10.9 Where self-propelled rolling stock is used for transporting passengers or a locomotive is operated in an area occupied by employees, the rolling stock or locomotive shall be fitted with a horn or other audible warning device that emits a distinctive sound that can be heard clearly above the noise of that rolling stock or locomotive and any ambient noise.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

10.9 Le matériel roulant automoteur servant au transport des passagers ou la locomotive utilisée dans un secteur occupé par des employés doit être muni d’un klaxon ou d’un autre dispositif avertisseur sonore dont le son distinctif peut être clairement perçu malgré le bruit du matériel roulant automoteur ou de la locomotive et le bruit ambiant.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(7) For the purpose of clause (3)(c)(ii)(C), if the only use of railway rolling stock after physical possession of it is transferred as described in that clause and before it is next exported is for the purpose of transporting tangible personal property or passengers in the course of that exportation and that exportation occurs within sixty days after the day on which the transfer takes place, that use of the rolling stock is deemed to take place entirely outside Canada.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(7) Pour l’application de la division (3)c)(ii)(C), le matériel roulant de chemin de fer qui, entre le transfert de sa possession matérielle conformément à cette division et son exportation subséquente, n’est utilisé que pour transporter des biens meubles corporels ou des passagers à l’occasion de cette exportation est réputé être utilisé entièrement à l’étranger si l’exportation est effectuée dans les 60 jours suivant le transfert.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

2. Where rolling stock leasing companies which provide for the leasing of rolling stock referred to in paragraph 1 under non-discriminatory and commercially viable conditions to all of the public rail passenger transport operators concerned do not exist in the relevant market, Member States shall ensure that the residual value risk of the rolling stock is borne by the competent authority in compliance with State aid rules, when operators intending and able to participate in tendering procedures for public service ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-06-05]

2. Lorsqu'il n'existe pas, sur le marché concerné, de société de location de matériel roulant tel que visé au paragraphe 1 et exerçant son activité dans des conditions non discriminatoires et commercialement viables pour tous les opérateurs de transport public de voyageurs par chemin de fer concernés, les États membres veillent à ce que le risque lié à la valeur résiduelle du matériel roulant soit supporté par l’autorité compétente, en conformité avec les règles relatives aux aides d'État, lorsque les opérateurs qui envisagent et ont la capacité de participer à des procédures de mise en concurrence pour des contrats de service public en ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-06-05]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-06-05]

This essential requirement is satisfied by the functional and technical specifications in sections 4.2.5.3 Fire protection for freight trains, 4.2.5.4 Fire barriers for passenger rolling stock 4.2.5.5 Additional measures for running capability of passenger rolling stock with a fire on board, 4.2.5.6 On-board fire detectors.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

Cette exigence essentielle est satisfaite par les spécifications fonctionnelles et techniques des points 4.2.5.3 Protection contre l'incendie pour les trains de fret, 4.2.5.4 Barrières coupe-feu pour le matériel roulant voyageurs, 4.2.5.5 Mesures complémentaires relatives à l'aptitude au roulement du matériel roulant voyageurs avec un incendie déclaré à bord et 4.2.5.6 Détecteurs d'incendie embarqués.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

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It requires the same properties for CR passenger rolling stock as for HS rolling stock and therefore refers to clause 4.2.7.2.2 of the HS RST TSI.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

Les propriétés du matériel roulant voyageurs RC requises sont les mêmes que pour le matériel roulant GV, par conséquent, il est fait référence au point 4.2.7.2.2 de la STI RST GV.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

Passenger rolling stock: clause 4.2.7.2.2 of HS RST TSI applies also to CR rolling stock.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

Matériel roulant voyageurs: la clause 4.2.7.2.2 de la STI RST GV s'applique également au matériel roulant RC.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

Referring to a specific clause in the other subsystem and declaring that this clause shall also apply to a subsystem for which currently no TSI exists (e.g. clause 4.2.5.2 ‘Fire extinguishers for passenger rolling stock’ refers to HS RST TSI 4.2.7.2.3.2 and states that it shall apply also for CR rolling stock).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

par référence à une clause spécifique dans l'autre sous-système et en déclarant que cette clause s'applique en outre à un sous-système pour lequel il n'existe pas actuellement de STI (par exemple, la clause 4.2.5.2 «Extincteurs pour le matériel roulant voyageurs» renvoie au point 4.2.7.2.3.2 de la STI RST GV et indique qu'elle s'applique également au matériel roulant RC).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

The present passenger rolling stock of Czech Railways is strongly outdated and need to be replaced in order to reduce the failure rate of the rolling stock and hence increase the operational reliability and safety of rail passenger services in the Czech Republic.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-05-02]

Le matériel roulant actuel des chemins de fer tchèques pour le transport de voyageurs est largement obsolescent et doit être remplacé afin de réduire le taux de défaillance et accroître ainsi la fiabilité et la sécurité opérationnelles des services de transport ferroviaire de voyageurs dans la République tchèque.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-05-02]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-05-02]

Commission authorises the Czech Republic to support the purchase of new passenger railway rolling stock

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-05-02]

La Commission autorise la République tchèque à soutenir l’achat de nouveau matériel roulant destiné au transport ferroviaire de voyageurs

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2005-05-02]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2005-05-02]

That the Government define and commit to long-term support, not less than 10 years, for passenger rail objectives in Canada, including the route network, level of service and long-term stable funding to allow stakeholders to recapitalize rolling stock and infrastructure and enhance passenger rail service.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-06-08]

Que le gouvernement définisse et s'engage à soutenir à long terme, pendant au moins dix ans, les objectifs du Canada au chapitre des services ferroviaires voyageurs, y compris les trajets, le niveau de service et un financement à long terme stable pour permettre aux intervenants de recapitaliser le matériel roulant et l'infrastructure et de rehausser les services ferroviaires voyageurs.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-06-08]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-06-08]

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