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Cargo cabin
Coke deck cargo supports
Deck cargo
Deck cargo allowed
Deck load
Install stage decks
Main cargo compartment
Main cargo deck
Set up stage deck
Set up stage decks
Setting up stage decks
Timber deck cargo
Upper cargo compartment

Translation of "deck cargo " (English → French) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
deck cargo [ deck load ]

chargement en pontée [ pontée | cargaison en pontée | marchandises en pontée ]


deck cargo | deck load

pontée | chargement en pontée | marchandise en pontée | chargement sur le pont


timber deck cargo

changement de bois en pontée [ pontée de bois | bois en pontée ]




deck cargo

cargaison en pontée | chargement en pontée | marchandises en pontée | pontée


coke deck cargo supports

supports du chargement de coke en pontée






cargo cabin | main cargo compartment | main cargo deck | upper cargo compartment

cabine cargo


set up stage deck | setting up stage decks | install stage decks | set up stage decks

installer des estrades
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
(2) Where deck cargo is stowed so close to the ship’s side and at such a height that the rails or bulwarks do not protect workers from falling overboard, means to enable the attachment of the derrick guys without the need for a worker to go outboard of the deck cargo shall be provided.

(2) Si une pontée est arrimée si près de la muraille du navire et à une hauteur telle que les rembardes ou les bastingages ne protègent pas les travailleurs contre une chute possible à la mer, il sera prévu un moyen d’attacher les haubans des mâts de charge sans qu’un travailleur ait à aller en dehors de la pontée.


(c) for an unmanned, non-self-propelled ship, including deck cargo barges and barges that carry oil in bulk, having a gross tonnage set out in column I of an item of Table II to section 11, one half of the fee set out in column II of the item.

c) dans le cas d’un navire non automoteur et sans équipage, y compris les chalands transportant une cargaison en pontée et les chalands transportant des hydrocarbures en vrac, d’une jauge brute visée à la colonne I du tableau II de l’article 11, la moitié du droit correspondant indiqué à la colonne II.


(c) for an unmanned, non-self-propelled ship, including deck cargo barges and barges that carry oil in bulk, having a gross tonnage set out in column I of an item of Table II to section 11, the fee set out in column II of the item.

c) dans le cas d’un navire non automoteur et sans équipage, y compris les chalands transportant une cargaison en pontée et les chalands transportant des hydrocarbures en vrac, d’une jauge brute visée à la colonne I du tableau II de l’article 11, le droit correspondant indiqué à la colonne II.


(c) for an unmanned, non-self-propelled ship, including deck cargo barges and barges that carry oil in bulk, having a gross tonnage set out in column I of an item of Table II to section 11, three quarters of the fee set out in column II of the item.

c) dans le cas d’un navire non automoteur et sans équipage, y compris les chalands transportant une cargaison en pontée et les chalands transportant des hydrocarbures en vrac, d’une jauge brute visée à la colonne I du tableau II de l’article 11, les trois quarts du droit correspondant indiqué à la colonne II.


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(i) in the case of a vessel other than a sailing vessel or tanker, Part II of Schedule I to the Rules and, if the vessel is carrying timber deck cargo, Part IV of that Schedule,

(i) la partie II de l’annexe I des Règles, dans le cas d’un bâtiment autre qu’un voilier ou un bâtiment-citerne et, si le bâtiment transporte un chargement de bois en pontée, la partie IV de cette annexe,


The Code of Safe Practice for Ships Carrying Timber Deck Cargoes should be incorporated in all the directives in the third maritime safety package because (a) timber deck cargoes are prone to shift in rough seas and (b) in winter, especially in high latitudes, they are likely to freeze over.

Le recueil de règles pratiques pour la sécurité des navires transportant des cargaisons de bois en pontée devrait être intégré à l'ensemble des directives et règlement du troisième paquet de mesures de l'UE en faveur de la sécurité maritime pour les raisons suivantes: a) les cargaisons de bois en pontée sont, par gros temps, susceptibles de se renverser, et b) en période hivernale, sous hautes latitudes, les cargaisons de bois en pontée sont susceptibles de givrer.


the 1991 Code of Safe Practice for Ships Carrying Timber Deck Cargoes;

le recueil de règles pratiques pour la sécurité des navires transportant des cargaisons de bois en pontée de 1991;


the 1991 Code of Safe Practice for Ships Carrying Timber Deck Cargoes;

le recueil de règles pratiques pour la sécurité des navires transportant des cargaisons de bois en pontée de 1991;


(via) the Code of Safe Practice for Ships Carrying Timber Deck Cargoes;

vi bis) le recueil de règles pratiques pour la sécurité des navires transportant des cargaisons de bois en pontée;


1.1 The provisions of regulation II-1/8.2.3 shall be complied with when taking into account the effect of a hypothetical amount of sea water which is assumed to have accumulated on the first deck above the design waterline of the ro-ro cargo space or the special cargo space as defined in regulation II-2/3 assumed to be damaged (referred to as "the damaged ro-ro deck" hereinafter).

1.1 Les dispositions du paragraphe 2.3 de la règle II-1/8 doivent être respectées lorsque l'on prend en compte l'effet de la quantité hypothétique d'eau de mer supposée s'être accumulée sur le premier pont situé au-dessus de la flottaison nominale de l'espace roulier à cargaison ou du local de catégorie spéciale, tels que définis à la règle II-2/3, supposé endommagé (ci-après dénommé le "pont roulier endommagé").




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Date index: 2021-11-05
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