(2) In the carriage of cargo and baggage the carrier is not liable if he proves that the damage was occasioned by negligent pilotage or negligence in the handling of the aircraft or in navigation and that, in all other respects, he and his agents have taken all necessary measures to avoid the damage.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) Dans les transports de marchandises et de bagages, le transporteur n’est pas responsable, s’il prouve que le dommage provient d’une faute de pilotage, de conduite de l’aéronef ou de navigation, et que, à tous autres égards, lui et ses préposés ont pris toutes les mesures nécessaires pour éviter le dommage.

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(c) the deposit of waste was wholly caused by the negligence or wrongful act of a government or other authority responsible for the maintenance of navigation lights or other aids to navigation in the exercise of that responsibility; or

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

c) le dépôt de déchets résulte en totalité de la négligence ou d’une autre action préjudiciable d’un gouvernement ou de toute autre autorité responsable de l’entretien des feux de navigation ou des autres aides à la navigation dans l’exercice de cette fonction; ou

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http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

All kinds of small projects with no impact on navigation or on waters that are of limited or negligible recreational navigation use must now be reviewed by Transport Canada.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

Toutes sortes de petits projets n'ayant pas d'incidence sur la navigation ou sur les eaux utilisées pour les activités de navigation récréative de portée limitée ou négligeable doivent actuellement être examinés par Transports Canada.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-05]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML] [2014-09-05]

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In its 1996 decision of Bow Valley v. Husky and its 1998 decision of Ordon v. Grail, the Supreme Court of Canada ruled that it was unjust to continue to apply the common-law rules to negligence claims arising from navigation and shipping activities.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Dans sa décision de 1996 opposant Bow Valley à Husky et dans celle de 1998 opposant Ordon à Grail, la Cour suprême du Canada a statué qu'il était injuste de continuer à appliquer les anciennes règles de la common law aux réclamations de négligence associées aux activités de navigation et de transport maritime.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

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Date index: 2023-07-19