ensure suitable braking force of trains | ensure train braking force meets safety requirements | analyse the braking force of trains | test the braking force of trains

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

tester la force de freinage des trains

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

air brake [ air brake system | air braking system | compressed-air brake | compressed air brake system | air-operated braking system ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

frein à air [ frein à air comprimé | frein pneumatique | système de freinage pneumatique ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

Aircraft fire on takeoff

https://browser.ihtsdotools.or (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

incendie aérien au décollage

https://browser.ihtsdotools.or (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://browser.ihtsdotools.or (...) [HTML] [2018-01-01]

Fire on aircraft while landing

https://browser.ihtsdotools.or (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

incendie à bord d'un avion pendant l'atterrissage

https://browser.ihtsdotools.or (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://browser.ihtsdotools.or (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

102. Every Class K ship fitted with internal combustion engines shall be provided in the compartment containing the machinery with one 9 L foam fire extinguisher, or one equivalent fire extinguisher as set forth in Schedule IV, where the brake power of the engines does not exceed 373 kW, and with one additional fire extinguisher for each additional 746 kW or fraction thereof, but in no case need there be more than four such extinguishers.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

102. Tout navire de la classe K muni de moteurs à combustion interne aura, dans le compartiment renfermant ces moteurs, un extincteur à mousse de 9 L, ou un extincteur équivalent indiqué à l’annexe IV, lorsque la puissance au frein des moteurs ne dépasse pas 373 kW, et un extincteur supplémentaire par 746 kW de puissance au frein en sus ou par fraction de ce chiffre, sans cependant qu’il soit jamais nécessaire d’avoir plus de quatre extincteurs de ce genre.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

108. Every Class L ship fitted with internal combustion engines shall be provided in the compartment containing the machinery with one 9 L foam fire extinguisher, or one equivalent fire extinguisher as set forth in Schedule IV, where the brake power of the engines does not exceed 373 kW and with one additional fire extinguisher for each additional 746 kW or fraction thereof, but in no case need there be more than four such extinguishers.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

108. Tout navire de la classe L muni de moteurs à combustion interne aura, dans le compartiment renfermant ces moteurs, un extincteur à mousse de 9 L, ou un extincteur équivalent indiqué à l’annexe IV, lorsque la puissance au frein des moteurs ne dépasse pas 373 kW, et un extincteur supplémentaire par 746 kW de puissance au frein en sus ou par fraction de ce chiffre, sans cependant qu’il soit jamais nécessaire d’avoir plus de quatre extincteurs de ce genre.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Mr. Speaker, speaking about safety, we have another train derailment, another fire, and another community evacuation, and yet unlike her American counterpart, the minister will not make the installation of an automatic braking system mandatory.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-10-20]

Monsieur le Président, parlant de sécurité, il y a eu un autre déraillement qui a causé un autre incendie et entraîné une autre évacuation, mais contrairement à son homologue américain, la ministre refuse d'exiger l'installation d'un système de frein automatique.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-10-20]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2013-10-20]

It is also appropriate to clarify Annex IV to Regulation (EC) No 661/2009, as amended by Commission Regulation (EU) No 407/2011 (5), as regards the application of UNECE Regulation No 13 on braking of vehicles and trailers, Regulation No 13-H on braking of passenger cars, Regulation No 34 on the prevention of fire risks (liquid fuel tanks) and Regulation No 55 on mechanical coupling components of combinations of vehicles.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

Il est également approprié de clarifier l’annexe IV du règlement (CE) no 661/2009, telle que modifiée par le règlement (UE) no 407/2011 de la Commission (5), en ce qui concerne l’application du règlement CEE-ONU no 13 concernant le freinage des véhicules et de leurs remorques, du règlement no 13-H concernant le freinage des voitures particulières, du règlement no 34 concernant la prévention des risques d’incendie (réservoirs de carburant liquide) et du règlement no 55 concernant les pièces mécaniques d’attelage d’ensembles de véhicules.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2011-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2011-12-31]

For more results, go to https://pro.wordscope.com to translate your documents with Wordscope Pro!

The emergency brake override system (4.2.5.8) prevents an unwanted stop in a tunnel and additional measures are present to maintain the running capability (4.2.5.5) of a train with a fire on board.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

Le système de neutralisation du freinage d'urgence (point 4.2.5.8) empêche un arrêt non souhaité du train dans un tunnel et les mesures complémentaires permettent de maintenir l'aptitude au roulement (point 4.2.5.5) d'un train avec un incendie déclaré à bord.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

The requirements for brakes in clause 4.2.7.2.4 of the HS RST TSI shall apply also to CR rolling stock of fire safety categories A and B.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

Les exigences relatives aux freins de la clause 4.2.7.2.4 de la STI RST GV s'appliquent également au matériel roulant RC appartenant aux catégories de sécurité incendie A et B.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-31]

Several chrysotile asbestos products (i.e. chrysotile-cement, fire retardant material, brake linings, friction disks, etc.), can be manufactured and used safely;

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-11-27]

Plusieurs produits d'amiante chrysotile, (amiante-ciment, textiles ignifuges, garnitures de freins, disques d'embrayage, etc) peuvent être fabriqués et utilisés de façon sécuritaire.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2006-11-27]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2006-11-27]

The braking system of machinery intended for use in underground workings must be designed and constructed in such a way that it does not produce sparks or cause fires.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-12-31]

Le système de freinage des machines destinées à des travaux souterrains doit être conçu et construit de manière à ne pas produire d'étincelles ou être à l'origine d'incendies.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2005-12-31]

The braking system of machinery meant for use in underground working must be designed and constructed so as not produce sparks or cause fires.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1990-12-31]

Le système de freinage doit être conçu et construit pour ne pas produire d'étincelles ou être à l'origine d'incendies.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1990-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1990-12-31]

He will prove that he acted in accordance with the state of the art and took all the precautions that could reasonably be expected for electrical installations and that the fire was due to another cause. Garage owner X has the brakes of his car repaired by Y. On travelling home X has an accident.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Il prouvera qu'il a agi selon les règles de l'art et a pris toutes les dispositions auxquelles l'on pouvait légitimement s'attendre pour une installation électrique, que l'incendie est dû à une autre cause.. Services d'un garagiste X fait réparer les freins de sa voiture par Y. En rentrant chez lui, X a un accident.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

D'autres ont cherché : abs brakes abs system aircraft fire on takeoff anti-lock brake system anti-lock braking system assistive automobile parking brake component brakes antilock fire on aircraft while landing air brake air brake system air braking system air-operated braking system anti-lock brakes anti-locking brakes antilock brake system antilock braking system antilocking brake system antilocking braking system antiskid device antiskid system brake booster brake fire brake power-assist brake power-assist unit brake servo unit compressed air brake system compressed-air brake emergency braking device emergency break hand brake p-brake park brake parking brake power assist brake power brake power-assist brake power-assist brake system power-assist braking system servo brake

datacenter (1): www.wordscope.ca (v4.0.br)

'brake fire' ->

Date index: 2022-10-30