des actions visant à rendre le réseau ferroviaire européen effectivement interopérable, en réduisant les obstacles techniques persistants, en promouvant des solutions techniques permettant la circulation des trains sur des voies de gabarits différents et en veillant à ce que les différentes restrictions de hauteur en vigueur dans l'Union ne constituent pas un obstacle supplémentaire,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-09-08]

actions aimed at making the European railway network genuinely interoperable, decreasing persistent technical barriers, promoting technical solutions that enable trains to use tracks of various gauges, and ensuring that the different height restrictions in the EU do not constitute an additional obstacle,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-09-08]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-09-08]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-09-07]

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– des actions visant à rendre le réseau ferroviaire européen effectivement interopérable, en réduisant les obstacles techniques persistants, en promouvant des solutions techniques permettant la circulation des trains sur des voies de gabarits différents et en veillant à ce que les différentes restrictions de hauteur en vigueur dans l'Union ne constituent pas un obstacle supplémentaire,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-09-07]

– actions aimed at making the European railway network genuinely interoperable, decreasing persistent technical barriers, promoting technical solutions that enable trains to use tracks of various gauges, and ensuring that the different height restrictions in the EU do not constitute an additional obstacle,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2015-09-07]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2015-09-07]

De tels obstacles peuvent être surmontés par des nouvelles infrastructures (ponts ou tunnels), qui permettent de résoudre des problèmes comme, par exemple, la déclivité, le rayon de virage, le gabarit.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-11-17]

Such a barrier can be absorbed by new infrastructure such as bridges or tunnels that address problems as for example gradients, curve radii, gauge.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2013-11-17]

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une meilleure exploitation du potentiel qu’offre le transport du fret par rail grâce à l’ouverture des marchés et à la réduction des obstacles techniques tels que les différences de gabarit des rails;

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-07-06]

Making better use of rail freight potential by opening markets and by alleviating technical barriers such as differences in rail gauge sizes;

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2011-07-06]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2011-07-06]

Pour les quais du réseau ferroviaire conventionnel, les bordures de quai placées aux hauteurs nominales de 550 mm et 760 mm doivent respecter le gabarit minimal des obstacles (point ouvert, la réglementation nationale s'applique en ce qui concerne le gabarit minimal des obstacles en attendant la révision de la STI après publication de la norme EN15273-3:2006); la valeur conventionnelle bq0 du centre de la voie parallèle au plan de roulement est obtenue en utilisant la formule ci-dessous, qui ne tient pas compte des effets:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-20]

For platforms on the Conventional Rail Network, platform edges positioned at the nominal heights of 550 mm and 760 mm, shall meet the minimum structure gauge as defined in EN (open point, National Rules shall apply for the minimum structure gauge pending TSI revision after publication of EN15273-3:2006); and the conventional value bq0 from the track centre parallel to the running plane shall be obtained from the formula, which does not take into consideration effects of

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-20]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-20]

Le gabarit d'implantation des obstacles et les entraxes définissent principalement définissent la distance entre les enveloppes des véhicules, le pantographe et les structures proches de la voie, et entre les enveloppes des véhicules elles-mêmes en cas de croisement.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

The structure gauge and the distance between track centres define mainly the distance between the vehicle envelopes, the pantograph and the lineside structures, and between the vehicles envelopes themselves when trains pass.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2007-12-19]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2007-12-19]

- collisions de trains, y compris les collisions avec des obstacles à l’intérieur du gabarit,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

collisions of trains, including collisions with obstacles within the clearance gauge,

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-04-28]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-04-28]

collisions de trains, y compris les collisions avec des obstacles à l'intérieur du gabarit;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-22]

collisions of trains, including collisions with obstacles within the clearance gauge;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-10-22]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-10-22]

C. La géométrie et les mouvements dynamiques des véhicules. La relation des antennes avec les gabarits des obstacles et gabarits cinématiques et avec la géométrie de la voie, avec prise en compte du comportement des véhicules.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

C. vehicle geometry and movement; the relationship of the antennae to the structure and kinematic gauges and track-geometry, including vehicle behaviour;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2002-05-29]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2002-05-29]

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gabarit d'obstacle ->

Date index: 2021-06-27