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TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

landing gear strut, landing gear leg, main landing gear strut, main landing gear strut cylinder, main undercarriage strut cylinder, landing gear strut, main L/G strut cylinder, main landing gear strut cylinder, main landing gear brace strut, main LG brace strut, nose landing gear cylinder and piston assembly, NLG cylinder and piston assembly, cylinder and piston assembly, nose gear strut, main landing gear brace strut attachment, landing gear unsafe light, landing gear warning light, gear disagreement light, gear unsafe light, gear warning light -*- jambe de train d'atterrissage, jambe d'atterrisseur principal, vérin de contrefiche avant, jambe de train d'atterrissage, jambe de train, vérin de contre-fiche avant, vérin de contrefiche avant, contrefiche de train principal, jambe télescopique de l'atterrisseur avant, voyant désaccord train d'atterrissage, voyant désaccord train

landing gear strut [ landing gear leg ]

jambe de train d'atterrissage

main landing gear strut

jambe d'atterrisseur principal

main landing gear strut cylinder | main undercarriage strut cylinder

vérin de contrefiche avant

landing gear strut

jambe de train d'atterrissage

landing gear strut

jambe de train

main L/G strut cylinder [ main landing gear strut cylinder ]

vérin de contre-fiche avant [ vérin de contrefiche avant ]

main landing gear brace strut | main LG brace strut

contrefiche de train principal

nose landing gear cylinder and piston assembly | NLG cylinder and piston assembly | cylinder and piston assembly | nose gear strut

jambe télescopique de l'atterrisseur avant

main landing gear brace strut attachment

point d'attache de la jambe de train d'atterrissage principal

landing gear unsafe light | landing gear warning light | gear disagreement light | gear unsafe light | gear warning light

voyant désaccord train d'atterrissage | voyant désaccord train

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

DAY or NIGHT — Lowering landing gear, (if fitted), showing steady landing lights and following the intercepting aircraft and, if, after overflying the runway in use or helicopter landing area, landing is considered safe, proceeding to land.

DE JOUR et DE NUIT — Abaisser le train d’atterrissage (si l’aéronef en est doté), allumer les phares d’atterrissage fixes, suivre l’aéronef intercepteur et si, après le survol de la piste d’atterrissage pour hélicoptère, il est jugé possible d’atterrir en toute sécurité, procéder à l’atterrissage

DAY or NIGHT — Raising landing gear (if fitted) and flashing landing lights while passing over runway in use or helicopter landing area at a height exceeding 300 m (1 000 ft) but not exceeding 600 m (2 000 ft) (in the case of a helicopter, at a height exceeding 50 m (170 ft) but not exceeding 100 m (330 ft)) above the aerodrome level, and continuing to circle runway in use or helicopter landing area.

DE JOUR et DE NUIT — Rentrer le train d’atterrissage (si l’aéronef en est doté) et faire clignoter les phares d’atterrissage en passant au-dessus de la piste d’atterrissage en service ou de l’aire d’atterrissage pour hélicoptères à une hauteur supérieure à 300 m (1 000 ft), mais inférieure à 600 m (2 000 ft) [dans le cas d’un hélicoptère, à une hauteur supérieure à 50 m (170 ft), mais inférieure à 100 m (330 ft)] au-dessus du niveau de l’aérodrome, et continuer à exécuter des circuits autour de la piste en service ou de l’aire d’atterrissage pour hélicoptères.

DAY or NIGHT — Lowering landing gear (if fitted), showing steady landing lights and overflying runway in use or, if the intercepted aircraft is a helicopter, overflying the helicopter landing area.

DE JOUR et DE NUIT — Abaisser le train d’atterrissage (si l’aéronef en est doté), allumer les phares d’atterrissage fixes et survoler la piste d’atterrissage en service ou, si l’aéronef intercepté est un hélicoptère, survoler l’aire d’atterrissage des hélicoptères.

DAY or NIGHT — If it is desired that the intercepted aircraft follow the intercepting aircraft to an alternate aerodrome, the intercepting aircraft raises its landing gear (if fitted) and uses the Series 1 signals prescribed for intercepting aircraft.

DE JOUR et DE NUIT — S’il désire que l’aéronef intercepté le suive vers un autre aérodrome, l’intercepteur rentre son train d’atterrissage (si l’aéronef en est doté) et fait les signaux de la série 1 prescrits pour l’intercepteur.

On markets on which the merging companies are active at different stages of the supply chain, for example as suppliers of landing gears and wiring systems or related components, the Commission found that the merged entity would not have the ability and/or incentive to foreclose third parties, notably because alternative suppliers and customers would in any event remain available.

Sur les marchés sur lesquels les entreprises parties à la concentration exercent des activités à différentes étapes de la chaîne d'approvisionnement, par exemple en tant que fournisseurs de trains d'atterrissage et de systèmes de câblage ou d'éléments connexes, la Commission a constaté que l'entité issue de la concentration n'aurait pas la capacité et/ou la tentation d'évincer des tiers, notamment parce qu'il subsisterait, en tout état de cause, d'autres fournisseurs et clients.