They see operational restrictions (such as the setting of monitored noise limits and preferential runways) as a potential “grey area” requiring clarification so as to avoid possible circumvention of the Article 4.4 requirement to base restrictions on certificated noise, and so as to prohibit effectively discriminatory restrictions, even if not so designed.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Ils considèrent les restrictions d'exploitation (telles que la fixation de limites sonores surveillées et le choix de pistes préférentielles) comme une "zone grise" nécessitant une clarification afin d'éviter qu'on essaie de contourner l'exigence de l'article 4, paragraphe 4, en basant les restrictions sur le bruit certifié et d'éviter les restrictions discriminatoires, même si elles ne sont pas conçues comme telles.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

- Enforcement : The Directive is lacking a clear enforcement regime where action plans are directly linked to exceedances in noise levels and possible penalties even in the cases when Member States have legally binding limit values at national level, the assessment presented by the noise maps revealed that noise limit values appeared often to be infringed without consequences.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

- Application : Il n’existe pas de dispositif précis d’application de la directive dans lequel les plans d’action soient directement liés aux dépassements des niveaux de bruit et à d’éventuelles sanctions. Même dans les cas où les États membres disposent de valeurs limites juridiquement contraignantes au niveau national, l’évaluation effectuée sur la base des cartes de bruit a révélé que le dépassement des valeurs limites de bruit n’entraînait aucune sanction.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

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Only a limited number of Member States[17] specifically indicated that they had used health-based assessments or drew on WHO health-based assessments in establishing noise limit values.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

Seul un nombre limité d’États membres[17] ont indiqué expressément avoir établi des valeurs limites de bruit en se basant sur des évaluations sanitaires ou sur les évaluations réalisées par l’OMS.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-06-24]

This being said, the setting of mandatory noise limit/target values at EU level would touch upon subsidiarity issues by limiting the flexibility of national and local authorities to adapt the level of protection and the action plans/measures to their specific situations.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

Ceci dit, arrêter des valeurs seuils/cibles pour le bruit au niveau de l’UE soulève des questions de subsidiarité puisque cela limite la marge de manœuvre des autorités nationales et locales pour adapter le niveau de protection et les plans d’action/mesures aux situations qui leur sont spécifiques.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-06-24]

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1.4. A description of measures to reduce aircraft noise already implemented: for example, information on land-use planning and management; noise insulation programmes; operating procedures such as PANS-OPS; operation restrictions such as noise limits, night limits/curfew, noise charges; preferential runway use, noise preferred routes/track-keeping, and noise monitoring.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-03-25]

1.4. Description de mesures déjà mises en oeuvre pour abaisser les niveaux de bruit: par exemple, la planification et la gestion de l'utilisation des sols, des programmes d'isolation acoustique; des procédures d'exploitation comme les PANS-OPS; des restrictions d'exploitation telles que des limitations des niveaux sonores, des limitations ou des interdictions des vols de nuit, des redevances liées au bruit, utilisation de pistes préférentielles, d'itinéraires préférés pour des raisons de bruit/suivi de la trajectoire de vol; et mesure du bruit.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-03-25]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-03-25]

1.4 A description of measures to ameliorate aircraft noise already implemented: for example, information on land-use planning and management; noise insulation programmes; operating procedures such as PANS-OPS; operation restrictions such as noise limits, night limits/curfew, noise charges; preferential runway use, noise preferred routes/ track-keeping; and noise monitoring.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-03-12]

1.4 Description de mesures déjà mises en oeuvre pour abaisser les niveaux de bruit: par exemple, la planification et la gestion de l'utilisation des sols, des programmes d'isolation acoustique; des procédures d'exploitation comme les PANS-OPS; des restrictions d'exploitation telles que des limitations des niveaux sonores, des limitations ou des interdictions des vols de nuit, des redevances liées au bruit, utilisation de pistes préférentielles, d'itinéraires préférés pour des raisons de bruit/ suivi de la trajectoire de vol; et mesure du bruit.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-03-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-03-12]

But I am opposed to the Union seeking noise limits on installations in any individual Member State. I do so, as I have argued strongly in committee, on the grounds of subsidiarity, in the belief that decisions should be taken at the lowest practical level.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-09-30]

Mais je suis opposé à l'idée que l'Union cherche à imposer des limites d'émissions sonores aux installations d'un quelconque État membre, et ce - comme je l'ai expliqué avec énergie en commission - pour des raisons de subsidiarité et par conviction que les décisions devraient être prises au niveau pratique le plus bas possible.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-09-30]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-09-30]

It seems to me, for example, that the setting of noise limits at this time is presumptive.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-12-12]

Par exemple, il me semble que l'établissement de valeurs limites de bruit est prématuré.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-12-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-12-12]

8. Takes the view that strict noise emission values would substantially promote the development and use of quieter aircraft and it would be sensible to classify types of aircraft according to their levels of noise emission, in accordance with the current operational noise limits;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-04-13]

8. estime que de sévères valeurs d'émissions sonores encourageraient nettement la mise au point et l'utilisation d'avions moins bruyants et qu'il y a lieu d'adopter une classification des types d'avions selon leurs émissions sonores par référence aux niveaux de bruit aérien actuellement obtenus;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-04-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-04-13]

3. Takes the view that strict noise emission values would substantially promote the development and use of quieter aircraft and it would be sensible to classify types of aircraft according to their levels of noise emission, in accordance with the current operational noise limits;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-04-05]

3. estime que de sévères valeurs d'émissions sonores encourageraient nettement la mise au point et l'utilisation d'avions moins bruyants et qu'il y a lieu d'adopter une classification des types d'avions selon leurs émissions sonores par référence aux niveaux de bruit aérien actuellement obtenus;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-04-05]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-04-05]

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Date index: 2021-04-06