link ships with shipping routes connect vessels to shipping routes | match ships to maritime routes | ensure suitable use of maritime shipping routes | match vessels to shipping routes

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

adéquation des navires avec les voies maritimes

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

itinéraire cyclotouristique | parcours cyclotouristique | véloroute | cycloroute

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Mr. Nepinak: If we are working from within the treaty framework, I think that is the preferential route.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

M. Nepinak : Si le travail se fait dans le cadre des traités, c'est ce qu'il faut privilégier, selon moi.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

It's not surprising that we ended up in this situation where we had one favoured firm that had routes and financing and other kinds of things that were preferential for it.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Il n'est donc pas surprenant que l'on se retrouve dans cette situation, où une compagnie favorite jouit de lignes et de financement et d'autres avantages préférentiels.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

The Commission is concerned such preferential treatment may have the effect of forcing out of the market the only competitor of Wizz Air on some routes.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-05-23]

La Commission craint qu’un tel traitement de faveur n’ait pour effet d’exclure du marché le seul concurrent de Wizz Air sur certaines liaisons.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-05-23]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-05-23]

(Return tabled) Question No. 438 Hon. Marlene Jennings: With regard to each of the 13 airports in Canada that are designated as international airports, what are the required noise abatement procedures and noise control requirements specified by the Minister of Transport in the Canada Air Pilot and the Canada Flight Supplement, including the procedures and requirements relating to, but not limited to, (i) preferential runways, (ii) minimum noise routes, (iii) hours when aircraft operations are prohibited or restricted, (iv) arrival procedures, (v) departure procedures, (vi) du ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-11-15]

(Le document est déposé) Question n 438 L'hon. Marlene Jennings: En ce qui concerne les 13 aéroports canadiens qui sont désignés aéroports internationaux, quelles sont les procédures obligatoires d’atténuation du bruit et les exigences en matière de contrôle du bruit énoncées expressément par le ministre des Transports dans le Canada Air Pilot et le Supplément de vol-Canada, y compris les procédures et exigences visant notamment (i) les pistes prioritaires, (ii) les itinéraires à bruit minimal, (iii) les heures à exploitation aérienne interdite ou limitée, (iv) les procédures d’arrivée, (v) les formalités de sortie, (vi) la durée des vol ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2009-11-15]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2009-11-15]

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The most important thing, though, is that, apart from shares in reservation systems, airlines do not have the opportunity to exert such an influence on the functioning of systems as might give preferential treatment to the routes they operate, and this must be properly reflected in the definition of ‘parent carrier’.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-02]

Mais le plus important est qu’hormis leurs participations aux systèmes de réservation, les compagnies aériennes n’aient pas la possibilité d’exercer une influence sur le fonctionnement de ces systèmes susceptible d’accorder une préférence aux liaisons qu’elles proposent.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-09-02]

Europe’s positions on Israel, Palestine and Iraq arouse great opposition in the Middle East, where Europe is suspected of focusing primarily on its own energy supplies, on safeguarding its own transport routes and on giving preferential treatment to those ethnic or religious minorities best disposed towards it.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-11-14]

Les positions adoptées par l'Europe à propos d'Israël, de la Palestine et de l'Iraq suscitent une forte opposition au Moyen-Orient, où l'Europe est soupçonnée de défendre avant tout son approvisionnement énergétique, de garantir ses itinéraires de transport et de consentir un traitement préférentiel aux minorités ethniques ou religieuses qui sont le mieux disposées à son égard.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-11-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-11-14]

The slots will be made available on a preferential basis to the competitor who will operate in total the highest number of frequencies on the route (including its existing services).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-04-06]

Les créneaux seront mis à disposition, à titre préférentiel, du concurrent qui exploitera au total le nombre le plus élevé de fréquences sur la liaison (y compris ses services existants).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2004-04-06]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2004-04-06]

1.4. A description of measures to reduce aircraft noise already implemented: for example, information on land-use planning and management; noise insulation programmes; operating procedures such as PANS-OPS; operation restrictions such as noise limits, night limits/curfew, noise charges; preferential runway use, noise preferred routes/track-keeping, and noise monitoring.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-03-25]

1.4. Description de mesures déjà mises en oeuvre pour abaisser les niveaux de bruit: par exemple, la planification et la gestion de l'utilisation des sols, des programmes d'isolation acoustique; des procédures d'exploitation comme les PANS-OPS; des restrictions d'exploitation telles que des limitations des niveaux sonores, des limitations ou des interdictions des vols de nuit, des redevances liées au bruit, utilisation de pistes préférentielles, d'itinéraires préférés pour des raisons de bruit/suivi de la trajectoire de vol; et mesure du bruit.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-03-25]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-03-25]

1.4 A description of measures to ameliorate aircraft noise already implemented: for example, information on land-use planning and management; noise insulation programmes; operating procedures such as PANS-OPS; operation restrictions such as noise limits, night limits/curfew, noise charges; preferential runway use, noise preferred routes/ track-keeping; and noise monitoring.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-03-12]

1.4 Description de mesures déjà mises en oeuvre pour abaisser les niveaux de bruit: par exemple, la planification et la gestion de l'utilisation des sols, des programmes d'isolation acoustique; des procédures d'exploitation comme les PANS-OPS; des restrictions d'exploitation telles que des limitations des niveaux sonores, des limitations ou des interdictions des vols de nuit, des redevances liées au bruit, utilisation de pistes préférentielles, d'itinéraires préférés pour des raisons de bruit/ suivi de la trajectoire de vol; et mesure du bruit.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-03-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-03-12]

Examples abound: fraud in preferential systems flourishes on the back of slow, ineffective cooperation with beneficiary countries, financial transactions are inaccessible because they are routed through offshore tax-havens, organised crime in the former Soviet bloc exploits poor organisation in the distribution of EU assistance, fraudsters even reside openly and with impunity in non-EU Western Europe because legal cooperation does not extend to "fiscal" offences.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1997-09-25]

Les exemples abondent: la fraude dans le cadre des régimes préférentiels fleurit grâce à une coopération lente et inefficace avec les pays bénéficiaires, les transactions financières sont inaccessibles parce qu'elles passent par des paradis fiscaux insulaires, la criminalité organisée dans l'ancien bloc soviétique exploite les lacunes d'organisation de la distribution de l'aide de l'Union, les fraudeurs ont pignon sur rue et séjournent même dans des pays tiers d'Europe occidentale parce que la coopération ne s'étend pas aux délits "fiscaux".

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1997-09-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1997-09-25]

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'preferential routing' ->

Date index: 2023-06-08