b) le commandant de bord de l’hélicoptère donne l’ordre aux personnes à bord de porter la combinaison pour passagers d’hélicoptère mise à leur disposition.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(b) the pilot-in-command directs each person on board to wear the helicopter passenger transportation suit system.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) Le commandant de bord d’un aéronef visé au paragraphe (1) qui est avisé par une unité de contrôle de la circulation aérienne de la mise en application du plan ESCAT doit prendre les mesures suivantes :

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) The pilot-in-command of an aircraft referred to in subsection (1) who is notified by an air traffic control unit of the implementation of the ESCAT Plan shall

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

603.21 Il est interdit à l’exploitant de ballons de permettre à une personne d’agir en qualité de commandant de bord d’un ballon et à toute personne d’agir en cette qualité, à moins qu’elle ne satisfasse aux exigences relatives aux qualifications et à la mise à jour des connaissances précisées dans les Normes d’opérations aériennes spécialisées.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

603.21 No balloon operator shall permit a person to act and no person shall act as the pilot-in-command of a balloon unless the person meets the qualification and currency requirements set out in the Special Flight Operations Standards.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Lorsque l’appareil transporte plus de 6 personnes, le pilote commandant de bord d’un ballon survolant une étendue d’eau détermine les chances de survie des occupants du ballon en cas d’amerrissage et transporte à bord dans ce cas un émetteur de localisation d’urgence (ELT) capable d’émettre simultanément sur les fréquences de 121,5 MHz et 406 MHz.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

When carrying more than 6 persons, the pilot-in-command of a balloon operated over water shall determine the risks to survival of the occupants of the balloon in the event of a ditching, based on which he/she shall determine the carriage of an emergency locator transmitter (ELT) capable of transmitting simultaneously on 121,5 MHz and 406 MHz.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

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Ces informations sont mises à la disposition du pilote commandant de bord.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

Such information shall be made available to the pilot-in-command.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

Ces informations sont mises à la disposition du commandant de bord.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

Such information shall be made available to the commander.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

Ces fonctions doivent être mises en œuvre dans les sous-systèmes de contrôle-commande et de signalisation «sol» et «bord» conformément aux spécifications ci-dessous.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-01-24]

Such functions shall be implemented in the Control-Command and Signalling On-board and Track-side subsystems, according to the specifications indicated below.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-01-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-01-24]

La conception, la mise en œuvre et l’utilisation d’un sous-système de contrôle-commande et de signalisation «bord» ou «sol» ne doivent pas exporter d’exigences

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-01-24]

The design, implementation and use of a Control-Command and Signalling On-board or Track-side subsystem shall not export any requirements:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-01-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-01-24]

Pour garantir l’interopérabilité, la mise en œuvre des sous-systèmes de contrôle-commande et de signalisation «sol» et «bord» doit respecter les dispositions suivantes:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-01-24]

In order to achieve interoperability, when implementing Control-Command and Signalling On-board and Track-side subsystems the following provisions shall be respected:

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-01-24]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-01-24]

Une rampe d'accès entreposée soit sur le quai de la gare, soit à bord du train, est mise en place manuellement par le personnel ou bien déployée d'une manière semi-automatique par un moyen mécanique commandé par un membre du personnel ou le voyageur.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-20]

An access ramp shall be either positioned manually by staff whether stored on the station platform or on board, or deployed semi-automatically by mechanical means, operated by staff or by the passenger.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-20]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-20]

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