préparation de contrôle Ci-Trol à l'héparine [ préparation de contrôle à l'héparine Ci-Trol | solution Ci-Trol pour le contrôle de résistance à l'héparine | solution de contrôle de résistance à l'héparine Ci-Trol ]

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Ci-Trol heparin control

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real estate broker | Realtor

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cis-trans test | cis/trans test | complementation test | complementation analysis | cis-trans test of functional allelism

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ci-après [ ci-joint | ci-annexé ]

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annexed

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TGV GEC-Alsthom

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GEC-Alsthom TGV

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effet de position cis-trans | effet cis-trans

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cis-trans effect | cis-trans position effect

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TRADUCTIONS EN CONTEXTE

lancer de nouveaux projets prioritaires, tels que TGV/transport combiné Stuttgart-Munich-Salsbourg/Linz-Vienne, Fehmarn reliant le Danemark à l'Allemagne, améliorer la navigabilité du Danube entre Straubing-Vilshofen, le projet de radionavigation Galileo, le réseau TGV ibérique et l'ajout de la ligne ferroviaire Vérone-Naples et Bologne-Milan, et la continuité vers Nîmes du TGV Sud Européen.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

launching new priority projects, such as the Stuttgart-Munich-Salzburg/Linz-Vienna TGV/combined transport link, the Fehmarn Belt linking Denmark and Germany, improving navigability on the Danube between Straubing and Vilshofen, the Galileo radionavigation project, the Iberian high-speed train network and addition of the Verona-Naples and Bologna-Milan rail links plus extension of the southern European TGV network to N?mes in France.

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* Comité du projet TGV SUD : ligne Madrid- Barcelone

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* Committee for the HST South project: Madrid-Barcelona line

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Sur un même parcours entre une capitale et une métropole régionale (600 km), l'avion concurrence le TGV avec tous les problèmes de congestion que cela peut engendrer, notamment au départ de la capitale.

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On the same 600 km route between a capital city and a regional centre, airlines compete against high-speed trains, with all the congestion problems which this can cause, particularly on the routes out of the capital.

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En ce qui concerne les projets prioritaires mis en exergue par le Conseil européen d'Essen (décembre 1994), le Fonds de cohésion a mis particulièrement l'accent sur la mise en oeuvre des ceux qui sont entièrement ou partiellement situés sur le territoire des États membres bénéficiaires du Fonds : TGV Sud ; autoroutes grecques (Pathe et Via Egnatia) ; liaison multimodale Portugal - Espagne ; liaison ferroviaire Cork - Dublin - Belfast ; liaison routière Irlande-UK-Benelux.

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Concerning the high priority projects endorsed by the Essen European Council (December 1994), the Cohesion Fund has given particular emphasis to the implementation of the high priority projects that lie wholly or partly within the territories of the Cohesion Member States: high speed train South; the Greek motorways (Pathe and Via Egnatia); the Portugal/Spain multimodal link; Cork-Dublin-Belfast rail link; and the Ireland-UK-Benelux road link.

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La Roumanie, la Bulgarie, le sud et le centre de l'Italie, le nord du Danemark, la Grèce et des parties de l'Espagne en dehors du TGV Madrid-Séville ont tout particulièrement une faible accessibilité par le rail aux zones plus centrales de l'Union européenne (Carte A1.6).

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Romania, Bulgaria, south and central Italy and the north of Denmark as well as Greece and parts of Spain away from the Madrid-Seville TGV have especially poor accessibility to more central areas of the EU by rail (Map A1.6).

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D’abord, il s’agit bien d’une licence pour l’ensemble du réseau et pas simplement pour le réseau international, car nous considérons que tout conducteur de train doit pouvoir avoir l’ambition de passer à l’échelle internationale et qu’il y a peu de différences à conduire un TGV, un train à grande vitesse, à l’intérieur d’un des États membres ou un TGV qui franchit la frontière. Je crois que cela est absolument essentiel.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-01-16]

First of all, we are talking about a licence for the whole of the network and not simply for the international network, since we believe that all train drivers should be able to aspire to move on to international level and that there is little difference between driving a TGV, a high-speed train, within one of the Member States and driving one that crosses the border. I believe that that is absolutely essential.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-01-16]

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À quel stade se trouve la liaison TGV de Paris à Vienne et Budapest par Strasbourg et Munich, qui fait partie des principaux axes de développement de l’UE élargie?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-09-15]

What is the current state of play regarding the transeuropean networks, more specifically the high-speed rail link from Paris to Vienna and Budapest via Strasbourg and Munich, one of the most important development axes in the enlarged EU?

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-09-15]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-09-15]

10. souligne la nécessité d'imposer le tachygraphe dans les TGV, tant pour les transports nationaux qu'internationaux; invite la Roumanie à faire en sorte que tous les TGV circulant sur son territoire soient équipés d'un tel dispositif avant la date d'adhésion;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-02-23]

10. Points at the requirement of the use of a tachograph in HGV’s for both national and international transports; calls on Romania to have all HGV’s on their territory equiped with such a device before the date of accession;

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Apparemment, il était envisageable de construire un TGV vers Disneyland mais pas un TGV vers Strasbourg.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-05-13]

It is apparently possible to build a TGV to Disneyland but not to Strasbourg.

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http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-05-13]

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