Translation of "ships' stores to ocean-going vessels " (English → French) :

Ce groupe représente des armateurs, des gestionnaires et des exploitants de navires locaux et internationaux qui contrôlent une flotte de plus de 500 navires océaniques et emploient plus de 10 000 travailleurs dans ses bâtiments et ses installations côtières.

77. invite la Commission à prendre des mesures afin de limiter les polluants (pollution environnementale des mers) issus des eaux de ruissellement agricoles, des eaux usées et des rejets industriels, et les déchets - souvent plastiques - susceptibles d'étouffer les mammifères marins, les tortues et les oiseaux de mer; estime que ces polluants constituent un risque croissant qui nuit gravement au secteur de la pêche et au tourisme et qui réduisent la qualité et la santé des produits de la pêche destinés à la consommation humaine; demande à la Commission de prier les États membres, en ce qui concerne les navires de haute mer, d'appliquer ...[+++] l'Annexe V de la convention MARPOL de l'OMI, qui interdit le rejet de déchets plastiques et de cendres provenant de l'incinération de plastiques dans la mer; demande à la Commission de modifier la directive 2000/59/CE sur les installations de réception portuaire pour les déchets d'exploitation des navires et les résidus de cargaison afin d'améliorer l'adéquation et la disponibilité de ces installations dans l'Union européenne et, enfin, de réduire les rejets de déchets dans la mer;

Je ne comprends pas sa position. En effet, on ne peut comparer un navire transportant des passagers sur le Danube, la Meuse ou le Rhin à un bateau naviguant sur l’océan.

Elle est donc moins onéreuse, par exemple, pour les équipages des petits bateaux de pêche et des petits bateaux de passagers que pour ceux des gros navires océaniques.

Les Etats-Unis ont établi une limite de 15 ppm (0,0015 %) de soufre pour tous les navires dans leurs eaux territoriales sauf pour les navires de haute mer.

Or, il y a des formes de pêche qui, en raison de leurs conditions spécifiques et de celles des zones où elles opèrent (navires hauturiers, thoniers-de congélation, etc.), ne pourraient être pratiquées avec une rentabilité minimale en utilisant des navires de moins de 400 TB.