clean contaminants from airport runways | implement airport runway cleaning approaches | clean contaminants from airport runways | use different techniques to clean contaminants from airport runways

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

nettoyer des contaminants sur les pistes d'un aéroport

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

end of runway | runway end

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

extrémité de piste

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

precision instrument runway | precision approach runway

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piste d'approche de précision | piste avec approche de précision

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

‘runway visual range (RVR)’ means the range over which the pilot of an aircraft on the centre line of a runway can see the runway surface markings or the lights delineating the runway or identifying its centre line.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

«portée visuelle de piste (RVR)», la distance jusqu’à laquelle le pilote d’un aéronef placé sur l’axe de piste peut voir les marques ou les feux qui délimitent la piste ou qui balisent son axe.

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https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

significant runway surface conditions and, if appropriate, braking action.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

conditions significatives à la surface de la piste et, s’il y a lieu, efficacité de freinage.

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surface wind direction and speed, including significant variations and, if surface wind sensors related specifically to the sections of runway(s) in use are available and the information is required by aircraft operators, the indication of the runway and the section of the runway to which the information refers.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

direction et vitesse du vent à la surface, y compris les variations significatives, et, si on dispose de capteurs de mesure du vent de surface reliés spécifiquement aux sections de la ou des pistes en service et si les exploitants ont besoin de l’information, indication de la piste et des sections de piste auxquelles les renseignements s’appliquent.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

surface wind direction (in degrees magnetic) and speed, including significant variations and, if surface wind sensors related specifically to the sections of runway(s) in use are available and the information is required by aircraft operators, the indication of the runway and the section of the runway to which the information refers.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

direction (en degrés magnétiques) et vitesse du vent à la surface, y compris les variations significatives et, si des capteurs de mesure du vent de surface reliés spécifiquement aux sections de la ou des pistes en service sont disponibles et si les exploitants ont besoin de l'information, indication de la piste et des sections de piste auxquelles les renseignements s'appliquent.

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‘runway-holding position’ means a designated position intended to protect a runway, an obstacle limitation surface, or an ILS/MLS critical/sensitive area at which taxiing aircraft and vehicles shall stop and hold, unless otherwise authorised by the aerodrome control tower.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

«point d’attente avant piste», un point désigné en vue de protéger une piste, une surface de limitation d’obstacles ou une zone critique/sensible d’ILS/MLS, auquel les aéronefs et véhicules circulant à la surface s’arrêtent et attendent, sauf autorisation contraire de la tour de contrôle d’aérodrome.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Although the runway surface of 13/31 will be upgraded, it is important to note that the length of this runway (combined with the gravel surface an slope) places very severe payload limitations for both B727 and B737 aircrafts.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

La surface de la piste 13-31 serait améliorée, certes, mais il importe de souligner que la longueur de la piste, sa surface gravelée et son inclinaison imposeraient au B727 et au B737 de lourdes contraintes sur la charge transportée.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

(v) visual circuits and landings with variable wind, runway illusion and runway surface conditions,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(v) les circuits et l’atterrissage à vue avec vents, illusions de piste et surfaces de piste variables,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Yes, simulation technology has become cheaper and it has allowed us to simulate all types of weather conditions, lighting, runway surfaces, et cetera.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Oui, la technologie de simulation est devenue plus abordable et elle nous permet de simuler tous les types de conditions météorologiques, d'éclairage, de surfaces de piste, et cetera.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

It allows us to dial into all kinds of conditions, all types of weather and all types of runway surfaces.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Elle nous permet de nous mettre dans diverses situations et diverses conditions météorologiques, et d'essayer divers types de surfaces de piste.

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

First Air firmly believes that the distribution of Nav Canada fees is unfair and to now exacerbate this situation by increasing costs as a result of runway surface improvements is totally unacceptable.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

First Air estime que l'imposition des droits de Nav Canada est injuste et qu'il serait absolument inadmissible qu'une situation difficile soit rendue intenable par une augmentation des frais liés à l'amélioration d'une piste.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

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Date index: 2021-10-23