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Translation of "Marchandise qui n'a pas été acceptée pour chargement " (French → English) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below

marchandise non embarquée | marchandise qui n'a pas été acceptée pour chargement

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

shut-out cargo

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

assurer le chargement sécurisé des marchandises selon le plan d'arrimage

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

ensure compliance with stowage plan | ensure loading of goods in accordance with stowage plan | ensure goods are loaded according to stowage plan | ensure safe loading of goods according to stowage plan

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

récépissé de marchandises en attente de chargement | reçu de bord

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

dock receipt

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

risques associés au chargement de marchandises dangereuses

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

dangerous goods transportation hazards | hazards of loading dangerous goods | hazards associated with loading dangerous goods | hazards associated with shipment of dangerous goods

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

chargement et déchargement de marchandises

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

loading and unloading of goods

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

frais de chargement et de manutention connexes au transport des marchandises importées

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

loading and handling charges associated with the transport of imported goods

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

cale à marchandises [ cale de chargement ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

cargo hold

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

espace de chargement [ compartiment à marchandises ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

cargo space

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

treuil de chargement [ treuil à marchandises ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

cargo winch

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

1. Dans la présente Convention, la responsabilité du transporteur en ce qui concerne les marchandises couvre la période pendant laquelle les marchandises sont sous sa garde au port de chargement, durant le transport et au port de déchargement.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

1. The responsibility of the carrier for the goods under this Convention covers the period during which the carrier is in charge of the goods at the port of loading, during the carriage and at the port of discharge.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

2. Sans préjudice des exigences applicables au transport de certaines catégories de marchandises telles que celles visées par l'accord européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route (ADR) , l'arrimage du chargement et le contrôle de cet arrimage peuvent être effectués conformément aux principes et, le cas échéant, aux normes figurant à l'annexe III, section I. La version la plus ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-03-10]

2. Without prejudice to the requirements applicable to transport of certain categories of goods, such as those covered by the European Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road (ADR) , cargo securing and inspection of the securing of cargo may be carried out in accordance with the principles and, where appropriate, the standards laid down in section I of Annex III. The latest version of the standards laid down in point 5 of section I of Annex III may be used.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2014-03-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2014-03-10]

Par exemple, si un expéditeur de grains prévoit l'arrivée d'un train-bloc à un emplacement de silo le mardi, on cessera d'habitude de recevoir les marchandises des agriculteurs à cet emplacement durant le chargement pour que le personnel affecté à cette tâche puisse charger le train.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-02-25]

For example, if a grain shipper is anticipating the arrival of a unit train at an elevator location on a Tuesday, normally the elevator will shut off receiving from farmers when they are loading so they can dedicate staff to loading the train.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2013-02-25]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2013-02-25]

Par ailleurs, il est opportun d’augmenter le niveau de sécurité de la navigation maritime grâce à une législation plus sévère en matière de contrôle des opérations de chargement de marchandises et de prévention des activités illégales de chargement de produits toxiques et nocifs sur les navires.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-10-20]

Furthermore, it is advisable to raise the maritime safety level through stricter legislation on the control of goods stowage operations and the prevention of the illegal stowage of harmful toxic goods on ships.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2010-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2010-10-20]

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contrôle du chargement, y compris compétences et connaissances générales en matière de masse et de centrage, limites de charge structurelles des aéronefs, unités de chargement, chargement des soutes «vrac», liste de chargement, tableaux et diagrammes de centrage, plan de chargement, messages de chargement et contrôle du chargement des marchandises dangereuses;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-04-15]

load control, including general weight and balance proficiency and awareness, aircraft structural load limitations, unit load devices, bulk hold loading, load sheet, balances tables/charts, loading instructions report, loading messages, and load control of dangerous goods;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-04-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2013-04-15]

3. Les transporteurs titulaires d'une autorisation communautaire délivrée par les autorités compétentes en Autriche n'ont pas le droit d'effectuer des transports internationaux de marchandises sur des trajets sur lesquels ni le chargement ni le déchargement n'ont lieu en Autriche.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-07-02]

3 . Hauliers with a Community authorisation issued by the competent authorities in Austria shall not be entitled to carry goods on international journeys where neither loading nor unloading takes place in Austria.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-07-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-07-02]

Le texte adopté aujourd'hui propose une autre mesure importante : la création d'une unité européenne de chargement intermodale (UECI), à savoir une unité optimisée pour le transport de palettes (cas le plus fréquent pour les marchandises utilisant des UCI). L'unité européenne de chargement intermodal allie l ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-04-09]

The text adopted today by the Commission proposes another important measure: the creation of European intermodal loading units (EILU), a unit optimised for the transport of palettes, the most usual condition for goods using Intermodal Loading Units The European intermodal loading units combines the advantages of swap bodies (especially their larger size, offering a greater capacity) and containers (especially their greater strength and the possibilities to stack them). At this stage, the use of the last will not be made obligatory.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2003-04-09]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2003-04-09]

Les opérations de transport maritime sur courte distance pourraient s'appliquer au mouvement de conteneurs et de remorques routières, aux marchandises sèches ou liquides transportées en vrac, aux chargements classiques et généraux et aux vracs comme le papier, le bois ou l'acier, ainsi qu'aux passagers.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-03-24]

Short-sea shipping operations may have application to the movement of containers and road trailers, dry or wet bulk cargo, conventional and general cargo, and bulk such as paper, wood, or steel, and passengers.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-03-24]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-03-24]

Dans ce cas, certaines entraves à la libre circulation des marchandises et des services doivent être acceptées.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-10-08]

In this case certain barriers to the free movement of goods and services are acceptable.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-10-08]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-10-08]

Mme Sandi Mielitz: C'est une très bonne question parce qu'en fin de compte, une compagnie ferroviaire ne peut survivre que si les quantités sont suffisantes. Autrement dit, il faut qu'on lui livre la marchandise et que les entreprises qui assurent le chargement des wagons pour les producteurs dans une petite localité aient assez de résistance pour décider de continuer à ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

Ms. Sandi Mielitz: It's a very good question, because in the end a railway will survive if it has adequate volume, which means that people have to choose to deliver to it, and it means that those producer car loaders in a local community have to have enough stamina to decide to continue delivering despite the fact that they may have incentives at a local high throughput not very far away.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML]

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Marchandise qui n'a pas été acceptée pour chargement ->

Date index: 2022-01-13