En cas de défaillance (rupture ou fuite, par exemple) dans la conduite de commande, la pression dans la conduite supplémentaire doit tomber à 1 000 kPa dans les deux secondes qui suivent le moment où la commande du frein de service a été actionnée à fond; de plus, lorsque la commande du frein de service est relâchée, la pression dans la conduite supplémentaire doit être rétablie (voir également point 2.2.2.15.3).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-10-14]

In the case of a failure (e.g. fracture or leak) in the control line, the pressure in the supplementary line shall fall to 1 000 kPa within the following two seconds after the service brake control device has been fully actuated; in addition, when the service brake control device is released, the supplementary line shall be re-pressurised (see also point 2.2.2.15.3).

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Lorsqu'il est satisfait aux conditions du présent appendice grâce à l'utilisation d'un dispositif spécial (commandé mécaniquement par la suspension du véhicule, par exemple), il doit être possible, dans le cas des tracteurs, en cas de défaillance de la commande, d'arrêter le véhicule dans les conditions prévues pour le freinage de secours; pour les tracteurs autorisés à tracter un véhicule équipé d'un système de freinage à air comprimé ou hydraulique, il doit être possible d'obtenir, à la tête d'accouplement de la conduite de commande, une pression comprise ...[+++]

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When the requirements of this Appendix are fulfilled by means of a special device (e.g. controlled mechanically by the suspension of the vehicle), it shall be possible, in the event of the failure of its control, to stop the vehicle under the conditions specified for secondary braking in the case of tractors; tractors authorised to tow a vehicle fitted with compressed-air or hydraulic braking systems, it shall be possible to achieve a pressure at the coupling head of the control line within the range specified in points 3.1.3 and 3.1.4 In the event of failure of the control of the device on towed vehicles, a service braking performance ...[+++]

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f) un indicateur de pression d’huile pour chaque moteur utilisant un système de mise en pression d’huile;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(f) an oil pressure indicator for each engine employing an oil pressure system;

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o) inspecter et éprouver sous une charge d’eau ou d’huile suffisante pour produire la pression maximale à supporter dans la pratique ou sous une charge de 2,44 m selon celle de ces charges qui est la plus forte, les cales à eau construites pour le transport de l’huile ou de l’huile et de l’eau douce mais non affectées uniquement à cette fin, ainsi que les coquerons utilisés pour le transport du mazout;

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(o) deep tanks constructed for carrying oil or oil and fresh water, but not used solely for that purpose, and peak tanks used for carrying oil fuel, shall be inspected and tested by a head of water or oil sufficient to give the maximum pressure that can be experienced in service, or 2.44 m, whichever is the greater;

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c) révision de toute pompe de pression de carburant ou d’huile ou de toute pompe de pression hydraulique ou pneumatique;

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(c) the overhaul of any pressure-type fuel, oil, pneumatic or hydraulic pump;

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http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Il s'agit d'une huile végétale de qualité inférieure, fabriquée en chauffant ce qui reste des olives après pression à froid.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-06-05]

This is a low grade vegetable oil made by heating the leftovers of olives after cold pressing.

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http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2001-06-05]

Lorsque les conditions du présent appendice sont satisfaites grâce à l'utilisation d'un dispositif spécial (commandé mécaniquement par la suspension du véhicule, par exemple), en cas de défaillance de ce dispositif ou de sa commande, il doit être possible, pour les véhicules à moteur, d'arrêter le véhicule dans les conditions prévues pour le freinage de secours; pour les véhicules à moteur admis à tracter une remorque équipée d'un système de freinage à air comprimé, il doit être possible d'obtenir à la tête d'accouplement de la conduite de commande une pression se situan ...[+++]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-01-26]

When the requirements of this Appendix are fulfilled by means of a special device (e. g. controlled mechanically by the suspension of the vehicle), it shall be possible, in the event of the failure of this device or its means of control, to stop the vehicle under the conditions specified for secondary braking in the case of motor vehicles; for those vehicles authorised to tow a trailer fitted with air brakes, it shall be possible to achieve a pressure at the coupling head of the control line within the range specified in point 3.1.2 of this Appendix.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1998-01-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1998-01-26]

Son dosage peut servir à vérifier la présence d'huile d'olive d'extraction, sa concentration y étant nettement plus élevée que dans d'autres huiles (huiles d'olive de pression, huiles de pépins de raisin).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-07-10]

It is found at considerably higher concentrations in solvent-extracted olive oil than in other oils, such as pressed olive oil and grape pip oil, which also contain it, and so its presence may demonstrate the presence of solvent-extract olive oil.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1991-07-10]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1991-07-10]

3.1.2.Dans le cas d'un véhicule autorisé à tirer des remorques de la catégorie O3 ou O4 équipées d'un système de freinage à air comprimé, et essayé avec la source d'énergie coupée, la conduite d'alimentation isolée et un réservoir de 0,5 l raccordé à la conduite de commande, les pressions lors de l'application à fond de course de la commande de freinage doivent se situer entre 6,5 et 8 bars à la tête d'accouplement de la conduite d'alimentation et entre 6 et 7,5 bars à la tête d'accouplement de la conduite de commande, quel que soit l'état de charge du véhicule.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1985-12-22]

3.1.2.In the case of a vehicle authorized to draw trailers of category O3 or O4 fitted with compressed air brakes, when tested with the energy source stopped, the supply line blocked off and a reservoir of 0,5-litre capacity connected to the control line, the pressure at full application of the braking control must be between 6,5 and 8 bar at the coupling head of the supply line and between 6 and 7,5 bar at the coupling head of the control line, irrespective of the load condition of the vehicle.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1985-12-22]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1985-12-22]

Autrement dit, c'est tout le marché intérieur de l'huile de beurre qui est touché car sur ce marché, l'huile de beurre commande le même prix pour toutes les catégories de lait au Canada—crème glacée, fromage.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML]

So you start chasing your whole domestic market for butterfat, because butterfat domestically is priced at the same price for all classes—ice cream, cheese—of milk in Canada.

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Date index: 2024-03-19