In 2002, following a series of accidents involving oil tankers which resulted in serious pollution, the EU adopted a law requiring the phase-out of the more vulnerable single-hull oil tankers (where oil in the cargo tanks is separated from the seawater only by a bottom and a side plate) and their replacement by double-hull vessels (where the cargo tanks are surrounded by a second internal plate at a sufficient distance from the external plate).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-12]

En 2002, à la suite d’une série d’accidents impliquant des pétroliers et produisant une pollution grave, l’UE a adopté un instrument exigeant le retrait des pétroliers à simple coque (où le pétrole dans la citerne de cargaison est séparé de l’eau de mer uniquement par un plateau inférieur ou latéral), plus vulnérables, et leur remplacement par des pétroliers à double coque (dont les citernes de cargaison sont entourées par un deuxième plateau interne à une distance suffisante du plateau externe).

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It also ensures an accelerated phasing-in scheme for the application of the double-hull or equivalent design requirements single-hull oil tankers no later than 2015.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-12]

Il assure également un plan d’introduction accélérée pour l’application aux pétroliers à simple coque des prescriptions en matière de double coque ou de normes de conception équivalentes d’ici à 2015.

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Regulation (EU) No 530/2012 of the European Parliament and of the Council of 13 June 2012 on the accelerated phasing-in of double-hull or equivalent design requirements for single-hull oil tankers.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-12]

Règlement (UE) no 530/2012 du Parlement européen et du Conseil du 13 juin 2012 relatif à l’introduction accélérée des prescriptions en matière de double coque ou de normes de conception équivalentes pour les pétroliers à simple coque

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https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-06-12]

lays down an accelerated phasing-in scheme for the application of the double-hull or equivalent design requirements of the International Maritime Organization's International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (also known as MARPOL) to single-hull oil tankers, with 2015 as the final deadline

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-12]

prévoit un plan d’introduction accélérée pour l’application aux pétroliers à simple coque des prescriptions en matière de double coque ou de normes de conception équivalentes de la convention internationale pour la prévention de la pollution par les navires de l’Organisation maritime internationale (également appelée MARPOL), à échéance de 2015.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-12]

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In 2002, the EU adopted a Regulation specifying a double-hull or equivalent design requirements for single-hull tanker ships, and specifying that single-hull tankers should be gradually phased out of EU waters.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-12-12]

En 2002, l’UE a adopté un règlement qui établit des prescriptions en matière de double coque ou de normes de conception équivalentes pour les pétroliers à simple coque et prévoit que les pétroliers à simple coque disparaîtront progressivement des eaux de l’Union européenne.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-12-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-12-12]

Last but not least, it can allow the phasing-out of the single-hulled tankers to be part of the deliberations concerning the allocation of aid to environmental development so that maximum pressure is exerted upon Russia to persuade it to introduce bans on single-hulled tankers putting in at the country’s ports.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-09-21]

Enfin, l’UE peut intégrer l’élimination progressive des pétroliers à simple coque aux délibérations sur l’allocation d’une aide au développement environnemental. Elle exercerait ainsi une pression maximale sur la Russie et pourrait la persuader d’interdire l’entrée de pétroliers à simple coque dans les ports du pays.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-09-21]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-09-21]

Transition from single-hull to double-hull A scheme to support the scrapping of single-hull tankers and building of double-hull tankers, especially in the smaller (i.e. under 5000 tons) range is necessary, if a transition is to be realised quickly.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-05-01]

Il faut, pour que ce passage se fasse rapidement, un système facilitant la mise au rebut des pétroliers à simple coque et la construction de pétroliers à double coque, spécialement pour les tonnages les plus faibles (de moins de 5 000 tonnes).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-05-01]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-05-01]

16. Stresses that the proper maintenance of ships is as important to ensuring high standards of maritime safety as the distinction between single and double hulls; acknowledges the proposal from both the Council and the Commission to speed up the phase-out of single-hull oil tankers and the Council's commitment to banning single-hull tankers carrying heavy fuel oil from all EU ports; remains concerned regarding the practical implications of the ban for the supply of oil in the EU and the policing of vessels in t ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-18]

16. souligne qu'une maintenance adéquate des navires est aussi importante pour garantir un niveau élevé de sécurité maritime que le remplacement de la coque unique par la double coque; prend acte de la proposition du Conseil et de la Commission d'accélérer la mise au rebut des pétroliers à simple coque et de l'engagement du Conseil d'interdire l'entrée des ports de l'UE aux pétroliers à simple coque transportant du fioul lourd; demeure préoccupé par les implications concrètes de l'interdiction susvisée pour l'approvisionnement en pétrole dans l'UE et par le contrôle des navires transitant par les eaux européennes; estime qu'il convien ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-12-18]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-12-18]

In addition, at the next Council of Ministers meeting on 6 December, as an urgent measure, I shall propose the adoption of an administrative decision by all Member States of the Union to ensure that heavy fuel oil is only transported in double-hull tankers during the transitional period until single-hull tankers are phased out as already planned. Heavy fuel oil is after all the most polluting of all these products.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-20]

Parmi les objectifs immédiats figure également - et je le proposerai lors de la prochaine réunion du Conseil de ministres le 6 décembre prochain - l'adoption d'une décision administrative par les États de l'Union qui exige, alors que l'on supprime tous les pétroliers à simple coque dans le calendrier qui a déjà été adopté, l'utilisation systématique de pétroliers à double coque pour le transport du fioul lourd - le plus polluant de tous les produits.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-11-20]

Apart from the environmental aspect, this convention also seeks to bring about the gradual phasing-out of single hull oil tankers and their replacement by double hull tankers or tankers of equivalent design.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2000-03-20]

9. Outre l'aspect environnemental, cette convention vise également à éliminer progressivement les pétroliers à coque unique et à les remplacer par des navires à double coque ou d'une conception équivalente.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2000-03-20]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2000-03-20]

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Date index: 2022-03-02