Traduction de «modèle d'estimation du coût global » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
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modèle d'estimation du coût global

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

life cycle costing model

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

estimation globale du coût des prestations

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

aggregate estimated cost

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

estimation globale des coûts

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

overall cost estimates

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

TRADUCTIONS EN CONTEXTE

35. souligne que l'estimation du coût global des contraintes administratives et réglementaires devrait être exprimée en valeur nette et non pas en valeur brute;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-09-13]

35. Points out that the assessed weight of administrative and regulatory burdens should be expressed in net rather than gross figures;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-09-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-09-13]

36. souligne que l'estimation du coût global des contraintes administratives et réglementaires devrait être exprimée en valeur nette et non pas en valeur brute;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-09-12]

36. Points out that the assessed weight of administrative and regulatory burdens should be expressed in net rather than gross figures;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2011-09-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2011-09-12]

Le modèle de coûts actuel de TKK, qui aboutit à une estimation de coût de 15,34 euros par mois pour l'accès dégroupé au réseau en cuivre de A1TA, ne prend pas en compte toutes ces orientations.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-11-25]

TKK's current cost model, which results in a cost calculation of €15.34 per month for unbundled access to A1TA's copper network, does not take into account all of this guidance.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2013-11-25]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2013-11-25]

Question n 899 M. Hoang Mai: En ce qui a trait au projet de nouveau pont sur le fleuve Saint-Laurent: a) pourquoi n’a-t-on pas fait état, dans le budget de 2012, de la planification à long terme du pont projeté; b) les estimations de coûts ont-elles été précisées depuis que les estimations initiales de trois à cinq milliards de dollars ont été avancées, et comment ces coûts estimés sont-ils ventilés, de façon aussi détaillée que possible actuellement; c) quels autres facteurs faut-il prendre en compte pour préciser les estimations; d) à quel moment du processus d’analyse financière le Conseil ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-11-18]

Question No. 899 Mr. Hoang Mai: With regard to the proposed new bridge on the St. Lawrence River: (a) why did the 2012 budget not include long-term planning for the proposed bridge; (b) have the cost estimates been further refined since initial estimates of between three and five billion dollars were made, and how are these estimated costs broken down, in as much detail as possible; (c) what further factors need to be taken into account to refine the estimates; (d) at what time in the financial analysis process will the Treasury Board of Canada or the Department of Finance be involved and to w ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2012-11-18]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2012-11-18]

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J’ai été assurée que nombre de ces organes prennent déjà en compte les coûts du cycle de vie - y compris les coûts carburant - dans les critères d’adjudication de marchés. On estime que le coût effectif, y compris les émissions, sera modeste en termes de coût global.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-10-20]

I have been assured that many of these bodies already factor lifecycle costs – including fuel costs – into the criteria for procurement. It is estimated that the effective cost, including emissions, would be small in overall cost terms.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2008-10-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2008-10-20]

En réalité, j'ai demandé à la Commission de présenter, pour juin 2008 au plus tard, et après examen de toutes les options – notamment les coûts relatifs aux aspects environnementaux, de bruit, de congestion et de santé – un modèle universel, transparent et global pour l'évaluation de tous les coûts externes, lequel doit servir de définition et de base pour le calcul des frais d'utilisation des infra ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-12-10]

In fact, I requested the Commission to present, by June 2008 at the latest, after examining all options – including of costs related to environmental protection, noise, congestions and health – a generally applicable model, transparent and comprehensive, for assessing all external costs, which would define and act as a basis for the subsequent calculation of charges for using infrastructures.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-12-10]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-12-10]

2. considère qu'un système global d'imputation des frais d'infrastructure de transport devrait être fondé sur des estimations de coût aussi précises que possible, et que ce problème nécessite une analyse plus approfondie en vue d'une généralisation des meilleures pratiques, en ce qui concerne notamment les critères d'une imputation assurant une compensation totale, les procédures d'analyse coûts/avantages communes, le partage des responsabilités et la répartition des recettes;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-01-17]

2. Considers that a comprehensive system of transport infrastructure charging should be based on cost estimations as accurately as possible and is an issue which needs further analysis to generalise best practices with regards, inter alia, to criteria for full recovery charging, common cost/benefit analysis procedures, attribution of responsibilities and allocation of revenues;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2001-01-17]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2001-01-17]

Le modèle se divise donc en trois composantes. D'abord, estimer les coûts du dépistage du SIDA chez les immigrants, deuxièmement, estimer les coûts des soins aux immigrants infectés du SIDA et troisièmement, estimer les coûts des soins aux immigrants souffrant d'une maladie coronarienne.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-09-22]

The model has three components: first, estimating the cost of screening immigrants for AIDS; second, estimating the cost of treating immigrants with AIDS; and third, estimating the cost of treating immigrants suffering from coronary disease.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [1994-09-22]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [1994-09-22]

Historique L'ampleur du problème auquel DRIVE s'attaque ressort des statistiques suivantes: - chaque année, dans la Communauté, les accidents de la route font 55 000 morts, 1,7 million de blessés et 150 000 handicapés permanents; - le coût financier de ces accidents est estimé à 3 milliards d'ECU par an, le coût social en souffrances humaines ne pouvant être chiffré; - on estime que le temps perdu et le carburant gaspillé dans les embouteillages du fait d'un mauvais routage coûtent à la Communauté environ 20 milliards d'ECU par an; ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1988-06-26]

Background The scale of the problems which DRIVE addresses can be illustrated by the following statistics: . Every year in the Community 55,000 people are killed on the roads, 1.7 million are injured and 150,000 permanently handicapped . The financial cost of this is estimated to be 3 billion ECU per year; the social cost in human misery and suffering cannot be measured . The wasted time and fuel due to congestion and poor routing is estimated to cost the Community around 20 billion ECU per year . Vehicle emissions contribute towards the total ...[+++]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [1988-06-26]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [1988-06-26]

Le coût d’un fardeau administratif est calculé au moyen du Standard Cost Model (modèle des coûts standard), une méthode acceptée à l’échelle internationale et appliquée par de nombreux pays européens et l’Organisation de coopération et de développement économiques pour estimer les coûts du fardeau administratif que les obligations réglementaires imposent aux entreprises8.

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) (...) [HTML]

The cost of an administrative burden is calculated using the Standard Cost Model, an internationally accepted method used by several European countries and the Organisation for Economic Co-operation and Development to estimate the cost of administrative burden imposed on businesses resulting from obligations included in a regulation.8

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) (...) [HTML]

http://www.parl.gc.ca/About/Pa (...) [HTML]

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