Translation of "longueur de référence de l'avion " (French → English) :

COMMENÇANT à un point de la laisse ordinaire de basse mer du côté nord de l’île Reifel, droit vers le sud de l’extrême ouest de l’île Harlock, d’après la position desdites îles sur la carte 92 G/3b du Système national de référence cartographique; DE LÀ, droit vers le sud (astronomique) jusqu’à la ligne médiane du marais Ewen; DE LÀ, vers l’est, le long de ladite ligne médiane jusqu’au prolongement, vers le nord, de la limite est de la propriété du ministère de la Défense nationale, limite ayant 999,8 pieds de longueur, d’après le plan de ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

COMMENCING at a point on the northerly ordinary low water mark of Reifel Island due south of the westerly extremity of Harlock Island, as said Islands are shown on map sheet 92 G/3b of the National Topographic Series; THENCE, due south (astronomic) to the centre line of Ewen Slough; THENCE, easterly along said centre line to the northerly production of the easterly boundary of the Department of National Defence property, being the boundary of length 999.8 feet shown on Reference Plan 10429 deposited in the Land Registry Office at New Westminster, a copy of which is of record number 53181 in the Canada Lands Surveys Records at Ottawa; ...[+++]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

La longueur moyenne des vols s’en trouve augmentée de 42 kilomètres, ce qui se traduit pour les avions par une augmentation de la consommation de carburant, des émissions plus élevées, l’obligation de payer davantage de redevances coûteuses et des retards accrus.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-12-03]

It adds 42 kilometres to the distance of an average flight, forcing aircraft to burn more fuel, generate more emissions, pay more in costly user-charges and suffer greater delays.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-12-03]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-12-03]

Comme je l'ai indiqué plus tôt, dans notre scénario de référence, nous avions postulé un niveau de 98 cents pour le dollar canadien.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-01-29]

As I noted earlier, in our base-case projection, we have assumed a level of 98 cents for the Canadian dollar.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-01-29]

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Dans notre scénario de référence, nous avions intégré une détente monétaire assez considérable de la part de la Federal Reserve, estimant que ce serait un ingrédient important d'une reprise de l'économie américaine, dont nous prévoyons qu'elle commencera dans la deuxième moitié de l'année en 2009.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-01-29]

In our base-case projection, we had built in a considerable amount of easing on the part of the Federal Reserve, feeling that that was an important ingredient to get the U.S. economy moving forward, which we do have beginning in the second half of the year and into 2009.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-01-29]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2008-01-29]

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H. considérant que ces enquêtes, ainsi que les révélations de la presse et les rapports d'organisations non gouvernementales comme Human Rights Watch, ont indiqué les codes et les références des avions et des installations aéroportuaires soupçonnés d'être utilisés par la CIA pour le transport de suspects ayant été l'objet d'une remise extraordinaire, y compris des installations dont Aviano en Italie, Ramstein en Allemagne et Kogalniceanu en Roumanie, qui sont situées sur le territoire de l'Union européenne et de ses futurs États membres,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-12-14]

H. whereas such inquiries, as well as press disclosures and reports by NGOs such as Human Rights Watch have indicated codes and references for the aircraft and airport facilities allegedly used by the CIA for the transport of suspects subject to extraordinary rendition, including facilities such as Aviano in Italy, Ramstein in Germany and Kogalniceanu in Romania, situated in the territory of the European Union and its future Member States,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-12-14]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-12-14]

F. considérant que ces enquêtes, ainsi que les révélations de la presse et les rapports d'organisations non gouvernementales comme Human Rights Watch, ont indiqué les codes et les références des avions et des installations aéroportuaires soupçonnés d'être utilisés par la CIA pour le transport de suspects ayant été l'objet d'une remise extraordinaire et que certaines de ces installations appartiennent à des bases militaires, dont Aviano en Italie, Ramstein en Allemagne et Kogalniceanu en Roumanie, qui sont situées sur le territoire de l'Union européenne et de ses futurs États membres,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-12-13]

F. whereas such inquiries, as well as press disclosures and reports by NGOs such as Human Rights Watch have indicated codes and references of the aircraft and airport facilities allegedly used by the CIA for the transport of suspects subject to extraordinary rendition, including facilities pertaining to NATO military bases, such as Aviano in Italy, Ramstein in Germany and Kogalniceanu in Romania, situated in the territory of the European Union and its future Member States,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-12-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-12-13]

C. considérant que ces enquêtes ainsi que les révélations de la presse et les rapports d'organisations non gouvernementales ont précisé les codes et les références des avions et des installations aéroportuaires soupçonnés d'être utilisés par la CIA pour le transport de suspects extradés dans l'illégalité et que certaines de ces installations appartiennent à des bases militaires de l'OTAN, dont Aviano en Italie, Ramstein en Allemagne et Kogalniceanu en Roumanie, qui sont situées sur le territoire de l'Union européenne et de ses futurs États membres,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-12-13]

C. whereas such inquiries, as well as press disclosures and NGOs' reports, have indicated codes and references of the aircraft and airport facilities allegedly used by the CIA for the transport of illegally extradited suspects, including facilities pertaining to NATO military bases, such as Aviano in Italy, Ramstein in Germany and Kogalniceanu in Romania, situated in the territory of the European Union and its future Member States,

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-12-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-12-13]

Par exemple, pour un avion, nous précisions les dimensions des ailes, des roues, la longueur de l'avion et le nombre de portes pour un usage particulier — tout cela avec beaucoup de détails.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-02-05]

For example, for an aircraft, we said we need a wing so big, wheels so big, the aircraft had to be so long and have so many doors and do certain things—and all in great detail.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-02-05]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-02-05]

(b) L'exploitant doit s'assurer, pour les avions dont le manuel de vol contient des données relatives à la longueur de piste au décollage ne tenant pas compte d'une panne moteur, que la distance, à compter du début du roulement au décollage, nécessaire à l'avion pour atteindre une hauteur de 50 ft au-dessus du sol, tous moteurs fonctionnant dans les conditions spécifiées de puissance maximale décollage, multipliée par un coefficient de :

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

(b) An operator shall ensure that, for aeroplanes which have take-off field length data contained in their Aeroplane Flight Manuals that do not include engine failure accountability, the distance from the start of the take-off roll required by the aeroplane to reach a height of 50 ft above the surface with all engines operating within the maximum take-off power conditions specified, when multiplied by a factor of either:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

(b) Les termes "distance accélération - arrêt", "distance de décollage", "longueur de roulement au décollage", "trajectoire nette de décollage", "trajectoire nette un moteur en panne en route", "trajectoire nette deux moteurs en panne en route" relatives à l'avion sont définis dans les exigences de navigabilité selon lesquelles l'avion a été certifié, ou correspond à celle spécifiée par l'Autorité, si celle-ci estime que ces définitions sont impropres à assurer un respect des limitations opérationnelles de performances .

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

(b) The terms "accelerate-stop distance", "take-off distance", "take-off run", "net take-off flight path", "one engine inoperative en-route net flight path" and "two engines inoperative en-route net flight path" as relating to the aeroplane have their meanings defined in the airworthiness requirements under which the aeroplane was certificated, or as specified by the Authority if it finds that definition inadequate for showing compliance with the performance operating limitations.

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