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Translation of "Route's profitability " (English → French) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below

route's profitability

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

rentabilité de la route

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

brand's profitability

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

rentabilité de la marque

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

non-profitable route

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

liaison non rentable

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

corporation tax [ corporate income tax | profits tax | Corporate income tax(STW) | Profit taxation(STW) | excess profits tax(UNBIS) ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

impôt sur les sociétés [ impôt des personnes morales | impôt sur les bénéfices industriels et commerciaux ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]

estimating profitability | profitability estimating | estimate profitability | estimation of profitability

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

estimer une rentabilité

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

organisation à but non lucratif | organisation privée sans but lucratif | organismes privés sans but lucratif

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

non-profit organisation [ non-profit association | non-profit company | non-profit organization ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

société sans but lucratif [ ASBL | association de loi 1901 | association sans but lucratif | organisation sans but lucratif ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]

link ships with shipping routes connect vessels to shipping routes | match ships to maritime routes | ensure suitable use of maritime shipping routes | match vessels to shipping routes

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

adéquation des navires avec les voies maritimes

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

planning waste collection routes | waste collection route planning | establish waste collection routes | waste collection route establishing

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

établir des itinéraires de collecte des déchets

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

postman's walk | carrier's route

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

tournée du facteur

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

That basically, to me, translates into this: wherever a Canada-U.S. route becomes profitable, AMR, in a contractual agreement with its pilots, has committed that they will pursue route authority over the profitable routes, with its code-sharing partners, and that would be Canadian Airlines.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Selon moi, voici ce que cela signifie: Là où une route Canada-États-Unis devient rentable, AMR, dans le cadre d'une entente contractuelle avec ses pilotes, s'est engagée à continuer de maintenir des itinéraires rentables, avec ses partenaires qui partagent le code, ce qui inclurait Les lignes aériennes Canadien.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

If a regional rail route breaks even or makes a profit, it must be possible under a public service contract for it to be merged with loss-making routes, so that the profits of the former may contribute to funding the latter, and in order, where necessary, to optimise technical resources needed for operational purposes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-24]

Si une ligne de transport régional est à l'équilibre économique ou bénéficiaire, elle doit pouvoir être intégrée dans un contrat de service public avec d'autres lignes déficitaires afin que son bénéfice contribue au financement de celles-ci et qu'une optimisation des moyens techniques nécessaires à l'exploitation puisse être trouvée le cas échéant.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-02-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-02-24]

When investigating the restructuring, the Commission gave third parties the possibility of commenting on how Alitalia had used the loan of EUR 400 million which it authorised Italy to guarantee on 20 July 2004 (see IP/04/965). In the light of these comments, the Commission carried out a full analysis of Alitalia’s behaviour, including an independent examination (see IP/05/57). It took the view that no misuse of this aid had taken place; and that, in particular, the company’s capacity complies with the commitments made and the new routes are profitable. The Commission also notes that the Italian authorities have undertaken to repay this ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-06-06]

Elle a considéré qu’à ce stade, aucun abus de cette aide n’était avéré ; en particulier, la capacité installée par l’entreprise respecte les engagements pris et les routes nouvelles sont rentables. La Commission note par ailleurs que les autorités italiennes se sont engagées à rembourser par anticipation ce prêt aussitôt après la conclusion de la recapitalisation d’AZ Fly et en tout cas avant le 31 décembre 2005.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-06-06]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-06-06]

Can the European Commission state how many programmes it has approved in recent years whereby a Member State government is allowed to subsidise the development of new airline routes in its country or from a specific airport for a period of up to three years so that these new airline routes can become profitable?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-26]

Combien de programmes la Commission a-t-elle approuvés au cours des années écoulées autorisant le gouvernement d'un État membre à subventionner le développement de nouvelles lignes aériennes dans son pays, ou de lignes au départ d'un aéroport spécifique, pendant une période pouvant aller jusqu'à trois années, de sorte que ces nouvelles lignes aériennes puissent devenir lucratives?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-26]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-09-26]

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-09-02]

Cross-subsidization of unprofitable routes by profitable routes can also be a condition of granting a licence, and the fares charged may reflect a total revenue expectation geared to an agreed rate of financial return for the business concerned.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2002-12-10]

L’interfinancement entre les routes rentables et les routes non rentables peut également être une condition de l’octroi d’un permis, et le tarif exigé peut correspondre à l’attente de revenu total et au rendement financier convenu pour l’entreprise en cause.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2002-12-10]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2002-12-10]

On the one hand, that requires the proposed measures to be as fool proof as possible, without escape routes for profiteers who refuse to meet the legal requirements.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-04-04]

Cela requiert, d’une part, que les mesures proposées soient aussi univoques que possible, sans possibilité d’échappatoire pour les profiteurs ne voulant pas satisfaire aux exigences légales.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-04-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-04-04]

Most of the benefit of these subsidies went to frequent travellers and to operators on the busiest routes (whose profits were therefore artificially high).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-06-29]

Ces subventions profitaient principalement aux grands voyageurs et aux sociétés exploitant les liaisons les plus fréquentées (dont les profits étaient par conséquent artificiellement élevés).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1999-06-29]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1999-06-29]

In the same way, one could then take a holistic look at the package of routes across the west of Scotland, instead of breaking it up, inviting cherry-picking by private entrepreneurs who come in to take the few paying routes and make it harder to sustain the routes which are not profitable all the year round.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-07-05]

De même, on pourrait considérer de manière globale toutes ces routes qui sillonnent l'ouest de l'Écosse, plutôt que de les diviser, et d'encourager ainsi une sélection par les chefs d'entreprises privées qui empruntent les quelques routes payantes et rendent ainsi plus difficile l'entretien des routes qui ne sont pas rentables toute l'année.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-07-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-07-05]

Senator Callbeck: You mentioned that some 83 small communities in your area are currently serviced by bus, and that one is not, and that only one bus route is profitable, the route to Montreal.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Le sénateur Callbeck: Vous avez mentionné qu'environ 83 petites collectivités dans votre région sont présentement desservies par un service d'autocar et qu'une ne l'était pas, et qu'un seul itinéraire était rentable, soit celui de Montréal.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML]

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Date index: 2022-01-16