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Translation of "boat access " (English → French) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

aire de mise à l'eau | accès à l'eau

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

watercraft accidents in the course of recreational activities | Modifiers The following fourth-character subdivisions are for use with categories V90-V94: Code Title .0 Merchant ship .1 Passenger ship Ferry-boat Liner .2 Fishing boat .3 Other powered watercraft Hovercraft (on open water) Jet skis .4 Sailboat Yacht .5 Canoe or kayak .6 Inflatable craft (nonpowered) .7 Water-skis .8 Other unpowered watercraft Surf-board Windsurfer .9 Unspecified watercraft Boat NOS Ship NOS Watercraft NOS | Ferry-boat Liner | Hovercraft (on open water) Jet skis | Yacht | Su ...[+++]

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

accidents de bateau au cours d'activités de loisirs | Modificateurs Les subdivisions suivantes à quatre caractères s'appliquent aux catégories V90-V94: Code Titre .0 Navire marchand .1 Navire à passagers Ferry-boat Paquebot .2 Bateau de pêche .3 Autres embarcations à moteur Aéroglisseur Scooter des mers .4 Bateau à voiles Yacht .5 Canoë ou kayak .6 Canot pneumatique (sans moteur) .7 Ski nautique .8 Autres embarcations sans moteur Planche de surf Planche à voile .9 Embarcation non précisée Bateau SAI Embarcation SAI Navire SAI | Ferry-boat Paquebot | Aéroglisseur Scooter des mers | Yacht | Planche de surf Planche à voile | Bateau SAI Embarcation SAI Navire SAI

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://icd.who.int/browse10/2 (...) [HTML] [2018-01-01]

teach boating principle | teaching boating principles | teach boating practices | teach boating principles

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

enseigner les principes de la navigation

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

adapt to constant changes on a boat | adapting to constant changes on a boat | adapt to changes on a boat | dealing with constant changes on a boat

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

s’adapter à des changements à bord d’un bateau

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

drive boat for the medical emergency services | pilot boat for the medical emergency services | pilot boat for medical emergency services | steer boat for medical emergency services

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

piloter un bateau pour les services d’urgence médicale

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

adhésion à l'Union européenne [ acte d'adhésion | adhésion à la Communauté | candidature à l'adhésion | conséquence de l'adhésion | demande d'adhésion ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) [HTML] [2017-12-31]

any injury except drowning and submersion as a result of an accident to watercraft burned while ship on fire crushed between colliding ships crushed by lifeboat after abandoning ship fall due to collision or other accident to watercraft hit by falling object as a result of accident to watercraft injured in watercraft accident involving collision of watercraft struck by boat or part thereof after falling or jumping from damaged boat

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

brûlure au cours d'un incendie de bateau chute due à une collision ou un autre accident du bateau écrasement:entre bateaux entrant en collision | par une embarcation de sauvetage après abandon du bateau | heurt par:bateau ou une partie de bateau après chute ou saut d'un bateau endommagé | chute d'objet par suite d'un accident du bateau | lésion traumatique au cours d'un accident de bateau impliquant une collision toute lésion traumatique, sauf noyade et submersion, résultant de l'accident du bateau

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://icd.who.int/browse10/2 (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

mémoire rapide | mémoire à accès rapide | mémoire à temps d'accès minimum

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

point d'accès complet | point d'accès lourd | point d'accès intelligent | point d'accès riche

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://icd.who.int/browse10/2 (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://icd.who.int/browse10/2 (...) [HTML] [2018-01-01]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

The petitioners are calling upon Parliament to find necessary funds to have the boating channel from the mouth of the Thames River out to Lake St. Clair dredged to a depth of eight feel to allow safe boating access.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-04-24]

Les pétitionnaires demandent au Parlement de trouver les fonds nécessaires pour faire draguer le canal destiné à la navigation de plaisance, situé entre l'embouchure de la rivière Thames et le lac St. Clair, à huit pieds de profondeur, afin que les embarcations de plaisance puissent naviguer en toute sécurité.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-04-24]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-04-24]

Mrs. Bev Desjarlais: Really, if we don't put it within this legislation, and if the government doesn't support that type of an amendment, then to Canadians and to anybody else who comes into our country and gets on a passenger boat or tour boat, where you expect that if something happens there is going to be some type of liability to the owner—you're paying for the service you're getting, and it's a business—would we be saying “To heck with boat passengers, they don't deserve the same kind of consideration or access to insurance that p ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Mme Bev Desjarlais: Si nous ne prévoyons pas cela dans la loi et si le gouvernement n'appuie pas ce genre d'amendement, cela reviendrait à dire aux Canadiens ou à toute personne qui vient dans notre pays et embarque sur un bateau à passagers ou un bateau d'excursion, «Vous pouvez aller au diable, vous ne méritez pas le même genre de considération ni d'accès à l'assurance que méritent les passagers d'automobile, d'autobus ou d'avion, ou de n'importe quel autre mode de transport». Et pourtant, étant donné que le service qui leur est fourni est payant, qu'il s'agit d'une affaire commerciale, il serait normal qu'en cas d'accident, le proprié ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

There were still a few problems with the inclusion of sports boats of between 20 and 24 metres in length, which might well fall within the scope of both this directive and the so-called sports boats directive, No 94/25/EC, although this latter directive governs trade in sports boats and is, then, an internal market directive regulating the access of sports boats to the market.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-07-03]

Il existait encore quelques problèmes pour les embarcations sportives faisant entre 20 et 24 mètres de long, qui pourraient bien relever du champ d’application tant de cette directive que de la directive sur les embarcations sportives, la directive 94/25/CE, bien que cette dernière régisse le commerce des embarcations sportives et est donc une directive du marché intérieur réglementant l’accès des embarcations sportives au marché.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-07-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-07-03]

We should also, for example, give small, less powerful boats access to reserved areas to be used as their main resource.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-03]

Il faudrait également, par exemple, accorder aux petits bateaux de moindre puissance un accès à des zones qui leur seraient réservées pour ce qui est de ses ressources principales.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-12-03]

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We should also, for example, give small, less powerful boats access to reserved areas to be used as their main resource.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-03]

Il faudrait également, par exemple, accorder aux petits bateaux de moindre puissance un accès à des zones qui leur seraient réservées pour ce qui est de ses ressources principales.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-03]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-12-03]

While increasing haddock quotas, which was welcome, the Council limited the Scots fleet to only 15 days at sea, and also restricted access to certain key areas. That is likely to bankrupt many boats.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-01-11]

Tout en augmentant les quotas d’églefins, ce qui est une bonne chose, le Conseil a limité la flotte écossaise à seulement 15 jours en mer et a également limité l’accès à certaines zones clés, ce qui est susceptible de mettre en faillite de nombreux bateaux.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-01-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-01-11]

In the same way, we have a request – for it can be no more than that – to countries which will be part of the first round. We would ask them not to take an 'I'm all right, Jack' attitude once they are part of the European Union. In other words, they must not take the view that the boat is full after their accession and possibly veto other countries which are scheduled to join in the second round.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-06-11]

De la même façon, nous formulons une prière - car on ne peut pas exiger davantage - aux pays qui seront dans le premier train d’intégration ; celle de ne pas céder à la théorie selon laquelle "On est dedans, maintenant le train est plein" et de ne pas opposer de veto à l’encontre des pays qui doivent être intégrés dans un deuxième temps.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-06-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-06-11]

Part of that agreement would have permitted EU fishing boats access to Canadian ports.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1996-06-30]

Cette entente aurait notamment permis aux navires de pêche de l'UE d'avoir accès aux ports canadiens.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [1996-06-30]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [1996-06-30]

The 2002 deadline directly concerns the following issues: the rules for access to the coastal band of 6-12 miles by fishing boats from other countries, the "Shetland Box" protected zone and access to fishing grounds in the North Sea by boats of those countries which have joined the European Union since 1985, i.e. Spain, Portugal, Finland and Sweden.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-09-24]

Pour mémoire, les questions les plus directement concernées par l'échéance 2002 sont : le régime d'accès des bateaux de pêche d'autres pays à la bande côtière de 6-12 milles, la zone protégée du « Shetland Box » et l'accès aux zones de pêche de la Mer du Nord pour les bateaux des Etats membres ayant adhéré à l'Union depuis 1985, à savoir l'Espagne, le Portugal, la Finlande et la Suède.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1998-09-24]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1998-09-24]

I am referring to the purported benefits mentioned by the Coast Guard to justify the registration of boats and the implementation of user fees. As regards these benefits, the Coast Guard issued the following press release on April 30, 1996: Benefits: The establishment of a computerized system to store up-to-date information on boats allowing the organizations responsible for search and rescue operations and for implementing the act, to have quick access to reliable data, 24 hours a day.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1996-09-29]

Entre autres avantages, on dit, et je cite le communiqué de presse émis le 30 avril 1996 par la Garde côtière: Avantages: La création d'un système informatisé contenant des données à jour sur les embarcations permettrait aux organismes responsables de la recherche, du sauvetage et de l'application de la loi d'avoir rapidement accès à des données fiables et ce, 24 heures sur 24.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1996-09-29]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1996-09-29]

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Date index: 2023-08-12