(iii) que la convention portant sur la fourniture est conclue à l’avance, que, selon les modalités de cette convention, l’utilisation d’une aire de stationnement située dans la zone de stationnement déterminée relative à la fourniture est permise pour une durée totale de plus de vingt-quatre heures et que cette utilisation doit être faite par une personne autre qu’un particulier qui se rend à un hôpital public autrement qu’à titre ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(iii) the agreement for the supply is entered into in advance and, under the terms of the agreement for the supply, use of a parking space in the specified parking area in relation to the supply is made available for a total period of time that is more than 24 hours and the use is to be by a person other than an individual accessing a public hospital otherwise than in a professional capacity; and

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(iii) que la convention portant sur la fourniture est conclue à l’avance, que, selon les modalités de cette convention, l’utilisation d’une aire de stationnement située dans la zone de stationnement déterminée, au sens de l’article 1 de la partie VI, relative à la fourniture est permise pour une durée totale de plus de vingt-quatre heures et que cette utilisation doit être faite par une personne autre qu’un particulier qui se rend ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(iii) the agreement for the supply is entered into in advance and, under the terms of the agreement for the supply, use of a parking space in the specified parking area (as defined in section 1 of Part VI) in relation to the supply is made available for a total period of time that is more than 24 hours and the use is to be by a person other than an individual accessing a public hospital otherwise than in a professional capacity; and

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Par exemple, quand CBC Toronto est allée négocier les emplacements de stationnement, les anglophones étaient stationnés dans l'aire de stationnement numéro 2 et les francophones, dans l'aire de stationnement numéro 6, ce qui fait que pour se rendre à l'édifice de la presse, les francophones devaient marcher pendant à peu près une demi-heure, avec tout leur matériel, alors que les anglophones étaient juste à côté.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

For example, when CBC Toronto went to negotiate the parking locations, the Anglophones were put in Parking No 2 and the Francophones in Parking No 6, so that in order to get to the press building, the Francophones had to walk almost one-half hour, with all of their equipment, while the Anglophones were just beside it.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2014-09-02]

Récemment, ils ont proposé des délais pour la transmission préalable de renseignements, comme suit: autoroutes, quatre heures précédant le chargement; air, 12 heures; rail, 24 heures avant le départ; exportations, 24 heures précédant le chargement.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Recently, they have proposed advance reporting time frames as follows: for highways, four hours' prior do lading; for air, 12 hours; for rail, 24 hours prior to departure; for exports, 24 hours prior to lading.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

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La gestion préalable au départ consiste à cadencer le flux des départs vers une piste par la gestion des heures de départ de l'aire de stationnement (à partir des heures de mise en route des moteurs) en tenant compte de la capacité des pistes disponible.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-26]

Pre-departure management consists of metering the departure flow to a runway by managing Off-block-Times (via Start-up-Times) which take account of the available runway capacity.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-06-26]

Les systèmes de gestion des départs (DMAN, Departure Management) et d'A-CDM doivent être intégrés et doivent permettre un séquencement optimisé préalable au départ avec les systèmes de gestion de l'information pour les usagers de l'espace aérien [transmission de l'heure cible de départ de l'aire de stationnement (TOBT, Target Off Block Time)] et l'aéroport (transmission de données contextuelles).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-26]

Departure Management (DMAN) and A-CDM systems shall be integrated and shall support optimised pre-departure sequencing with information management systems for airspace users (Target Off Block Time (TOBT) feeding) and airport (contextual data feeding)

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-06-26]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-06-26]

3. Lorsque des vols ont pour point d’origine un aéroport non soumis à des créneaux de départ ATFM, les exploitants sont responsables du respect de l’heure estimée de départ de l’aire de stationnement, en tenant compte d’une marge de temps telle que fixée dans les dispositions pertinentes de l’OACI visées en annexe.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-03-24]

3. Where departing from an airport not subject to an ATFM departure slot, operators are responsible for adhering to their estimated off blocks time, taking into account a time tolerance as laid down in relevant ICAO provisions specified in the Annex.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-03-24]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-03-24]

suspend un plan de vol lorsque, compte tenu de la marge de temps, le créneau de départ ATFM ne peut être respecté et que la nouvelle heure estimée de départ de l’aire de stationnement n’est pas connue;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-03-24]

suspends a flight plan when, considering the time tolerance, the ATFM departure slot cannot be met and a new estimated off-block time is not known;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-03-24]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-03-24]

les vols qui ne respectent pas l’heure estimée de départ de l’aire de stationnement, y compris la marge de temps fixée, n’obtiennent pas l’autorisation de décollage;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-03-24]

flights not adhering to their estimated off blocks time, taking into account the established time tolerance, are not given take-off clearance;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-03-24]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-03-24]

b) d'entreprendre des actions spécifiques de prévention de la criminalité dans ce domaine, le cas échéant, mais surtout accroître la participation des services répressifs compétents à l'aménagement et au choix de l'emplacement des aires sécurisées, en augmentant parallèlement le nombre des aires de stationnement surveillées 24 heures sur 24 par des effectifs sur place;

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-10-14]

b. undertake specific crime prevention initiatives in this area, as appropriate, but in particular by increasing the involvement of the relevant law enforcement authorities in the location and design of safe sites, in conjunction with increasing the number of supervised parking sites manned around the clock;

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2002-10-14]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2002-10-14]

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