-to-ship activities that pose a higher risk to persons, property or the environment for reasons specific to that ship, including its cargo or passengers or the circumstances at the port facility or a combination of these factors.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

5.2 Il est probable qu'une déclaration de sûreté sera demandée aux niveaux de sûreté les plus élevés, quand un navire a un niveau de sûreté supérieur à celui de l'installation portuaire ou d'un autre navire avec lequel il y a interface et pour les activités d'interface navire/port ou navire/navire qui présentent un risque accru pour les personnes, les biens ou l'environnement, pour des raisons qui tiennent au navire en question, y compris sa cargaison ou ses passagers, ou aux circonstances dans l'installation portuaire, ou une combina ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-12-31]

5.1 Contracting Governments shall determine when a Declaration of Security is required by assessing the risk the ship/port interface or ship-to-ship activity poses to persons, property or the environment.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

5.1 Les Gouvernements contractants doivent déterminer quand une déclaration de sûreté est requise, en évaluant le risque qu'une interface navire/port ou une activité de navire à navire présente pour les personnes, les biens ou l'environnement.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-12-31]

They also provide for a set of active and passive security measures based on 3 security levels (normal, increased, high), their implementation being linked to a risk assessment (ship and port facility) and to issue an international ship security certificate, as well as arrangements for personnel training and exercises.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-05-07]

Il en découle notamment l'obligation de désigner des responsables de la mise en œuvre des mesures de sûreté (agents de sûreté du navire, de la compagnie et de l'installation portuaire), d'établir des plans de sûreté tenant compte de l'analyse de risques (navire et installation portuaire), de délivrer un certificat international de sûreté du navire. Des mesures relatives aux exercices et à la formation des personnels impliqués complètent ce dispositif.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-05-07]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-05-07]

3. Ships whose statutory certificates on the ship's construction and equipment, issued in accordance with the conventions, and the classification certificates, have been issued by an organisation which is not recognised under the terms of Council Directive 94/57/EC of 22 November 1994 on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations (OJ L 319, 12.12.1994, p. 20).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-12-31]

3. Les navires dont les certificats obligatoires relatifs à la construction et à l'équipement du navire, délivrés conformément aux conventions, et les certificats de classification ont été délivrés par des organismes qui ne sont pas agréés aux termes de la directive 94/57/CE du Conseil du 22 novembre 1994 établissant des règles et normes communes concernant les organismes habilités à effectuer l'inspection et la visite des navires et les activités pertinentes des administrations maritimes (JO L 319 du 12.12.1994, p. 20).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-12-31]

If we look at the offshore posture, it's really looking at the daily situation, having a look at where the risk is that day—is there fishing activity in particular zones?—and then deploying a particular ship to provide what we would call coverage.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

Dans la zone au large des côtes, il s'agit en réalité de surveiller la situation quotidiennement, de voir quel est le risque ce jour-là—y a-t-il des activités de pêche dans des zones particulières?—et ensuite de déployer un navire afin d'assurer ce qu'on appellerait une zone de couverture.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML]

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Date index: 2021-07-08