Le constat suivant est cependant dressé dans la décision d'ouverture: l'aéroport de Zweibrücken générait de plus en plus de pertes depuis le lancement de l'aviation civile en 2006, ce qui remet en cause la capacité de l'aéroport à dégager des profits à l'avenir.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-30]

However, the opening decision observed that Zweibrücken Airport had generated increasing losses since the start of commercial aviation in 2006, which casts doubt on the ability of the Airport to generate profits in the future.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-30]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-09-30]

Deuxièmement, en vertu des règlements liés à l'utilisation du GPS, adoptés il y a plus de 20 ans, les équipages ne sont pas autorisés à désigner un autre aéroport comme aéroport de « dégagement », lorsqu'il devient imprudent d'atterrir au point de destination prévu, si cet aéroport n'est pas muni d'un système d'approche au sol.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

Second, under the present GPS-related regulations enacted more than 20 years ago, crews are not allowed to identify an airport as an alternate in the event that the primary airport becomes unusable.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

Aux termes des règlements actuels, les aéroports qui ne disposent pas de procédures d'approche GPS ne peuvent servir d'aéroports de dégagement.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

If that airport does not have a ground-based approach system, under present regulations airports that have only GPS approaches cannot be used as an alternate to the primary airport at which the aircraft intends to land.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

C'est aussi un centre stratégique pour les opérateurs bénévoles de recherche et sauvetage et pour le transport de malades, d'accidentés et d'organes pour les institutions locales de santé, dont le centre hospitalier de Lachenaie présentement en construction [qui est maintenant construit en fait] et il sert d'aéroport de dégagement pour Dorval et Mirabel [.]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-06-16]

It is also a strategic centre for volunteer search and rescue operators and for transporting the sick, the injured and organs to local health institutions, including the Lachenaie hospital centre currently being built [the construction is now completed] and it is used as an alternate airport for Dorval and Mirabel.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2008-06-16]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2008-06-16]

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soient dégagés de toute obligation contractuelle ou pécuniaire vis-à-vis de l’aéroport, l’exploitant ou l’entité à contrôler; et

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-01-07]

are free from any contractual or pecuniary obligation to the airport, operator or entity to be monitored; and

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2010-01-07]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2010-01-07]

Il fait office d'aéroport de dégagement pour le nord-est des États-Unis.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-02-27]

It serves as an alternate airport for the Northeast of the United States.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-02-27]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-02-27]

Par conséquent, dans cet aéroport de dégagement qui dessert le nord-est des États-Unis, les Maritimes, le Nord ainsi que les avions venant de Gander, on ne peut plus atterrir aux instruments.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-02-27]

Planes can therefore no longer do instrument landings at that alternate airport serving the Northeastern region of the United States, the Maritimes, the North as well as airplanes coming from Gander.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2007-02-27]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2007-02-27]

Toutefois, en matière de logistique, il devient urgent de lancer le débat sur une ambitieuse politique d'aménagement du territoire européen, basée notamment sur le financement des infrastructures (autoroutes, réseau ferré, aéroport, ports, nouvelles technologie, satellites etc...) en s'appuyant sur les effets de levier de l'endettement avec, par exemple, une plus grande utilisation de la banque européenne d'investissement (BEI) qui pourrait dégager près de 1000 milliards d'euros de possibilités d'investissement sur 10 ans, les partena ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-04]

However, on the subject of logistics, it is becoming a matter of urgency to launch the debate on the ambitious European territorial development policy, based particularly on financing infrastructure (motorways, railways, airports, ports, new technologies, satellites, etc.) using the leverage of debt with, for example, greater use of the European Investment Bank (EIB), which could release nearly EUR 1 000 billion of investment potential over 10 years, public/private partnerships (PPPs), etc.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-09-04]

La Commission constate également, notamment au vu des circonstances d'espèce et des commentaires de certains tiers intéressés, dont HRL Morrison, le caractère raisonnablement nécessaire d'une période allant jusqú'à cinq ans pour le démarrage de l'activité à partir d'un aéroport et, également, d'une période allant jusqu'à cinq ans pour dégager une première rentabilité.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-02-11]

The Commission also notes, especially in view of the circumstances of this case and the comments of certain interested parties, including HRL Morrison, that a period of up to five years may be needed before initial profitability is reached.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2004-02-11]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2004-02-11]

4. Si, après consultation des transporteurs aériens qui utilisent régulièrement l'aéroport, de leurs organisations représentatives, des autorités aéroportuaires, des autorités responsables du contrôle du trafic aérien et des organisations de passagers lorsqu'elles existent, l'étude ne dégage pas de possibilité de résoudre, à court terme, les problèmes graves, l'État membre veille à ce que l'aéroport soit qualifié d'entièrement coordonné pendant les périodes au cours desquelles des problèmes de capacité se posent.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1993-01-17]

4. If, after consultation with the air carriers using the airport regularly, their representative organizations, the airport authorities, air traffic control authorities and passengers' organizations where such organizations exist, the analysis does not indicate possibilities of resolving the serious problems in the short term, the Member State shall ensure that the airport shall be designated as fully coordinated for the periods during which capacity problems occur.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1993-01-17]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1993-01-17]

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