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Traduction de «Gérer le parc de véhicules d'une entreprise » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
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gérer le parc de véhicules d'une entreprise

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

manage fleet | perform fleet management | manage company fleet | perform company fleet management

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

Les PME en retireraient un avantage parce que certains types de véhicules utilisés dans un rayon de moins de 100 kilomètres autour du lieu d’établissement de leur entreprise seraient exemptés de l’obligation d’utiliser un tachygraphe.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

SMEs would benefit because certain types of vehicles driven within a radius of less than 100 km from the base of their undertaking would not need to have a tachograph installed.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

La Commission européenne a demandé aujourd'hui au Luxembourg, à la Pologne et au Portugal de se conformer à des arrêts de la Cour de la justice de l'UE relatifs au bon fonctionnement du marché intérieur dans le domaine du transport routier.Dans trois arrêts rendus en 2016[†], la Cour a jugé que ces États membres enfreignaient le droit de l'UE [et plus précisément le règlement (CE) nº 1071/2009] parce qu'ils n'avaient pas établi leur registre électronique national des entreprises de transport routier et qu'ils n'avaient pas interconnec ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-04-26]

The European Commission requested Luxembourg, Poland and Portugal today to comply with judgements of the Court of Justice of the EU related to the good functioning of the internal market for road transport.In 3 judgements from 2016[†], the Court found these Member States to be in breach of EU law (Regulation (EC) No 1071/2009) for not having established national electronic registers of road undertakings and for not having interconnected those with the registers of the other Member States.National electronic registers of road undertaking are database which contain some information (such as the name, address and number of vehicles) on all companies th ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2017-04-26]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2017-04-26]

Étant donné qu'il existe un lien direct entre les émissions de CO2 et la consommation de carburant, ledit règlement a un impact significatif sur les utilisateurs de véhicules commerciaux légers, qui sont souvent des petites entreprises et des entités disposant de petits parcs de véhicules.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-01-12]

As there is a direct link between CO2 emissions and fuel consumption, that Regulation has an important impact on the users of light commercial vehicles, which are often small businesses and fleets.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-01-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-01-12]

Pour ces entreprises, gérer leur parc automobile dans ce sens est à la fois adéquat du point de vue économique et conforme aux préoccupations environnementales plus larges, notamment celles de leurs clients.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

For such companies, managing their vehicles fleets in such a way makes economic sense, in addition to responding to wider environmental concerns, including those of their customers.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-04-22]

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Ensuite, pour accélérer la mutation technologique des entreprises vers la cible des véhicules propres et intelligents, avec la volonté de relancer la demande, en facilitant le renouvellement du parc des véhicules anciens, générateurs de pollution, avec la création d’un bonus écologique européen.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-11-18]

Then, to speed up the technological change of these enterprises to clean and intelligent vehicles, with the resolve to revive demand, by simplifying the renewal of old cars on the road, which are generators of pollution, through the creation of a European environmental bonus.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-11-18]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-11-18]

Les véhicules utilitaires légers sont essentiellement utilisés par les entreprises, notamment les petites et moyennes entreprises, et représentent actuellement 12 % environ du parc automobile.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-02-14]

Light commercial vehicles are mainly used by businesses, including small and medium enterprises and currently light commercial vehicles make up around 12% of the fleet.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-02-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-02-14]

Afin d'optimiser le rendement et la gestion de leur parc de véhicules, nombre d'entreprises ont introduit, dans le cadre de leur développement technologique, le «Fleet Management» et le GPS.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-03-11]

As part of their technological development, many companies have introduced fleet management and GPS to optimise and maximise the efficiency of their management systems.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-03-11]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-03-11]

Dans les transports collectifs, le recours aux ITS permet de mieux gérer les opérations et d’offrir de nouveaux services (gestion du parc de véhicules, systèmes d’information des voyageurs, systèmes de billetterie, etc.).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]

In collective transport, the use of ITS ensures a better management of operations and new services (fleet management, traveller information systems, ticketing systems, etc).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2006-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2006-12-31]

7. est d'avis que la suppression de la fiscalité à l'acquisition doit avoir lieu progressivement eu égard à la perte de valeur du parc automobile existant (d'occasion) tant aux mains du propriétaire du véhicule qu'à celles de l'entreprise automobile, de l'entreprise de location de véhicules automobiles et de l'entreprise de motocyclettes, notamment; du reste, grâce à la suppression de la taxe à l'acquisition, les véhicules neufs d ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-07-09]

7. Considers that the abolition of tax on purchase should take place gradually in the light of the depreciation of the existing stock of (second-hand) vehicles held on the one hand by vehicle owners and on the other by the car trade, car rental firms and the motorcycle trade. The abolition of tax on purchase will make new vehicles cheaper, which will have a knock-on effect on the value of the stock of existing vehicles.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-07-09]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-07-09]

«3. a) Toutes les entreprises autorisées à exercer la profession de transporteur routier avant le 1er octobre 1999 doivent satisfaire, en ce qui concerne le parc de véhicules qu'elles utilisent à cette date, aux dispositions de l'article 3, paragraphe 3, au plus tard le 1er octobre 2001.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-10-13]

'3 (a) All undertakings that are authorised to engage in the occupation of road transport operator before 1 October 1999 shall, as regards the fleets of vehicles they operate on that date, comply with Article 3(3) no later than 1 October 2001.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-10-13]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-10-13]

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