La Commission entend continuer à analyser, sur la base des émissions nationales déclarées, l'incidence des émissions de méthane sur la réalisation des objectifs fixés en matière de qualité de l'air.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-12-13]

On the basis of the reported national emissions, the Commission intends to further assess the impact of methane emissions on achieving air policy objectives.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2016-12-13]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2016-12-13]

Conformément au règlement (CE) no 551/2004 et au règlement (CE) no 216/2008, la Commission est tenue d’arrêter des mesures d’exécution afin, d’une part, d’adopter des dispositions pertinentes concernant les règles de l’air sur la base des normes et pratiques recommandées de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) et, d’autre ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Pursuant to Regulation (EC) No 551/2004 and Regulation (EC) No 216/2008, the Commission is required to adopt implementing rules in order to adopt appropriate provisions on rules of the air based upon Standards and recommended practices of the International Civil Aviation Organisation (ICAO), and to harmonise the application of the ICAO airspace classification, with the aim to ensure the seamless provision of safe and efficient air ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Comme dans le cas de la modélisation UIA, les projections pour les émissions dans le scénario de base du programme Auto-Oil II ont été utilisées comme base pour les prévisions de la qualité de l'air en 2010.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

As with the UIA modelling, the Auto-Oil II base case emissions projections were used as the basis for air quality predictions for the year 2010.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

(3) fournir la base, en termes de données et d'outils de modélisation, pour le passage aux études à plus long terme sur la qualité de l'air couvrant toutes les sources d'émissions.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

(3) to provide the foundation, in terms of data and modelling tools, for the transition towards longer-term air quality studies covering all emission sources.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

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«La Commission est habilitée à adopter des actes délégués conformément à l’article 14 bis pour fixer, en plus de la valeur limite existante pour les émissions de NOx totales, une valeur limite pour les émissions de NO2 des véhicules réceptionnés déclarés conformes aux limites d’émissions Euro 6 indiquées dans le tableau 2 de l’annexe I. La limite pour les émissions de NO2 est fixée sur la base d’une analyse d’impact, tient compte ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

"The Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 14a to set out, in addition to the existing limit value for emissions of total NOx, a limit value for emissions of NO2 for vehicles approved as complying with the Euro 6 emission limits set out in table 2 of Annex I. The limit for emissions of NO2 shall be set on the basis of an impact assessment, shall take into consideration the technical feasibility and shall reflect the air quality objectives set out in Directive (EC) No 2008/50 of the European ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

La Commission est habilitée à adopter des actes délégués conformément à l’article 14 bis pour modifier et compléter le tableau 4 de l’annexe I afin de fixer des limites d’émissions au tuyau d’échappement à basses températures pour les véhicules réceptionnés déclarés conformes aux limites d’émissions Euro 6 figurant dans le tableau 2 de l’annexe I. Les limites pour les émissions de NOx et de NO2 sont fixées sur la ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

The Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 14a to amend and supplement table 4 of Annex I in order to set out limits for tailpipe emissions at cold temperatures for vehicles approved as complying with the Euro 6 emission limits set out in table 2 of Annex I. The limits for emissions of NOx and NO2 shall be set on the basis of an impact assessment shall take into consideration the technical feasibility and shall reflect the air quality objectives set out in Directive (EC) No 2008/50 of the Eur ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

1. Chaque exploitant ou exploitant d’aéronef surveille ses émissions de gaz à effet de serre sur la base d’un plan de surveillance approuvé par l’autorité compétente conformément à l’article 12, qui tient compte de la nature et du fonctionnement de l’installation ou de l’activité aérienne à laquelle il s’applique.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-20]

1. Each operator or aircraft operator shall monitor greenhouse gas emissions, based on a monitoring plan approved by the competent authority in accordance with Article 12, taking into account the nature and functioning of the installation or aviation activity to which it applies.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-06-20]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2012-06-20]

Dans l'attente de la recertification de Aerojet, Air26, Air Gemini, Air Gicango, Air Jet, Air Nave, Alada, Angola Air Services, Diexim, Gira Globo, Heliang, Helimalongo, Mavewa, Pha, Rui Conceição, Sal, Servisair et Sonair conformément à la nouvelle réglementation angolaise sur la sécurité aérienne, il est estimé, sur la base des critères communs, que ces 18 transporteurs aériens doivent être maintenus à l'annexe A.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-11-25]

Pending the recertification of Aerojet, Air26, Air Gemini, Air Gicango, Air Jet, Air Nave, Alada, Angola Air Services, Diexim, Gira Globo, Heliang, Helimalongo, Mavewa, Pha, Rui Conceicao, Sal, Servisair and Sonair in full compliance with the new Angolan Aviation Safety Regulations, on the basis of the common criteria, it is assessed that these 18 air carriers should remain in Annex A.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-11-25]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-11-25]

(1) Les programmes "Auto-oil" qui ont été lancés en 1992 afin de fournir les analyses devant servir de base à la fixation de normes concernant les émissions des véhicules et la qualité des carburants en 2000 et au-delà, en vue d'atteindre les objectifs en matière de qualité de l'air en s'attachant particulièrement à réduire les émissions du transport routier, ont permis de reconnaître que le niveau d' ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-04-02]

(1) The Auto-Oil programmes, which were initiated in 1992 to provide the analytical foundation for the setting of vehicle emission and fuel quality standards for the year 2000 and beyond, in order to achieve air quality objectives with a particular focus on reducing road transport emissions, identified the standard of motor vehicle maintenance as a key factor in the effect of traffic on air quality.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2003-04-02]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2003-04-02]

(1) Les programmes "Auto-oil", qui ont été lancés en 1992 afin de fournir les analyses devant servir de base à la fixation de normes d'émissions des véhicules et de qualité des carburants en 2000 et au-delà, en vue d'atteindre les objectifs en matière de qualité de l'air en mettant particulièrement l'accent sur la réduction des émissions du transport routier, ont reconnu que le niveau d'entretien ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-02-11]

(1) The auto-oil programmes, which were initiated in 1992 to provide the analytical foundation for the setting of vehicle emisison and fuel quality standards for the year 2000 and beyond in order to achieve air quality objectives with a particular focus on reducing road transport emissions, identified the standard of motor vehicle maintenance as a key factor in the effect of traffic on air quality.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2001-02-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2001-02-11]

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Date index: 2024-01-10