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Carburant alcoolisé
Carburant à base d'alcool
Les carburants de l'avenir Les carburants alcoolisés
Les carburants de l'avenir Les carburants classiques

Translation of "Les carburants de l'avenir Les carburants alcoolisés " (French → English) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
Les carburants de l'avenir : Les carburants alcoolisés
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
Future transportation fuels: Alcohol fuels
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
carburant à base d'alcool [ carburant alcoolisé ]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
alcohol-containing fuel [ alcohol fuel ]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
Les carburants de l'avenir : Les carburants classiques
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
Future transportation fuels: Conventional fuels
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]
http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
Toutefois, en raison de l’utilisation croissante des biocarburants sur le marché ces dernières années, les spécifications des carburants de référence devraient être adaptées pour correspondre aux carburants disponibles actuellement et dans un avenir prévisible sur le marché de l’Union.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
However, due to the increasing usage of biofuels in the market in recent years, specifications of reference fuels should be adapted to correspond to the fuels available currently and in the foreseeable future on the Union market.
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]
https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]
L'utilisation de carburants fossiles dans les modes de transport reste prédominante, mais la situation a commencé à changer: l'électricité verte, les carburants de substitution, les camions EURO 5 et 6 qui réduisent considérablement les émissions de CO2, une efficience accrue de tous les modes de transport devraient être autant de pistes à explorer pour l'avenir.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-11-17]
The use of fossil fuels in most transport modes has traditionally been very dominant but things have started to change: green electricity, alternative fuels, EURO 5 and 6 lorries with drastically reduced emissions, better efficiency in all modes of transport should provide good options in the future.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-11-17]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-11-17]
Nous avons défini quatre stratégies qui permettront finalement, nous l'espérons, de trouver une solution au problème du changement climatique: améliorer l'efficacité de la conversion et de l'utilisation de l'énergie; passer à des carburants à faible teneur en carbone ou sans carbone, ce qui comprend les carburants de remplacement pour les transports et les énergies renouvelables, mais également les grandes centrales hydroélectriques et nucléaires; la saisie et l'élimination du gaz carbonique, ce qui est une idée relativement nouvelle mais dont nous croyons qu'elle a de l'avenir ...[+++]
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]
We basically identified four strategies that we think add up to what we hope will ultimately be a solution to the climate change problem: improving the efficiency of energy use and conversion; switching to lower-carbon fuels, which includes renewables and alternative transportation fuels but also includes things like large hydro and nuclear; the capture and sequestration of carbon dioxide, which is a relatively new idea on the horizon but one that we believe is prospective, certainly in the next decade or so; and then non-energy parts of the file, reducing emissions from industrial processes, agricultural processes, and the like.
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]
(41) Afin de tenir compte de l'évolution des connaissances techniques et des nouvelles observations scientifiques, il convient de déléguer à la Commission le pouvoir d'adopter des actes conformément à l'article 290 du traité sur le fonctionnement de l'Union européenne afin de modifier l'annexe I, partie B, section 3, points 2.3, 2.4 et 2.5 et l'annexe I, partie C, section 3, ainsi que les annexes V, VII et IX. À l'avenir, cela permettra à la Commission de prévoir des cycles d'essai sur les moteurs hybrides et d'ajouter les carburants d'essai mélangés à ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-10-08]
(41) In order to take into account the progress of technical knowledge and new scientific evidence, the power to adopt acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union should be delegated to the Commission to amend points 2.3, 2.4 and 2.5 as well as Section 3 of Part B and Section 3 of Part C of Annex I, and Annexes V, VII and IX. In the future, this will allow the Commission to include test cycles for hybrid engines and to introduce biofuel blended test fuels in the table of test fuels once those test fuels have been internationally accepted .
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-10-08]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-10-08]
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L'objectif de ce projet était de montrer que ce mélange de carburant, qui se composait à 50 p. 100 de biocarburant et à 50 p. 100 de carburant diesel ordinaire. Quel est l'avenir de cette technologie?
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-02-27]
The objective of the project was to be able to demonstrate that this mix of fuel, which was 50% biofuel and 50% regular diesel fuel— Where's that going in the future?
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-02-27]
http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2013-02-27]
(18 bis) Pour parvenir à l'objectif de réduction de 60 % des émissions générées par les transports d'ici à 2050, fixé dans le livre blanc de la Commission du 28 mars 2011 intitulé "Feuille de route pour un espace européen unique des transports – Vers un système de transport compétitif et économe en ressources", en réduisant de moitié l'usage des voitures utilisant des carburants traditionnels dans les transports urbains d'ici à 2030, il y a lieu de stimuler davantage le développement du marché de l'hydrogène et de l'électricité, qui sont considérés comme les principaux carburants de substitution du pétrole pour les transports par le rapp ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-04-17]
(18a) To achieve the transport emission reduction target of 60 % by 2050, as indicated in the Commission White Paper of 28 March 2011 entitled "Roadmap to a Single European Transport Area – Towards a competitive and resource efficient transport system", by halving the use of ‘conventionally-fuelled’ cars in urban transport by 2030, the market development of hydrogen and electricity, indicated as the main options to substitute oil as a transport fuel by the Future Transport Fuels Report of the Expert Group on Alternative Fuels headed by the Commission's Directorate-General for Mobility and Transport and presented by the Commission on 25 J ...[+++]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2012-04-17]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2012-04-17]
Cette directive nous conduira également à demander qui recherchera les meilleurs carburants à l’avenir, car les carburants renouvelables ne constituent pas la seule question cruciale; il s’agit aussi de s’interroger sur les carburants que nous utilisons aujourd’hui. Si vous posez cette question aux motoristes, ils vous diront que ces carburants ne sont pas de bonne qualité, qu’ils sont défectueux.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-09-24]
This directive will also lead us to ask who, in future, will be researching into better fuels, for renewable fuels are not the only crucial issue; the question also arises of what fuels we are actually using now.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2006-09-24]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2006-09-24]
C'est une proposition importante et tournée vers l'avenir parce que les carburants gazeux sont de plus en plus utilisés - par exemple le gaz naturel liquide et le gaz de pétrole - et parce que l'hydrogène pourrait bien servir de carburant à l'avenir.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1999-10-24]
This is an important and forward-looking proposal because gaseous fuels are increasingly being used – and I refer for example to things like liquefied natural gas and petroleum gas – and there is also the prospect of hydrogen becoming a fuel in the future.
http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1999-10-24]
http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1999-10-24]
(8) considérant que la Commission a mis en oeuvre un programme européen sur la qualité de l'air, les émissions produites par le trafic routier, les carburants et les techniques des moteurs (programme Auto-oil) afin de satisfaire aux exigences de l'article 4 de la directive 94/12/CE; que la Commission a mis en oeuvre le projet APHEA qui évalue à 0,4 % du PIB de l'Union européenne le coût externe de la pollution de l'air due aux véhicules à moteur; que des estimations plus approfondies établissent ce coût à 3 % du PIB de l'Union européenne; que la Commission a mis en oeuvre le plan d'action «La voiture de demain» destiné à promouvoir la voi ...[+++]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-10-12]
(8) Whereas the Commission has implemented a European programme on air quality, road traffic emissions, fuels and engines technologies (the Auto/Oil Programme) with a view to fulfilling the requirements of Article 4 of Directive 94/12/EC; whereas the Commission has implemented the APHEA Project which estimates the external costs of air pollution by motor vehicles at 0,4 % of EU GNP, and further assessments conclude that the external costs amount to 3 % of EU GNP, whereas the Commission has implemented the 'Car of Tomorrow` Action Plan which strives to contribute to the promotion of the 'Car of Tomorrow` which will be clean, safe, energy ...[+++]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-10-12]
http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-10-12]
L'histoire de l'Amérique du Nord et de l'Europe montre qu'il existe un lien direct entre la consommation de carburant et le développement économique, et on peut s'attendre à ce que la consommation de carburants fossiles augmente à l'avenir.
http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]
The history of North America and Europe shows that fuel consumption was very much linked to economic development and we can expect to see greater consumption of carbon-based fuel in the future.
http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML]
http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML]


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Date index: 2023-04-19
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