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Translation of "Passager défaillant après l'enregistrement " (French → English) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below

passager enregistré qui ne se présente pas à l'embarquement [ passager défaillant après l'enregistrement | passager absent au départ ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

lobby no-show

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

passager défaillant (1) passager qui ne se présente pas à l'enregistrement (2) passager fantôme (3) un no-show (4)

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

no show passenger

https://www.termdat.bk.admin.c (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

https://www.termdat.bk.admin.c (...) [HTML] [2018-01-01]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

Dans le même temps, ils doivent également (continuer de) mettre en place une procédure d’enregistrement de bout en bout, notamment par la mise en œuvre de programmes de suivi après enregistrement pour les opérateurs à risque (BG, CY, DE, DK, EL, IE, LT, PT, RO et SK) et de procédures de radiation rapide pour les opérateurs défaillants (AT, CY, EL, HU, IE, PT et RO).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

At the same time, they also need to (further) develop an end-to-end process for registration, especially by implementing post-registration monitoring programs for risky traders (BG, CY, DE, DK, EL, IE, LT, PT, RO and SK) and fast-track deregistration processes for missing traders (AT, CY, EL, HU, IE, PT and RO).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

Si une liste des personnes présentes à bord doit être établie conformément à la directive 98/41/CE du Conseil du 18 juin 1998 relative à l'enregistrement des personnes voyageant à bord de navires à passagers opérant à destination ou au départ de ports d'États membres de la Communauté , une copie de cette liste est transmise au plus tard trente minutes après le départ d'un port d'un pays tiers par le capitaine à l'autorité compétent ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

If a list of the persons on board has to be drawn up in accordance with Council Directive 98/41/EC of 18 June 1998 on the registration of persons sailing on board passenger ships operating to or from ports of the Member States of the Community , a copy of that list shall be transmitted not later than thirty minutes after departure from a third-country port by the master to the competent authority of the port of arrival on the territory of the Member States.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2017-12-31]

D'après l'Association du transport aérien international, l'industrie canadienne du transport aérien n'a enregistré en 1997 que 13,7 millions de passagers sur des vols intérieurs réguliers, un net contraste avec les 249,2 millions de passagers enregistrés en Europe et les 589 millions aux États-Unis.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

In 1997, according to the International Air Transport Association, the Canadian aviation industry carried only 13.7 million domestic scheduled passengers. That's in sharp contrast with Europe's 249.2 million and the U.S. industry's 589 million.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-08-31]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-08-31]

Cependant, le témoin précédent nous a dit que d'après ce qu'il a pu déterminer, l'argent n'a servi qu'à rembourser les sociétés aériennes pour la fourniture d'agents de sécurité qui reçoivent pour la plupart le salaire minimum et qui sont affectés à l'enregistrement des passagers, et qu'il y a très peu de preuves, s'il en existe, d'une amélioration de la sécurité des passagers ou des marchandises.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

However, the previous witness told us that, as far as he could determine, the money has only been spent on reimbursing the airlines for the provision of largely minimum wage security checkers at passenger check-in, and that there is very little evidence, if any, of improvement in cargo or passenger security.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

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En ce qui concerne les bagages enregistrés, depuis 1986, après la tragédie du vol d'Air India incident, le Canada exige que tous les bagages enregistrés soient appariés aux passagers pour tous les vols transfrontières et internationaux.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

With respect to checked baggage, since 1986, following the Air India incident, Canada has required that all checked baggage be matched to passengers for all transborder and international flights.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

«défaut du navire» désigne tout mauvais fonctionnement, toute défaillance ou tout manque de conformité avec les règles de sécurité applicables s'agissant de toute partie du navire ou de son équipement lorsqu'elle est utilisée pour la sortie, l'évacuation, l'embarquement et le débarquement des passagers; ou lorsqu'elle est utilisée pour la propulsion, la manœuvre, la sécurité de la navigation, l'amarrage, le mouillage, l'arrivée à un poste à quai ou sur un lieu de mouillage ou le départ d'un tel poste ou lieu, ou la maîtrise de ...[+++]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

‘defect in the ship’ means any malfunction, failure or non-compliance with applicable safety regulations in respect of any part of the ship or its equipment when used for the escape, evacuation, embarkation and disembarkation of passengers, or when used for the propulsion, steering, safe navigation, mooring, anchoring, arriving at or leaving berth or anchorage, or damage control after flooding; or when used for the launching of life saving appliances; and

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2009-04-22]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2009-04-22]

Si le MI est activé en raison d'une détérioration, d'un dysfonctionnement ou du passage aux modes permanents de défaillance au niveau des émissions, un code d'erreur identifiant le type de dysfonctionnement doit être enregistré.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-10-02]

If the MI is activated due to deterioration or malfunction or permanent emission default modes of operation, a fault code must be stored that identifies the type of malfunction.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-10-02]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-10-02]

Ces cartes, qui doivent être établies au plus tard cinq ans après l'entrée en vigueur de la directive, couvriront les agglomérations de plus de 250 000 habitants, les grands axes routiers dont le trafic dépasse six millions de passages de véhicules par an, les grands axes ferroviaires dont le trafic dépasse 60 000 passages de trains par an et les grands aéroports civils qui enregistrent plus de 50 000 mouvements (décollages et atte ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-02-25]

The maps must be drawn up no later than five years after the entry into force of the directive and will cover agglomerations with more than 250 000 inhabitants, major roads with more than 6 million vehicle passages per year, major railways with more than 60 000 trains passages per year and major civil airports where there are more than 50 000 traffic movements (take-offs and landings) per year.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-02-25]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2002-02-25]

Ces données à caractère personnel sont généralement extraites des parties lisibles par machine des passeports des passagers et transmises aux autorités après l’enregistrement.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-09-10]

Such personal data are typically taken from the machine-readable part of passengers’ passports and forwarded to the authorities after the completion of check-in.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2001-09-10]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2001-09-10]

Ces cartes, qui doivent être établies au plus tard 5 ans après l'entrée en vigueur de la directive, couvriront les agglomérations de plus de 250.000 habitants, les grands axes routiers dont le trafic dépasse 6 millions de passages de véhicules par an, les grands axes ferroviaires dont le trafic dépasse 60.000 passages de trains par an et les grands aéroports civils qui enregistrent plus de 50.000 mouvements (décollages et atterriss ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

The maps must be drawn up no later than five years after the entry into force of the Directive and will cover agglomerations with more than 250 000 inhabitants, major roads with more than 6 million vehicle passages per year, major railways with more than 60 000 trains passages per year and major civil airports where there are more than 50 000 traffic movements (take-offs and landings) per year.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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Date index: 2022-09-04