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Alerte lointaine
Alerte lointaine de défense aérienne
Au plus près
Au près
Au près serré
Bord au plus près
Bord au près
Détection lointaine
Exercice d'alerte à bord d'un navire
Pré-alarme
Pré-alerte
Pré-alerte cyclone
Pré-alerte de bord
Préalerte
Signal de pré-alerte
Système aéroporté d'alerte précoce
Veille éloignée

Translation of "Pré-alerte de bord " (French → English) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
Pré-alerte de bord | système aéroporté d'alerte précoce

Airborne Early Warning | AEW [Abbr.]


alerte lointaine | pré-alerte | alerte lointaine de défense aérienne

early warning | air defence early warning


alerte lointaine [ AL,EW | alerte lointaine de défense aérienne | pré-alerte ]

early warning [ EW | air defence early warning ]


pré-alarme | préalerte | signal de pré-alerte

pre-signal | restricted alarm




tection lointaine | pré-alerte | veille éloignée

early warning | EW [Abbr.]


Décret de 1986 sur l'approvisionnement du réseau avancé de pré-alerte

DEW Line Supply Order, 1986




Décret de 1985 sur l'approvisionnement du réseau avancé de pré-alerte

DEW Line Supply Order, 1985


bord au près (1) | bord au plus près (1) | au près(2) | au plus près (2) | au près serré (3)

beat
IN-CONTEXT TRANSLATIONS
mécanisme européen de protection civile: en 2015, ce mécanisme a été activé pour 25 situations d’urgence (pré-alerte, suivi et demande d’assistance) et a reçu 19 demandes d’assistance directe au sein de l’Union et dans d’autres pays touchés par des catastrophes.

EU Civil Protection Mechanism: this mechanism was activated for 25 emergencies in 2015 (pre-alert, monitoring and requests for assistance) and received 19 requests for direct assistance within the EU and in other disaster-stricken countries.


En 2015, le mécanisme de protection civile de l’Union a été activé pour 25 situations d’urgence (pré-alerte, suivi et demande d’assistance) et areçu 19 demandes d’assistance directe au sein de l’Union et dans d’autres pays touchés par des catastrophes.

In 2015, the EU Civil Protection Mechanism was activated for 25 emergencies (pre-alert, monitoring and request for assistance) and received 19 requests for direct assistance within the EU and in other disaster-stricken countries.


3. L'analyse des risques préparée par l'Agence couvre tous les aspects pertinents pour la gestion européenne intégrée des frontières, afin d'élaborer un mécanisme de pré-alerte.

3. The risk analysis prepared by the Agency shall cover all aspects relevant to European integrated border management with a view to developing a pre-warning mechanism.


L'analyse des risques préparée par l'Agence couvre tous les aspects pertinents pour la gestion européenne intégrée des frontières, en particulier le contrôle aux frontières, le retour, les mouvements secondaires irréguliers de ressortissants de pays tiers au sein de l'Union, la prévention de la criminalité transfrontalière, y compris la facilitation de l'immigration irrégulière, la traite des êtres humains et le terrorisme, ainsi que la situation dans les pays tiers voisins afin d'élaborer un mécanisme de pré-alerte qui analyse les flux migratoires vers l'Union.

The risk analysis prepared by the Agency shall cover all aspects relevant to the European integrated border management, in particular border control, return, irregular secondary movements of third-country nationals within the Union, the prevention of cross-border crime including facilitation of irregular immigration, trafficking in human being and terrorism, as well as the situation in neighbouring third countries with a view to developing a pre-warning mechanism which analyses the migratory flows towards the Union.


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Création d'un centre de surveillance et d'analyse des risques ayant pour mission de suivre les flux migratoires à destination et à l'intérieur de l'Union européenne et d'effectuer une analyse des risques qui doit être appliquée par les États membres et qui couvre tous les aspects pertinents d'une gestion intégrée des frontières, notamment le contrôle des frontières, le retour, les mouvements secondaires irréguliers de ressortissants de pays tiers au sein de l'Union européenne, la prévention de la criminalité transfrontière y compris la facilitation de l'immigration clandestine, la traite des êtres humains et le terrorisme ainsi que la situation dans les pays tiers voisins afin de développer un mécanisme de ...[+++]

Establishing a monitoring and risk analysis centre with the capacity to monitor migratory flows towards and within the European Union and to carry out risk analysis which is to be applied by Member States and which covers all aspects relevant to integrated border management, in particular, border control, return, irregular secondary movements of third-country nationals with the European Union, the prevention of cross-border crime including facilitation of irregular immigration, trafficking in human beings and terrorism, as well as the situation at neighbouring third countries with a view to developing a pre-warning mechanism which analys ...[+++]


Si l'objectif du rapport sur le mécanisme d’alerte et de son tableau de bord d'indicateurs n'est pas de procéder à une identification «mécaniste» des déséquilibres, le tableau de bord s'est avéré être un outil efficace pour fournir une première évaluation des risques et des corrections des déséquilibres.

While the aim of the Alert Mechanism Report and its scoreboard is not to attempt a mechanistic identification of imbalances, the scoreboard has shown itself to be a useful tool to provide a first assessment of risks and of the correction of imbalances.


S'appuyant sur une lecture économique du tableau de bord faisant partie du mécanisme d'alerte rapide, la Commission a conclu qu'un nouveau bilan approfondi de l'évolution de la situation macroéconomique se justifiait pour les douze États membres suivants: Belgique, Bulgarie, Danemark, Espagne, France, Italie, Chypre, Hongrie[15], Slovénie, Finlande, Suède et Royaume-Uni.

On the basis of an economic reading of the early warning scoreboard, the Commission concluded that further in-depth analysis of the macroeconomic developments in the following twelve Member States was warranted: Belgium, Bulgaria, Denmark, Spain, France, Italy, Cyprus, Hungary[15], Slovenia, Finland, Sweden and the United Kingdom.


mettre en place un cadre de surveillance analytique renforcé (incluant un tableau de bord comportant des valeurs spécifiques de déclenchement d’une alerte précoce) doté d’instruments méthodologiques appropriés et de transparence en vue d’une surveillance multilatérale efficace reposant sur des indicateurs économiques harmonisés (réels et nominaux), qui peuvent concerner des situations de compétitivité et/ou des déséquilibres excessifs; ces indicateurs clés peuvent être: les taux de change réels effectifs, les paiements courants, la p ...[+++]

Establish an enhanced analytical surveillance framework (including a scoreboard with specific trigger values for early warning) with appropriate methodological tools and transparency for an effective multilateral surveillance based on harmonised economic indicators (real and nominal), which may affect competitiveness positions and/or excessive imbalances; these key indicators may be: effective real exchange rates, current account, productivity (including resource productivity and total-factor productivity), unit labour costs, credit growth and asset price developments (including financial assets and property markets), the growth and inv ...[+++]


Dans le cas de roues non directrices, la distance «c» entre le plan longitudinal tangent au flanc externe du pneumatique, à l'exclusion de tout gonflement du pneumatique près du sol, et le bord interne de la jupe ne doit pas dépasser 75 mm à moins que le rayon du bord intérieur de la jupe tel que défini aux points 7.2, 8.2 et 9.2 ne dépasse pas 1,0 R, auquel cas elle ne doit excéder 100 mm (figure 1).

In the case of non-steered wheels distance 'c' between the longitudinal plane tangential to the outer tyre wall, apart from any tyre bulge near the ground, and the inner edge of the valance must not exceed 75 mm unless the radius of the inner edge of the valance, as defined in items 7.2, 8.2 and 9.2, is less than 1,0 R, in which case it must not exceed 100 mm (Figure 1).


Celle-ci est considérée comme suffisante si deux personnes d'environ 75 kilogrammes se trouvant d'un côté aussi près que possible du plat-bord, il subsiste une revanche de franc-bord d'au moins 10 centimètres;

They shall be deemed sufficiently stable if, with two people weighing approximately 75 kg each sitting on the same side and as close as possible to the gunwale, there remains a freeboard of at least 10 cm;




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Pré-alerte de bord ->

Date index: 2021-08-24
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