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Traduction de «Supplemental airline's route authority » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

supplemental airline's route authority

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

route de transporteur à la demande

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

That basically, to me, translates into this: wherever a Canada-U.S. route becomes profitable, AMR, in a contractual agreement with its pilots, has committed that they will pursue route authority over the profitable routes, with its code-sharing partners, and that would be Canadian Airlines.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Selon moi, voici ce que cela signifie: Là où une route Canada-États-Unis devient rentable, AMR, dans le cadre d'une entente contractuelle avec ses pilotes, s'est engagée à continuer de maintenir des itinéraires rentables, avec ses partenaires qui partagent le code, ce qui inclurait Les lignes aériennes Canadien.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

The Commission also expressed doubts as to whether the business plan took into account all the planned incentives (such as marketing support, rebates, or any other route development incentives etc.) that are to be granted directly by Gdynia airport, its shareholders or other regional authorities to induce airlines to establish new routes from the airport.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

La Commission doutait également que le plan d'entreprise tienne compte de toutes les incitations (aide à la commercialisation, rabais et autres mesures incitant à développer des liaisons, etc.) qu'il était prévu que l'aéroport de Gdynia, ses actionnaires ou d'autres autorités régionales octroient directement pour encourager les compagnies aériennes à établir de nouvelles liaisons à partir de Gdynia.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-12-31]

(6) In subsection (3), “Canada Flight Supplement” means an aeronautical information publication published under the authority of the Minister of Transport for the purposes of supplementing en route charts and the Canada Air Pilot.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(6) Pour l’application du paragraphe (3), « Supplément de vol-Canada » désigne le recueil de renseignements aéronautiques publié sous l’autorité du ministre pour compléter les cartes en route et le Canada Air Pilot.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

The US delegation went on to explain that a Community airline has the option of submitting a single application for all route authority provided for in paragraph 1 of Article 3, which includes both scheduled and charter rights.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-04-24]

La délégation des États-Unis a ajouté qu'une compagnie aérienne de la Communauté avait la possibilité de soumettre une seule demande de licence pour toutes les lignes comme le prévoit l'article 3, paragraphe 1, qui porte à la fois sur les droits concernant les vols réguliers et sur ceux concernant les vols affrétés.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2007-04-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2007-04-24]

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The Austrian authorities have indicated that Austrian Airlines introduced the ‘Go4Profit’ restructuring programme from 2006, by which it reduced its fleet and discontinued a number of long-haul routes.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

Les autorités autrichiennes ont allégué qu’Austrian Airlines avait mis en place à partir de 2006 le programme de restructuration «Go4Profit», par lequel elle a réduit la taille de sa flotte et aménagé un ensemble de liaisons long-courriers.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-12-31]

The competent authorities at the airport of destination may waive this requirements in respect of airlines for which, inter alia because of the nature of the routes flown or regions served by the airlines concerned, there is no doubt as to the airport or airports of departure.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-12-31]

Les autorités compétentes de l'aéroport de destination peuvent renoncer à cette information à l'égard des compagnies aériennes pour lesquelles, en raison notamment de la nature et de l'aire géographique des liaisons aériennes qu'elles effectuent, il n'existe aucun doute quant à l'aéroport ou aux aéroports de départ.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1991-12-31]

Mr. Stephen Markey (Senior Vice-President, Corporate and Government Affairs, Canadian Airlines Ltd.): And under the specific terms.[Technical Difficulties—Editor].which define how you must use those route authorities.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

M. Stephen Markey (vice-président principal, Affaires corporatives et gouvernementales, Lignes aériennes Canadien Ltée): Et selon les modalités précises.[Note de la rédaction: Difficultés techniques].qui définissent la manière dont il faut utiliser ces désignations de route.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML]

- 3 - ACCESS TO COMMUNITY ROUTES FOR SCHEDULED AND NON-SCHEDULED FLIGHTS Prior to 1986 Capacity on intra-Community routes was shared on a 50-50 basis between the national airlines of the Member States involved". Fifth freedom" rights were granted on the basis of bilateral negotiations. Airlines not registered in a Member State were not authorized to engage in cabotage. Multiple designation (one Member State authorizing several airl ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

- - - ACCES AUX LIAISONS AERIENNES COMMUNAUTAIRES POUR LES VOLS REGULIERS ET NON REGULIERS Avant 1986 Partage des capacités 50 %/50 % entre les compagnies nationales de chaque Etat membre pour les relations intracommunautaires "Cinquième liberté" sur la base de négociations bilatérales Cabotage non autorisé aux compagnies non enregistrées dans un Etat membre Les désignations multiples (possibilité pour un Etat membre d'autoriser plusieurs transporteurs sur une même route sont autorisées pour les Etats membres dans certaines conditions ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

These agreements or treaties guarantee the airlines assigned by each country the right to operate specific international scheduled routes, the frequency of services permitted, the type of aircraft that may be operated, and even the number of airlines that may be authorized to operate.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

Ces accords ou traités garantissent aux sociétés aériennes désignées par chaque pays le droit d'exploiter certaines routes internationales régulières et qui précisent la fréquence de service autorisée, le type d'appareil qui peut être utilisé et même le nombre de sociétés aériennes qui peuvent être exploitées.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

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Date index: 2022-03-19