Jusqu'à l'élection générale de l'année 2000, une analyse cas par cas des envois collectifs avait prévalu à l'égard des diverses demandes de révision que nous avions reçues.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Until the 2000 general election, a case-by-case study was done of the householders in response to the various requests received for reviews.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

Il n'y a plus de travail de révision des cellules ou des moteurs d'Air Canada fait où que ce soit au Canada, encore moins à Winnipeg, à Montréal et à Toronto.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-03-28]

There is no more overhaul work for Air Canada airframes or engines being done anywhere in Canada, let alone Winnipeg, Montreal, and Toronto.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-03-28]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-03-28]

On effectue à San Salvador la révision des mêmes avions à fuselage étroit, les A320, qu'à Winnipeg et à Montréal.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-03-20]

San Salvador overhauls exactly the same narrow-bodied planes, the A320s, as Winnipeg and Montreal does.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2011-03-20]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2011-03-20]

Lufthansa: transport aérien de passagers et de fret et services connexes (restauration à bord, services informatiques, entretien, réparation et révision d'avions et services au sol), offre de places d’avion aux voyagistes et vols charter,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-05-07]

for Lufthansa: air transport of passengers and cargo and related services (in-flight catering, IT-services, maintenance, repair and overhaul of aircrafts and ground handling services), supply of airline seats to tour operators and charter operations,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-05-07]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-05-07]

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315 kg pour un avion terrestre monoplace équipé d'un système de récupération totale par parachute installé sur la cellule,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-02-19]

315 kg for a land plane single-seater equipped with an airframe mounted total recovery parachute system.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-02-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2008-02-19]

472,5 kg pour un avion terrestre biplace équipé d'un système de récupération totale par parachute installé sur la cellule,

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-02-19]

472,5 kg for a land plane, two-seater equipped with an airframe mounted total recovery parachute system.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2008-02-19]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2008-02-19]

[7] «Nouvelles sources de financement pour le développement: Une révision des choix» SEC(2005) 467 du 5 avril 2005; «Une analyse d'une possible contribution basée sur les billets d'avion comme nouvelle source de financement du développement» SEC(2005) 733 du 15 juin 2005; «Une possible contribution fondée sur les billets d'avion comme nouvelle source de financement du développement: réflexions techniques ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-12-31]

[7] “New Sources of Financing for Development: A Review of Options” SEC(2005)467 of 05.04.2005; "An analysis of a possible contribution based on airline tickets as a new source of financing development" SEC(2005) 733 of 15.06.2005; "A possible contribution based on airline tickets as a new source of financing development: technical reflections in the run up to the UN High Level Event” SEC(2005) 1067 of 01.09.2005.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2005-12-31]

Ce rapport, accompagné le cas échéant de propositions législatives appropriées pour la révision de la directive, évaluera aussi l'efficacité de la directive et examinera notamment la nécessité de réviser la définition des avions présentant une faible marge de conformité, dans le sens d'un renforcement des exigences.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

This report, accompanied where necessary by appropriate legislative proposals for a revision, shall contain an assessment of the effectiveness of this Directive, in particular the need to revise the definition of marginally compliant aircraft in favour of a more stringent requirement.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2002-07-21]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2002-07-21]

L'avion plus efficace: afin de réaliser les avions performants de l'avenir, des recherches à plus long terme sont nécessaires dans les domaines suivants: systèmes, cellule, aérodynamique (flux laminaires, etc.), structures en matériaux composites, etc L'"avion écologique" : l'objectif est de réduire l'impact sur l'environnement (bruit et substances polluantes) par des recherches devant conduire à réduire la taille des avions, les émissions ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1995-05-31]

The more efficient aircraft: in order to produce the powerful planes of the future, longer-term research is necessary in the following fields: systems, airframe and operational efficiency, aerodynamics (hybrid laminar flow, etc), structures out of composite materials, etc The "ecological plane" : the objective is to reduce the environmental impact (noise and polluting substances) by research resulting in reducing the size of the planes, the harmful emissions as well as the noise generated by the engines and propellers".

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1995-05-31]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1995-05-31]

Elle emploie un peu moins d'un demi million de personnes, dont la moitié environ pour les cellules d'avions, un tiers pour les équipements et environ un cinquième dans l'industrie des moteurs d'avions.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

Its workforce is just under half a million, about half of them working on airframes, one third in the equipment sector and about one fifth in the aero-engine industry.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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