carrier sense multiple access with collision detection network [ CSMA/CD network | carrier sense multiple access with collision detection | carrier-sense multiple access/collision detection | carrier sense multiple access/collision detection | collision-detecting network ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

réseau à accès multiple par détection de porteuse et détection de collision [ réseau AMDP-DC | réseau CSMA-CD | réseau CSMA/CD | détection de signal avec accès multiple et détection de collision | accès multiple par détection de porteuse avec détection de collision ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

colregs | scope of international regulations for preventing collisions at sea | international regulations for preventing collisions at sea | range of international regulations for preventing collisions at sea

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

réglementation internationale pour la prévention des collisions en mer

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

near collision report | near midair collision report | near miss report | reported near collision

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

compte-rendu de quasi-abordage

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

own damage restricted to collision | collision coverage | collision insurance

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

tierce collision | dommages collision | dommages accident par collision | assurance-collision | assurance collision

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

address side effects of climacteric | communicate side effects of menopause | address side effects of climacteric period | address side effects of menopause

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

traiter les effets secondaires de la ménopause

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

rotate ball skins right side out | turn a ball skin right side out | pull ball skins right side out | turn ball skins right side out

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

retourner des peaux de ballons

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Technology such as mirrorless commercial vehicles with side view cameras and proximity sensors may be beneficial in preventing a broader range of collision types, such as turning manoeuvres, where side guards have not shown significant benefit.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-10-27]

Pensons aux véhicules commerciaux sans miroir dotés de caméras qui permettent de voir les côtés des véhicules ainsi que les détecteurs de proximité qui pourraient empêcher une foule d'autres types de collision, notamment dans les courbes, où les protections latérales ne se sont pas montrées efficaces.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-10-27]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-10-27]

When two power-driven vessels are crossing so as to involve risk of collision, the vessel which has the other on her own starboard side shall keep out of the way and shall, if the circumstances of the case admit, avoid crossing ahead of the other vessel.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

Lorsque deux navires à propulsion mécanique font des routes qui se croisent de telle sorte qu’il existe un risque d’abordage, le navire qui voit l’autre navire sur tribord doit s’écarter de la route de celui-ci et, si les circonstances le permettent, éviter de croiser sa route sur l’avant.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

The majority of such collisions occurred at crossings equipped with advance warning devices. In about one-third of them, it was the vehicle that struck the side of the train.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

Dans la majorité des cas, ces collisions surviennent à des passages à niveau munis de signaux avancés et, une fois sur trois, c'est le véhicule automobile qui vient heurter le flanc du train.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

Finally, the new child seats will offer better protection during side collisions.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-11-13]

Enfin, les nouveaux sièges pour enfants assureront une meilleure protection en cas de collision latérale.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-11-13]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-11-13]

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To prevent collision with clear glass, the side walls of the terraria should be patterned to provide a structured surface.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]

Pour éviter les collisions avec les verres transparents, les parois des terrariums devraient également être décorées de manière à fournir aux animaux une surface structurée.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-12-31]

Performance of these systems including the articles are checked by the type approval Directives on protection against frontal collision, side collision etc.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-11-28]

Les performances de ces systèmes qui contiennent des articles pyrotechniques sont contrôlées par les directives relatives à l’homologation, qui visent à la protection contre les collisions frontales, les collisions latérales, etc.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-11-28]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-11-28]

In Europe, a Dutch study expects a reduction of 37% in all side impact collisions and a reduction of 24% of the single vehicle accidents due to lane departure crash avoidance.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

En Europe, une étude néerlandaise prédit une réduction de 37% du nombre total de collisions latérales et une réduction de 24% du nombre d'accidents impliquant un seul véhicule grâce aux systèmes de prévention des accidents en cas de changement de voie.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-31]

With regard to collisions between lorries and cars, Community legislation already lays down requirements for the rear end, side guard and front of heavy goods vehicles in order to limit underrun by cars, [28] and greater protection of occupants can be obtained by introducing energy absorption criteria.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

Concernant les collisions poids lourds- voitures, la législation communautaire fixe déjà des prescriptions concernant la face arrière, la garde latérale et la face avant des poids lourds de façon à limiter l'encastrement des voitures [28], et une meilleure protection des occupants peut encore être obtenue par l'introduction de critères d'absorption d'énergie.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-12-31]

As for conventional SOLAS damage requirements bulkheads inboard of the B/5 line are considered intact in the event of side collision damage.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-06]

Comme dans les prescriptions de la norme SOLAS applicables en cas d'avarie, les cloisons situées à l'intérieur de la ligne B/5 sont considérées comme intactes en cas d'avarie.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-06]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-11-06]

Fortunately there were no casualties, but the collision caused a hole in the side of the "Baltic Carrier" from which about 1900 tons of oil escaped into the sea. The fact that this was reportedly a new, double hull vessel has helped to avoid an even bigger catastrophe.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-03-29]

Heureusement aucune perte en vies humaines n'est à déplorer, mais le « Baltic Carrier » a été éventré sur le côté bâbord, provoquant la fuite de près de 1900 tonnes de pétrole dans la mer.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-03-29]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2001-03-29]

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