Translate "main landing gear" in french :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous

main landing gear wheel well, main landing gear wheelwell, MLG wheelwell, main landing gear leg, main gear leg, main landing gear door, main gear door, MLG door, main landing gear (1), main gear (2), main undercarriage (3), MLG, main landing gear, main gear, main undercarriage, main landing gear wheel (1), MLG wheel (2), main wheel (3), main landing gear brace strut attachment, main landing gear well, landing gear aircraft ground safety pin, landing gear ground safety pin, main landing gear downlock safety pin, main gear wheel, main landing-gear wheel, main LG wheel, main undercarriage wheel, main landing-gear door actuating cylinder, main LG door actuating cylinder, main undercarriage door actuating cylinder, main landing-gear door, main LG door, main undercarriage door -*- puits de roues du train principal, logement de train principal, jambe de train d'atterrissage principal, jambe d'atterrisseur principal, trappe de train principal, trappe du train d'atterrissage principal, trappe du train principal, atterrisseur principal, train d'atterrissage principal, train principal, atterrisseur principal, roue principale, logement du train d'atterrissage principal, goupille de sécurité des atterrisseurs, roue de train principal, vérin de servodyne de trappes, trappe du train principal

main landing gear wheel well [ main landing gear wheelwell | MLG wheelwell ]

puits de roues du train principal [ logement de train principal ]

main landing gear leg [ main gear leg ]

jambe de train d'atterrissage principal [ jambe d'atterrisseur principal ]

main landing gear door [ main gear door | MLG door ]

trappe de train principal [ trappe du train d'atterrissage principal | trappe du train principal ]

main landing gear (1) | main gear (2) | main undercarriage (3) [ MLG ]

atterrisseur principal

main landing gear | MLG | main gear | main undercarriage

train d'atterrissage principal | train principal | atterrisseur principal

main landing gear wheel (1) | MLG wheel (2) | main wheel (3)

roue principale

main landing gear brace strut attachment

point d'attache de la jambe de train d'atterrissage principal

main landing gear well

logement du train d'atterrissage principal

landing gear aircraft ground safety pin | landing gear ground safety pin | main landing gear downlock safety pin

goupille de sécurité des atterrisseurs

main gear wheel | main landing-gear wheel | main LG wheel | main undercarriage wheel

roue de train principal

main landing-gear door actuating cylinder | main LG door actuating cylinder | main undercarriage door actuating cylinder

vérin de servodyne de trappes

main landing-gear door | main LG door | main undercarriage door

trappe du train principal

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

DAY or NIGHT — Lowering landing gear, (if fitted), showing steady landing lights and following the intercepting aircraft and, if, after overflying the runway in use or helicopter landing area, landing is considered safe, proceeding to land.

DE JOUR et DE NUIT — Abaisser le train d’atterrissage (si l’aéronef en est doté), allumer les phares d’atterrissage fixes, suivre l’aéronef intercepteur et si, après le survol de la piste d’atterrissage pour hélicoptère, il est jugé possible d’atterrir en toute sécurité, procéder à l’atterrissage

DAY or NIGHT — Raising landing gear (if fitted) and flashing landing lights while passing over runway in use or helicopter landing area at a height exceeding 300 m (1 000 ft) but not exceeding 600 m (2 000 ft) (in the case of a helicopter, at a height exceeding 50 m (170 ft) but not exceeding 100 m (330 ft)) above the aerodrome level, and continuing to circle runway in use or helicopter landing area.

DE JOUR et DE NUIT — Rentrer le train d’atterrissage (si l’aéronef en est doté) et faire clignoter les phares d’atterrissage en passant au-dessus de la piste d’atterrissage en service ou de l’aire d’atterrissage pour hélicoptères à une hauteur supérieure à 300 m (1 000 ft), mais inférieure à 600 m (2 000 ft) [dans le cas d’un hélicoptère, à une hauteur supérieure à 50 m (170 ft), mais inférieure à 100 m (330 ft)] au-dessus du niveau de l’aérodrome, et continuer à exécuter des circuits autour de la piste en service ou de l’aire d’atterrissage pour hélicoptères.

DAY or NIGHT — Lowering landing gear (if fitted), showing steady landing lights and overflying runway in use or, if the intercepted aircraft is a helicopter, overflying the helicopter landing area.

DE JOUR et DE NUIT — Abaisser le train d’atterrissage (si l’aéronef en est doté), allumer les phares d’atterrissage fixes et survoler la piste d’atterrissage en service ou, si l’aéronef intercepté est un hélicoptère, survoler l’aire d’atterrissage des hélicoptères.

DAY or NIGHT — If it is desired that the intercepted aircraft follow the intercepting aircraft to an alternate aerodrome, the intercepting aircraft raises its landing gear (if fitted) and uses the Series 1 signals prescribed for intercepting aircraft.

DE JOUR et DE NUIT — S’il désire que l’aéronef intercepté le suive vers un autre aérodrome, l’intercepteur rentre son train d’atterrissage (si l’aéronef en est doté) et fait les signaux de la série 1 prescrits pour l’intercepteur.

main landing runway(s); status of arresting system constituting a potential hazard, if any.

piste(s) principale(s) d’atterrissage; état du dispositif d’arrêt constituant un danger possible, le cas échéant.