8 (1) Sous réserve de l’article 9 de la présente annexe, lorsqu’un engrenage relie le moteur à l’arbre d’hélice d’un navire de cote arctique visé à l’un des articles du tableau ci-après, dans la colonne I, l’engrenage doit être conçu et construit pour transmettre, outre le couple maximal que le moteur peut produire, l’augmentation en pourcentage du couple moteur qui est indiqué dans la colonne II, au même article.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

8 (1) Subject to section 9 of this Schedule, where gearing is fitted between the engine and the propeller shafting of an Arctic class ship set out in Column I of an item of the table to this section, the gearing shall be designed and constructed to transmit, in addition to the maximum torque that the engine is able to develop, the percentage increase in torque that is set out in Column II of that item.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

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3 (1) Les calculs permettant de déterminer les dimensions des hélices et des arbres d’un navire de cote arctique doivent comporter un coefficient du couple dû aux glaces.

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3 (1) The calculations made to determine the dimensions of a propeller and screw shaft of every Arctic class ship shall include an ice torque factor.

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http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

GE Aviation, l’unité opérationnelle partie au projet de concentration, construit des moteurs et des composants d’avions à réaction commerciaux et militaires, des turbopropulseurs et des turbo-hélices, ainsi que des systèmes avioniques et mécaniques destinés aux avions.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-07-01]

GE Aviation, the business unit involved in the proposed concentration, manufactures commercial and military jet engines and components, turbo propellers and turbo shafts, as well as avionics and mechanical systems for aircrafts.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-07-01]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-07-01]

Le régime et le couple de réaction du moteur sont enregistrés au moins une fois par seconde durant le cycle d'essai et les signaux peuvent être filtrés par voie électronique.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

Feedback engine speed and torque shall be recorded at least once every second during the test cycle, and the signals may be electronically filtered.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-10-20]

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Gaz fermés, valeur de réaction du régime ≤ régime de ralenti + 50 tr/min, et valeur de réaction du couple = couple de ralenti défini par le constructeur/mesuré ± 2 % du couple maximal

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

Closed throttle, speed feedback ≤ idle speed + 50 min , and torque feedback = Manufacturer defined/measured idle torque ± 2% of max torque

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Afin de réduire au minimum l'effet de biais dû au laps de temps qui sépare les valeurs de réaction de celles du cycle de référence, toute la séquence de signaux de réaction du régime et du couple du moteur peut être avancée ou retardée dans le temps en fonction de la séquence de régime et de couple de référence.

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To minimise the biasing effect of the time lag between the feedback and reference cycle values, the entire engine speed and torque feedback signal sequence may be advanced or delayed in time with respect to the reference speed and torque sequence.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

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Gaz fermés, valeur de réaction du régime > régime de ralenti + 50 tr/min, et valeur de réaction du couple > 105 % du couple de référence

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

Closed throttle, speed feedback > idle speed + 50 min , and torque feedback > 105% torque reference

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-10-20]

Avec ces valeurs de régime et de couple de référence, le cycle est exécuté dans la chambre d'essai et les valeurs de réaction du régime et du couple sont enregistrées.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

With these reference speed and torque values, the cycle shall be run on the test cell, and the feedback speed and torque values recorded.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-10-20]

Le changement qui est en train de se produire, honorables sénateurs, est probablement le plus important dans l'histoire de l'aviation canadienne - peut-être plus important encore que le remplacement de l'ancienne flotte d'avions à hélice par les avions à réaction - mais nous nous en sortirons.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2000-06-19]

It is quite a scene out there, honourable senators, probably the greatest change in aviation in Canadian history — perhaps even overtaking the addition of jets to the old propeller fleet — but we shall get through it.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2000-06-19]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2000-06-19]

C'étaient des pilotes d'avions à réaction, de turboréactés, d'avions à hélices, d'ATR-42 et ainsi de suite.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

They were pilots of jets, turbo jets, propeller aircraft, ATR-42s and so on.

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D'autres ont cherché : couple d'hélice couple de cabrage couple de contre-réaction couple de renversement couple de réaction couple de réaction de l'hélice couple de réaction du générateur de couple couple rotor force de réaction moment de rotation de l'hélice Couple de réaction de l'hélice

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Couple de réaction de l'hélice ->

Date index: 2022-05-03