Unité interarmées d'intervention du Canada - Incidents chimiques, biologiques, radiologiques et nucléaires [ UIIC-ICBRN | Compagnie interarmées de défense nucléaire, biologique et chimique des Forces canadiennes | Cie IDNBCFC | Compagnie interarmées de défense nucléaire, biologique et chimique | Cie IDNBC | Équipe d'intervention en cas d'urgence nucléaire, biologique et chimique | Équ ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

Canadian Joint Incident Response Unit - Chemical, Biological, Radiological and Nuclear [ CJIRU-CBRN | Canadian Forces Joint Nuclear, Biological and Chemical Defence Company | CFJNBCD Coy | Joint Nuclear, Biological and Chemical Defence Company | Joint NBCD Coy | Nuclear, Biological and Chemical Response Team | NBC Response Team ]

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compagnie d'état-major d'infanterie [ cp EM inf ]

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infantry headquarters company [ inf HQ coy ]

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Compagnie d'infanterie du contingent canadien auprès de la Force de mise en œuvre

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Canadian Contingent Implementation Force Infantry Company

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

La sécurité routière demande une intervention concertée de toutes les parties concernées par la sécurité: Commission européenne, secteur automobile, opérateurs de télécommunications, équipementiers, fournisseurs de services, gestionnaires d'autoroutes, autorités routières, compagnies d'assurance, organismes de sécurité routière, associations d'usagers et autres.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Road safety requires concerted actions by all the safety stakeholders: the European Commission, automotive and telecommunications industry and operators, equipment and service suppliers, motorway operators, road authorities, insurance companies, road safety and user organisations and others.

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https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Les critères d'appréciation des interventions publiques en faveur des aéroports et des compagnies aériennes sont définis par la Commission dans ses lignes directrices concernant l'aviation adoptées en février 2014 (voir le MEMO et la synthèse).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-07-30]

The assessment criteria for public interventions in airports and airlines are set out in the Commission's Aviation Guidelines, adopted in February 2014 (see MEMO and a policy brief).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-07-30]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-07-30]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-11-10]

The assessment criteria for public interventions in airports and airlines are set out in the Commission's Aviation Guidelines, adopted in February 2014 (see also MEMO and a policy brief).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-11-10]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-11-10]

(8) Les passagers ayant subi un préjudice à la suite d'un accident couvert par une police d'assurance devraient, dans un premier temps, soumettre leur demande d'indemnisation, comme prévue par le présent règlement, à la compagnie d'autobus ou d'autocars et ne peuvent exiger l'intervention de la compagnie d'assurances qu'en cas de carence de la compagnie de transport.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

(8) Passengers who have suffered damage as a result of an accident covered by an insurance guarantee should, in the first instance, submit their claims for damages, as referred to in this Regulation, to the bus and/or coach undertaking and may apply to the insurance company only if that undertaking fails to take action in the matter.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

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(4 bis) Les passagers ayant subi un dommage à la suite d'un incident couvert par une police d'assurance sont toutefois tenus de renvoyer au préalable la demande d'indemnisation à la compagnie d’autobus et/ou d'autocars au sens du présent règlement et ne peuvent exiger l'intervention de la compagnie d'assurances qu'en cas de manquement du transporteur à ses obligations.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-21]

(4a) Passengers who have suffered damage as a result of an accident covered by an insurance guarantee should, in the first instance, submit their claims for damages to the bus and/or coach undertaking as referred to in this Regulation and may apply to the insurance company only if that undertaking fails to take action in the matter.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2009-04-21]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2009-04-21]

La Commission pourrait-elle dire si les interventions financières de la Région et de la Province par l’intermédiaire de la STA, contrôlée par la Province, en faveur de la compagnie aérienne concernée n’enfreignent pas la réglementation communautaire et si celle--ci n’est pas également enfreinte du fait de la distorsion de la concurrence produite dans le secteur aérien, eu égard au fait que la compagnie Air Alps est présente dans plusieurs autres aéroports, tant au niveau national que dans d’autres États membres?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-12-15]

Does the funding made available to the airline by the regional and provincial authorities via STA not infringe Community law? And might that law not also be infringed on account of the distorting effects of competition in the aviation sector, given that Air Alps also operates from other airports, both in Italy and in other Member States?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-12-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-12-15]

La Commission pourrait-elle dire si les interventions financières de la Région et de la Province par l'intermédiaire de la STA, contrôlée par la Province, en faveur de la compagnie aérienne concernée n'enfreignent pas la réglementation communautaire et si celle-ci n'est pas également enfreinte du fait de la distorsion de la concurrence produite dans le secteur aérien, eu égard au fait que la compagnie Air Alps est présente dans plusieurs autres aéroports, tant au niveau national que dans d'autres États membres?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-11-16]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-11-16]

Dans cette considération que cette amende donnera le coup de grâce au transporteur aérien national de Grèce, la Commission pourrait-elle dire si elle envisage de réexaminer sa décision, laquelle peut être considérée comme une intervention directe en faveur des concurrents de la compagnie Olympic Airways, constitue en tout état de cause un coup dur à la fois pour cette entreprise, un des transporteurs aériens le plus sûrs au monde, et pour son rôle capital sur les plans national et social et suscite la riposte justifiée non seulement d ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-01-15]

Taking into account that this fine will constitute the coup de grace for the Greek national airline, will the Commission reconsider its decision, which could be construed as direct intervention on behalf of Olympic Airways' competitors and, in any event, represents a severe blow to Olympic Airways - one of the safest airlines in the world - and its extremely important national and social role and provokes a justifiable reaction from the workers at risk of losing their jobs as well as from passengers, particularly those from the most remote areas and the islands?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-01-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-01-15]

En outre, l'intervention directe de l'État était moins nécessaire parce que les compagnies gazières nationales responsables de la sécurité de l'approvisionnement appartenaient souvent, en partie ou en totalité, à l'État.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-12-19]

In addition, direct State involvement was less necessary as the national gas companies responsible for security of supply were in many cases partly or wholly State-owned.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-12-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2001-12-19]

Alors qu'après le 11 septembre, les compagnies d'assurance avaient sans préavis retiré la couverture du risque terroriste et de guerre, obligeant les Etats membres à se substituer à elles et la Commission à encadrer ces interventions dans le cadre du contrôle des aides publiques, dans ce cas-ci les conséquences seront, selon toute attente, plus limitées.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-09-10]

After 11 September, the insurance companies, without notice, withdrew coverage of terrorism and war risks, obliging the Member States to stand in for them and the Commission to monitor their intervention in the context of the supervision of public aid, but in this case the consequences will, in all expectations, be more limited.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-09-10]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2001-09-10]

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Date index: 2022-12-26