EU Charter of Fundamental Rights [ Charter of Fundamental Rights of the European Union | European Charter of Fundamental Rights | Fundamental Rights Charter ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

charte des droits fondamentaux de l'Union européenne [ charte européenne des droits fondamentaux ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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carriage of passengers [ passenger traffic | Passengers(ECLAS) | passenger transport(UNBIS) ]

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transport de voyageurs [ trafic de voyageurs ]

http://eurovoc.europa.eu/drupa (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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ensure passengers remain in designated passenger areas | prevent unauthorised access by passengers | prevent passengers accessing unauthorised areas | restrict passenger access to specific areas on board

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

restreindre l'accès des passagers à des zones spécifiques à bord

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

passenger carrying kilometer | passenger carrying kilometre | passenger-kilometer | passenger-kilometre | pax-km [Abbr.]

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passager-kilomètre | voyageur kilométrique | voyageur-kilomètre

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charter on human rights [ bill of human rights | convention on human rights | declaration of human rights | international charter on human rights ]

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charte des droits de l'homme [ charte internationale des droits de l'homme | convention des droits de l'homme | déclaration des droits de l'homme ]

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IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Do you have data for these airports and for others concerning domestic passengers, namely, passengers travelling within North America, let's say within Canada and the United States, compared to charter passengers?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Avez-vous des données pour ces aéroports ou pour d'autres au niveau des passagers domestiques, c'est-à-dire les passagers voyageant à l'intérieur de l'Amérique, disons à l'intérieur du Canada et des États-Unis, en comparaison avec les passagers de vols nolisés?

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

The tour operators are required to hold onto the moneys they receive from the passengers and then provide it to the carriers within a few days before the flight. So the airlines that actually fly the charter passengers are not in a position, for example, to use those funds long before the actual flight, even though the person may have paid months before the flight.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Les voyagistes sont tenus de conserver l'argent qu'ils reçoivent des voyageurs et de le remettre aux transporteurs quelques jours avant le vol. Aussi, les compagnies aériennes qui transportent ces voyageurs ne peuvent pas, par exemple, utiliser ces fonds longtemps avant le vol lui-même, même si les clients ont payé des mois à l'avance.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

New charter connections: the Airport grants a 100 % discount on landing, handling and passenger charges for any airline newly operating from Zweibrücken until a threshold of 100 000 passengers is reached; consequently, for these first 100 000 passengers, no landing, handling or passenger charges have to be paid.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-12-31]

nouvelles liaisons charter: l'aéroport octroie une réduction de 100 % sur les redevances d'atterrissage, de manutention et «passagers» à toute compagnie aérienne exerçant de nouvelles activités à partir de Zweibrücken jusqu'à ce que le seuil de 100 000 passagers soit atteint; en conséquence, pour ces 100 000 premiers passagers, aucune redevance d'atterrissage, de manutention et «passagers» ne doit être payée.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2015-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2015-12-31]

Is of the opinion that the common criteria (non-discrimination, equal treatment, physical and ICT accessibility, the requirements of ‘design for all’, fulfilment of the transport contract, exact and accessible information given in good time before, during and after travel, and appropriate assistance without delay in the event of problems and possible compensation), together with the ten specific passenger rights listed in the Commission communication, correspond to the main rights cutting across modes and form a solid basis for establishing a legally enforceable charter of passen ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-10-22]

estime que les critères communs (absence de discrimination, égalité de traitement, accessibilité physique et aux TIC, exigences de la conception universelle "design for all", respect intégral des conditions contractuelles, informations exactes, disponibles et accessibles en temps utile avant, pendant et après le voyage, et assistance immédiate et proportionnée en cas de perturbations et indemnisation éventuelle) ainsi que les dix droits spécifiques des passagers énoncés par la Commission dans sa communication, correspondent aux principaux droits dans tous les modes de transport et constituent une base solide pour établir une ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-10-22]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-10-22]

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While the business plan indicates a virtually stable number of charter passengers, it forecasts, as shown in Tables 3 and 4, a significant rise in passengers from regular airlines, with 20000 departing passengers in 2002 and 25000 in 2003.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

Si le plan d'affaires maintient une quasi-stabilité des passagers charters, il envisage, comme les tableaux 3 et 4 le montrent, une hausse significative des passagers sur compagnies régulières avec un niveau de 20000 passagers partants en 2002 et 25000 en 2003.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-12-31]

Birmingham Airport is one of the most important airports in the UK, 5th in terms of total passenger numbers and 3rd in terms of charter passengers.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1997-03-24]

L'aéroport de Birmingham est l'un des plus importants aéroports du Royaume-Uni, le 5ème en termes de passagers, voire le 3ème pour le nombre de passagers empruntant des vols charters.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1997-03-24]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1997-03-24]

Based on these experiences and the benefits that are likely to accrue to consumers of intercity bus services, the bureau would support a recommendation by the committee in favour of the deregulation of extra-provincial and international bus services, including scheduled passenger services, charter passenger services and express parcel services.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]

Vu ces différentes expériences et les avantages que la déréglementation est susceptible de présenter pour les utilisateurs de services de transport interurbain par autocar, le Bureau de la concurrence exhorte le comité à recommander que l'on procède à la déréglementation des services de transport extraprovincial et international par autocar, en ce qui a trait notamment aux services de transport des passagers selon des horaires fixes, de transport nolisé de passagers et de livraison des colis par autocar.

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Ms. Susan Whelan (Essex, Lib.): Mr. Speaker, yesterday the Minister of Transport announced his review of Canada's 20 year old policy governing international air charter passenger services.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

Mme Susan Whelan (Essex, Lib.): Monsieur le Président, le ministre des Transports a annoncé hier la révision de la politique canadienne régissant les services d'affrètement aériens internationaux qui date de vingt ans.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

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In spite of numerous measures already taken at Community level (compensation for denied boarding, liability in case of accidents, a code of conduct for computerised reservation systems and package travel), it appears that passengers have little knowledge of their rights. This has led the Commission to launch an awareness campaign through the display of a "charter of passenger's rights" in European airports (available in all languages as a PDF document available for download on the website of DG Energy and Transport).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML]

Malgré les mesures prises au niveau communautaire (indemnisation des passagers refusés à l'embarquement, responsabilité en cas d'accident, un code de conduite pour les systèmes informatisés de réservation et les voyages à forfait, il apparaît que les passagers sont peu informés de leur droit. C'est ce qui a d'ailleurs poussé la Commission à lancer une campagne de sensibilisation via l'affichage d'une "charte sur les droits des passagers " dans les aéroports (toutes les langues dans le document en pdf téléchargeable à la page de la dir ...[+++]

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· Assemble common principles applicable to passengers’ rights in all transport modes (Charter of basic rights), notably the ‘right to be informed’, and further clarify existing rights. At a later stage, consider the adoption of a single EU framework Regulation covering passenger rights for all modes of transports (EU Codex).

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- élaborer des principes communs applicables aux droits des passagers quel que soit le mode de transport (charte des droits fondamentaux), comprenant notamment le droit à l'information, et mieux préciser les droits existants; ultérieurement, envisager d'adopter un règlement-cadre européen unique couvrant les droits des passagers pour tous les modes de transport (codex de l'UE);

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Date index: 2024-04-13