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TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below

tire load capacity, load rating, maximum load rating, load capacity, maximum load capacity, maximum load-carrying capacity, tire rating, load range, tire load rating, load carrying capacity, load-carrying capacity, maximum design tyre load, eccentric load, eccentric loading, excentric load, excentric loading, off-centre loading, load on top, load-on-top, load on top procedure, load-on-top procedure, LOT procedure, load-on-top system, load on top system, load-on-top method, peak load power plant, peak load power station, peak-load power station, peak load plant, peak-load station, peaking plant, peak-load generating station, complete wagon load, complete wagon-load, full wagon load, full wagon-load, wagon load, carload, car load, load line, loading lines, load line mark, loadline mark, freeboard load line, legal load line, load waterline, brake load sensing device, brake pressure regulator, brake proportioning valve, load sensing device, load sensing valve, load-proportioning valve, breaking load, failure load, rupture load, ultimate load, perform freight loading preparation, ready loading activity resources, prepare loading activity resources, prepare resources for loading activities, back-end load, back-end sales load, back-end sales charge, contingent deferred sales load, contingent deferred sales charge, deferred sales charge, exit fee, exit load, exit charge, redemption fee, redemption charge, rear-end load, -*- capacité de charge, capacité de charge maximale, limite de charge, capacité nominale, capacité nominale maximale, charge nominale, charge nominale maximale, limite de charge nominale, charge maximale calculée par pneumatique, charge excentrée, charge excentrique, chargement sur résidus, système de chargement sur résidus, méthode de chargement sur résidus, load on top, chargement sur résidu, chargement par dessus, chargement par le dessus, chargé en dessus, centrale de pointe, centrale à charge de pointe, centrale de charge de pointe, charge complète, wagon complet, ligne de charge, ligne de flottaison en charge, marque de ligne de charge, compensateur de freinage, correcteur automatique de freinage suivant la charge, correcteur de freinage, régulateur de force de freinage, répartiteur de force de freinage, répartiteur de freinage, charge de rupture, frais de rachat, frais prélevés au rachat, frais d'acquisition reportés, frais de sortie,

eccentric load | eccentric loading | excentric load | excentric loading | off-centre loading

charge excentrée | charge excentrique

centrale de pointe [ centrale à charge de pointe | centrale de charge de pointe ]

charge complète | wagon complet

ligne de charge | ligne de flottaison en charge | marque de ligne de charge

breaking load | failure load | rupture load | ultimate load

charge de rupture

perform freight loading preparation | ready loading activity resources | prepare loading activity resources | prepare resources for loading activities

préparer des ressources pour les activités de chargement

frais de rachat [ frais prélevés au rachat | frais d'acquisition reportés | frais de sortie ]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

151. Estimates that transport represents over 30 % of final energy consumption in Europe and that 94 % of transport relies on oil products; considers, therefore, that a cleaner energy system, with a clear link to the decarbonisation of the transport sector, should be at the core of a framework strategy for a resilient energy union with a forward-looking climate change policy; stresses that combining measures to promote energy efficiency and renewable energy, and develop innovative energy technologies, is of crucial importance to efforts to achieve an environmentally sustainable energy mix for European transport systems; considers that the use of varied renewable energy sources should be encouraged, including liquefied natural gas for heavy load vehicles and in the maritime sector; urges the Commission to make proposals for the elimination, where appropriate, of environmentally harmful tax subsidies; encourages support for research and innovation aimed at finding technologically better mobility solutions, as well as solutions in the area of supporting technologies and policies;

151. estime que le secteur des transports est responsable de plus de 30 % de la consommation finale d'énergie en Europe et que 94 % des transports sont tributaires des produits pétroliers; estime donc qu'un système énergétique plus propre, prévoyant explicitement la décarbonisation du secteur des transports, devrait figurer au cœur du cadre stratégique pour une Union de l'énergie résiliente, dotée d'une politique clairvoyante en matière de changement climatique; souligne que la combinaison de mesures encourageant l'efficacité énergétique et les énergies renouvelables, d'une part, et le développement de technologies énergétiques novatrices, d'autre part, est fondamentale pour parvenir à un bouquet énergétique durable pour les systèmes de transports européens; estime qu'il convient d'encourager le recours à diverses sources d'énergies renouvelables, notamment le gaz naturel liquéfié pour les véhicules utilitaires lourds et le secteur maritime; prie instamment la Commission de déposer des propositions en vue de la suppression, le cas échéant, des subventions fiscales nuisibles pour l'environnement; se déclare en faveur du soutien de la recherche et de l'innovation en vue de solutions de mobilité technologiquement meilleures, ainsi que de solutions dans le domaine des techniques et des politiques auxiliaires;

143. Notes that nuclear power provided 27 % of the EU’s electricity mix and over half of all EU low-carbon power in 2014, that 130 out of 132 EU nuclear plants are due to be decommissioned by 2050, leaving a major gap in low-carbon base load power in the EU electricity mix; recognises that while some Member States have chosen to move away from nuclear power, others are looking to develop new nuclear power projects in order to meet their national and EU energy and climate objectives, and calls on the Commission to ensure the EU provides an enabling framework for those Member States that wish to pursue new nuclear power projects to do so, within EU internal market and competition rules;

143. note que l'énergie nucléaire a fourni, en 2014, 27 % de l'électricité de l'Union et plus de la moitié de l'ensemble de l'énergie à faibles émissions de carbone de toute l'Union, que 130 des 132 centrales nucléaires de l'Union doivent être démantelées d'ici à 2050, ce qui laissera un vide considérable dans l'électricité en charge de base à faibles émissions de carbone au sein du bouquet énergétique de l'Union; reconnaît que, si certains États membres ont choisi d'abandonner l'énergie nucléaire, d'autres envisagent la construction de nouveaux projets d'installations nucléaires pour réaliser leurs objectifs nationaux ainsi que les objectifs de l'Union en matière d'énergie et de climat, et invite la Commission à garantir que l'Union offre un cadre favorable aux États membres qui souhaitent se doter de nouvelles installations nucléaires, dans le respect des règles du marché intérieur et des règles de concurrence de l'Union;

80. Points out that in order to successfully balance the internal market, investment is needed not only in interconnectors but also in, inter alia, national grids, fossil fuel power plants fitted with carbon capture technology, new nuclear power plants (in those Member States that wish to have them) as a critical source of low-carbon base load power, storage capacity (such as LNG terminals), smart grids and flexible generation, in order to cope with enhanced renewable and distributed generation;

80. signale qu'afin de réussir à équilibrer le marché intérieur, il est nécessaire d'investir non seulement dans les interconnexions, mais aussi, entre autres, dans les réseaux nationaux, les centrales électriques alimentées par des combustibles fossiles et dotées d'installations de captage du carbone, les nouvelles centrales nucléaires (dans les États membres qui le souhaitent), source cruciale de production électrique destinée à assurer la charge de base en émettant peu de carbone, ainsi que dans la capacité de stockage (comme les terminaux GNL), les réseaux intelligents et la production flexible, afin de s'adapter à l'essor de la production décentralisée et obtenue à partir de sources renouvelables;

77. Points out that in order to successfully balance the internal market, investment is needed not only in interconnectors but also in, inter alia, national grids, fossil fuel power plants fitted with carbon capture technology, new nuclear power plants (in those Member States that wish to have them) as a critical source of low-carbon base load power, storage capacity (such as LNG terminals), smart grids and flexible generation, in order to cope with enhanced renewable and distributed generation;

77. signale qu'afin de réussir à équilibrer le marché intérieur, il est nécessaire d'investir non seulement dans les interconnexions, mais aussi, entre autres, dans les réseaux nationaux, les centrales électriques alimentées par des combustibles fossiles et dotées d'installations de captage du carbone, les nouvelles centrales nucléaires (dans les États membres qui le souhaitent), source cruciale de production électrique destinée à assurer la charge de base en émettant peu de carbone, ainsi que dans la capacité de stockage (comme les terminaux GNL), les réseaux intelligents et la production flexible, afin de s'adapter à l'essor de la production décentralisée et obtenue à partir de sources renouvelables;

7. Notes that, according to the European Network of Transmission System Operators for Electricity (ENTSO-E), investments in the necessary interconnection projects of pan-European significance could be as high as EUR 150 billion by 2030, and notes with interest that, through such an investment in interconnectivity, electricity prices could be reduced by a minimum of EUR 2/MWh, and that these investments would allow Europe to cover a large share of its electric load with renewable energy sources; recalls that the internal electricity market must benefit all EU consumers; requests that the relevant institutions monitor that households, SMEs and other retail consumers reap an actual benefit, which should not remain limited to wholesale prices alone;

7. relève que, selon le REGRT-E, les investissements réalisés dans les projets d'interconnexion nécessaires d'intérêt paneuropéen pourraient atteindre 150 milliards d'euros d'ici à 2030, et constate avec intérêt que ces investissements dans l'interconnexion permettraient de réduire les prix de l'électricité d'au moins 2 euros/MWh et permettraient à l'Europe de couvrir une grande partie de sa charge électrique à partir de sources d'énergie renouvelables; rappelle que le marché intérieur de l'électricité doit profiter à tous les consommateurs de l'Union; demande aux institutions compétentes de veiller à ce que les ménages, les PME et les autres consommateurs finals en retirent un avantage concret, qui ne reste pas limité uniquement aux prix de gros;