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2D automobile designer
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Adapt designers’ work to the performance venue
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Traduction de «automobile designer » (Anglais → Français) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous
auto designer | automotive stylist | 2D automobile designer | automotive designer

designer automobile | designer automobile/designeuse automobile | designeuse automobile


car designer [ automobile designer | auto stylist ]

concepteur de la voiture [ concepteur automobile ]


designs and models [ design | industrial design | design(UNBIS) | design protection(UNBIS) ]

dessin et modèle [ dessin | dessin industriel ]


designation of origin [ certificate of designation of origin | PDO | PGI | protected designation of origin | protected geographical indication | registered designation of origin ]

appellation d'origine [ AOC | AOP | appellation d'origine contrôlée | appellation d'origine protégée | certificat d'appellation d'origine | IGP | indication géographique protégée ]


present detailed proposals for designs, present proposals for design detail | present in-depth suggestions for design proposals | present detailed design proposals | submit a detailed design proposal

présenter des propositions de conception détaillées


computer assisted design [ CAD | computer aided design ]

conception assistée par ordinateur [ dessin assisté par ordinateur ]


adapt designers' work to venue of performance | adapt work of designers to the performance venue | adapt designers’ work to the performance venue | modify designers' work according to performance location

adapter le travail des concepteurs à la salle de spectacle


computational drug design | computer-aided drug design | computer-assisted design of drugs | computer-assisted drug design | CADD [Abbr.] | CDD [Abbr.]

conception de médicaments assistée par ordinateur | modélisation moléculaire assistée par ordinateur


National Automobile, Aerospace, Transportation and General Workers Union of Canada [ Canadian Auto Workers | Canadian Automobile Workers | CAW-Canada | National Automobile, Aerospace and Agricultural Implement Workers Union of Canada | International Union, United Automobile, Aerospace and Agricultural Implement Workers of America. Canadian Office ]

Syndicat national de l'automobile, de l'aérospatiale, du transport et des autres travailleurs et travailleuses du Canada [ Travailleurs et travailleuses canadien(ne)s de l'automobile | TCA-Canada | Syndicat national des travailleurs et travailleuses de l'automobile, de l'aérospatiale et de l'outillage agricole du Canada | Travailleurs canadiens de l'automobile | Syndicat internationa ]


third party liability automobile insurance [ automobile third party liability insurance | automobile liability insurance | motor third party insurance | automobile third party insurance ]

assurance responsabilité civile automobile [ assurance de la responsabilité civile automobile | assurance de responsabilité civile automobile | assurance automobile des dommages causés | assurance directe | assurance aux tiers ]
TRADUCTIONS EN CONTEXTE
The net effect is that much of the improvement made through advanced automobile design is lost.

Résultat net: une bonne partie des perfectionnements apportés à la conception des automobiles sont annulés dans leurs effets.


CO emissions from the combustion of petrol for all transport activity with passenger cars (automobiles designated primarily for transport of persons and having capacity of 12 persons or fewer; gross vehicle weight rating of 3 900 kg or less — IPCC source category 1A3bi only petrol).

Émissions de CO provenant de la combustion d'essence par l'ensemble des activités de transport assurées à l'aide de voitures particulières, c'est-à-dire d'automobiles affectées principalement au transport de personnes, ayant une capacité maximale de douze passagers et un poids maximal autorisé ne dépassant pas 3 900 kg (catégorie de sources 1A3bi du GIEC, uniquement essence).


CO emissions from the combustion of fossil fuels for all transport activity with passenger cars (automobiles designated primarily for transport of persons and having capacity of 12 persons or fewer; gross vehicle weight rating of 3 900 kg or less — IPCC source category 1A3bi).

Émissions de CO provenant de la combustion de combustibles fossiles pour toutes les activités de transport effectuées par des voitures particulières (automobiles affectées principalement au transport de personnes, présentant une capacité maximale de douze passagers et un poids maximal autorisé de 3 900 kg — catégorie de sources 1A3bi du GIEC).


CO emissions from the combustion of diesel for all transport activity with passenger cars (automobiles designated primarily for transport of persons and having capacity of 12 persons or fewer; gross vehicle weight rating of 3 900 kg or less — IPCC source category 1A3bi only diesel).

Émissions de CO provenant de la combustion de carburant diesel par l'ensemble des activités de transport assurées à l'aide de voitures particulières, c'est-à-dire d'automobiles affectées principalement au transport de personnes, ayant une capacité maximale de douze passagers et un poids maximal autorisé ne dépassant pas 3 900 kg (catégorie de sources 1A3bi du GIEC, uniquement diesel).


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CO emissions from the combustion of diesel for all transport activity with passenger cars (automobiles designated primarily for transport of persons and having capacity of 12 persons or fewer; gross vehicle weight rating of 3 900 kg or less — IPCC source category 1A3bi only diesel).

Émissions de CO provenant de la combustion de carburant diesel par l'ensemble des activités de transport assurées à l'aide de voitures particulières, c'est-à-dire d'automobiles affectées principalement au transport de personnes, ayant une capacité maximale de douze passagers et un poids maximal autorisé ne dépassant pas 3 900 kg (catégorie de sources 1A3bi du GIEC, uniquement diesel).


CO emissions from the combustion of fossil fuels for all transport activity with passenger cars (automobiles designated primarily for transport of persons and having capacity of 12 persons or fewer; gross vehicle weight rating of 3 900 kg or less — IPCC source category 1A3bi).

Émissions de CO provenant de la combustion de combustibles fossiles pour toutes les activités de transport effectuées par des voitures particulières (automobiles affectées principalement au transport de personnes, présentant une capacité maximale de douze passagers et un poids maximal autorisé de 3 900 kg — catégorie de sources 1A3bi du GIEC).


Renault is a diversified automobile group which mainly designs, produces and sells cars, light commercial vehicles, farm machinery, trucks, buses, coaches, military vehicles and special transport vehicles.

Renault est un groupe automobile diversifié qui, principalement, conçoit, produit et vend des voitures de tourisme, des véhicules utilitaires légers, des machines d'exploitation agricole, des camions, des autobus, des cars, des véhicules militaires et des véhicules de transport spéciaux.


The electrical business sold to Valeo designs, develops, manufactures and sells electrical motors, air management and engine cooling products, wipers, lamps, switches and sensors to the automobile industry worldwide.

Les activités qui sont cédées à Valeo concernent la conception, le développement et la vente à destination de l'industrie mondiale des moteurs électriques, de systèmes de ventilation et climatisation, d'essuie-glaces, de lampes, d'interrupteurs et de capteurs.


It is an excise tax on fuel-inefficient vehicles, and it applies to automobiles designed primarily for passenger vehicles and it applies in accordance with the vehicle's fuel efficiency rating, which is a weighted average — 55 per cent of city fuel consumption and 45 per cent of highway fuel consumption.

C'est une taxe d'accise sur les véhicules inefficients, et elle s'applique aux automobiles conçues avant tout pour le transport de passagers. Elle est calculée en fonction de la cote de consommation du véhicule, qui est une moyenne pondérée : 55 p. 100 de consommation en ville et 45 p. 100 de consommation sur la route.


We can debate the merits of his work, but we cannot dispute the impact of his vision on how cities have evolved since the end of World War II. Had we known, at the outset of the automobile age, how significant would be the effect of Robert Moses' design choices on the lived space we called cities, we might have made other choices; choices that would have de-emphasized the impact of the automobile and the environmental and human consequences that have come with it.

Nous pouvons discuter des mérites de son travail, mais nous ne pouvons pas remettre en question l'impact de sa vision sur l'évolution de l'urbanisme depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale. Si nous avions su, au début de l'ère de l'automobile, l'importance des répercussions dues aux choix en matière de design de Robert Moses sur les lieux de vie qu'on nomme « villes », nous aurions sans doute agi autrement et fait des choix qui auraient amenuisé l'impact de l'automobile et ses répercussions sur l'environnement et les humains.


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