cargaison de roulage    
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cargaison réservée    
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cargaison de ligne    
cargaison de ligne    
offre en cargaison    
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jet de cargaison    
jet de cargaison    
manutention de cargaison    
manutention de cargaison    
barge ouverte pour cargaisons sèches    
barge ouverte pour cargaisons sèches    
barge pour cargaisons sèches    
barge pour cargaisons sèches    
répartition des chargements    
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arrimer une cargaison    
arrimer une cargaison    
observer les opérations de chargement de la cargaison    
observer les opérations de chargement de la cargaison    
superviser le déchargement de la cargaison    
superviser le déchargement de la cargaison    
chargement    
chargement    
surveiller le déchargement de la cargaison    
surveiller le déchargement de la cargaison    
fret     
fret     
consignataire de la cargaison    
consignataire de la cargaison    

Comment traduire "cargaison" en anglais :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous
cargaison de roulage | cargaison roulante | cargaison roulée | cargaison réservée | part de cargaison réservée | partage des cargaisons | partage du trafic | réservation de cargaisons | réservation de fret | réservation de parts de trafic | réservation de trafic | système de réserve de charge | cargaison de ligne | cargaison de ligne régulière | cargaison de navire de ligne | cargaison transportée par des services réguliers | marchandise chargée sur des navires de ligne | marchandise transportée sur des navires de ligne | offre en cargaison | jet de cargaison | manutention de cargaison | barge ouverte pour cargaisons sèches | chaland ouvert pour cargaisons sèches | barge pour cargaisons sèches | chaland pour cargaisons sèches | répartition des chargements | partage de trafic | partage des trafics | répartition des cargaisons | répartition du trafic | arrimer une cargaison | chouler | niveler une cargaison | observer les opérations de chargement de la cargaison | superviser le déchargement de la cargaison | chargement | cargaison | surveiller le déchargement de la cargaison | fret | cargaison | chargement | consignataire de la cargaison | consignataire de la marchandise | consignataire -*- ro-ro cargo | cargo reservation | liner cargo | cargo offered | jettison of cargo | jettison | Cargo handling | open dry cargo barge | dry cargo barge | cargo allotment | cargo allotment scheme | cargo sharing | trim a cargo | monitor cargo shipment loading crew | monitor freight shipment loaders | observe freight shipment loaders | oversee freight unloading | oversee unloading of freight | supervise unloading of cargo | load | cargo | oversee discharge of freight | perform freight discharge monitoring | carry out cargo discharge monitoring activities | monitor the discharge of cargo | cargo | consignee

cargaison de roulage | cargaison roulante | cargaison roulée

ro-ro cargo
IATE - TRADE | Maritime and inland waterway transport
IATE - TRADE | Maritime and inland waterway transport


cargaison réservée [ part de cargaison réservée | partage des cargaisons | partage du trafic | réservation de cargaisons | réservation de fret | réservation de parts de trafic | réservation de trafic | système de réserve de charge ]

cargo reservation
Phraséologie | Cargaisons (Transport par eau)
Phraseology | Cargo (Water Transport)


cargaison de ligne [ cargaison de ligne régulière | cargaison de navire de ligne | cargaison transportée par des services réguliers | marchandise chargée sur des navires de ligne | marchandise transportée sur des navires de ligne ]

liner cargo
Commerce extérieur | Cargaisons (Transport par eau)
Foreign Trade | Cargo (Water Transport)


offre en cargaison

cargo offered
transport > transport des marchandises
transport > transport des marchandises


jet de cargaison

jettison of cargo | jettison
Assurances-transport (Assurance) | Droits réels (Droit) | Navigation maritime (Transports)
Insurance | Law, legislation & jurisprudence | Transport


manutention de cargaison

Cargo handling
SNOMEDCT-CA (valeur de l'attribut) / 80568002
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barge ouverte pour cargaisons sèches | chaland ouvert pour cargaisons sèches

open dry cargo barge
IATE - TRANSPORT
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barge pour cargaisons sèches | chaland pour cargaisons sèches

dry cargo barge
IATE - TRANSPORT
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répartition des chargements [ partage de trafic | partage des cargaisons | partage des trafics | partage du trafic | répartition des cargaisons | répartition du trafic ]

cargo allotment [ cargo allotment scheme | cargo sharing ]
Phraséologie | Cargaisons (Transport par eau)
Phraseology | Cargo (Water Transport)


arrimer une cargaison | chouler | niveler une cargaison

trim a cargo
transport > transport maritime des marchandises
transport > transport maritime des marchandises


observer les opérations de chargement de la cargaison

monitor cargo shipment loading crew | monitor freight shipment loaders | ensure crew complies with regulations in loading procedures | observe freight shipment loaders
Aptitude
skill


superviser le déchargement de la cargaison

ensure cargo is unloaded in a safe and effective manner | oversee freight unloading | oversee unloading of freight | supervise unloading of cargo
Aptitude
skill


chargement [ cargaison ]

load [ cargo ]
48 TRANSPORTS | MT 4811 organisation des transports | BT1 transport de marchandises | BT2 organisation des transports | NT1 capacité de chargement | NT1 charge à l'essieu | NT1 charge utile
48 TRANSPORT | MT 4811 organisation of transport | BT1 carriage of goods | BT2 organisation of transport | NT1 axle weight | NT1 carrying capacity | NT1 payload


surveiller le déchargement de la cargaison

oversee discharge of freight | perform freight discharge monitoring | carry out cargo discharge monitoring activities | monitor the discharge of cargo
Aptitude
skill


fret (1) | cargaison (2) | chargement (3)

cargo
Douanes (Finances, impôts et douanes) | Transport sur route (Transports) | Transports aériens (Transports) | Frets - tarifs de transport (Transports) | Politique des communications (Transports)
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consignataire de la cargaison | consignataire de la marchandise | consignataire

consignee
transport > transport maritime | droit > droit maritime | appellation de personne > appellation d'emploi
transport > transport maritime | droit > droit maritime | appellation de personne > appellation d'emploi
TRADUCTIONS EN CONTEXTE
9. Le patron de tout navire de long cours arrivant avec une cargaison dans le port de Montréal, qui n’aura pas déjà légalement commencé à décharger durant le voyage à quelque port en Canada, notifiera le gardien de port d’être présent à l’ouverture des écoutilles du navire, et immédiatement après la découverte de quelque avarie à la cargaison, l’invitera à en faire l’inspection afin d’en constater la nature, la cause et l’étendue, avant que la cargaison avariée ne soit dérangée de la place où elle a été en premier lieu arrimée, bien que, dans le but d’en faire une inspection complète, le gardien de port puisse faire décharger et transporter sur un quai ou dans un entrepôt la cargaison ainsi avariée : et si le gardien de port n’était pas ainsi notifié et invité d’être présent et d’examiner la cargaison comme il est dit ci-haut, et si la cargaison était, en tout ou en partie, débarquée du navire étant avariée, ces faits constitueront une preuve primâ facie que l’avarie a eu lieu par suite d’un mauvais arrimage ou de la négligence des personnes ayant la charge du navire, et, à moins de preuve du contraire par le patron ou les armateurs du navire, dont le fardeau retombera sur lui ou eux, il sera ou ils seront tenus responsables de cette avarie.

9. The master of every sea-going vessel arriving with cargo in the Port of Montreal, which has not previously legally broken bulk during the voyage at any port in Canada, shall notify the Port Warden to be present at the opening of the hatches of such vessel; and immediately on the discovery of any damage to the cargo, shall request him to survey the same, with the view of ascertaining the nature, cause and extent of such damage, before such damaged cargo shall be removed from the place in which it was originally stowed, — though, for the purpose of full and complete investigation, the Port Warden may cause the cargo so damaged to be discharged and removed to any wharf or warehouse: and should the Port Warden not be so notified and requested to be present and survey such cargo as aforesaid, and the said cargo or any part thereof should be landed from on board such vessel in a damaged condition, these facts shall be primâ facie evidence that such damage occurred in consequence of improper stowage or negligence on the part of the persons in charge of such vessel; and unless the contrary be shewn by the master or owners of such vessel, the burden of which shall be upon him or them, he or they shall be liable for such damage.


9. Le patron de tout navire de long cours arrivant avec une cargaison dans le port de Montréal, qui n’aura pas déjà légalement commencé à décharger durant le voyage à quelque port en Canada, notifiera le gardien de port d’être présent à l’ouverture des écoutilles du navire, et immédiatement après la découverte de quelque avarie à la cargaison, l’invitera à en faire l’inspection afin d’en constater la nature, la cause et l’étendue, avant que la cargaison avariée ne soit dérangée de la place où elle a été en premier lieu arrimée, bien que, dans le but d’en faire une inspection complète, le gardien de port puisse faire décharger et transporter sur un quai ou dans un entrepôt la cargaison ainsi avariée : et si le gardien de port n’était pas ainsi notifié et invité d’être présent et d’examiner la cargaison comme il est dit ci-haut, et si la cargaison était, en tout ou en partie, débarquée du navire étant avariée, ces faits constitueront une preuve primâ facie que l’avarie a eu lieu par suite d’un mauvais arrimage ou de la négligence des personnes ayant la charge du navire, et, à moins de preuve du contraire par le patron ou les armateurs du navire, dont le fardeau retombera sur lui ou eux, il sera ou ils seront tenus responsables de cette avarie.

9. The master of every sea-going vessel arriving with cargo in the Port of Montreal, which has not previously legally broken bulk during the voyage at any port in Canada, shall notify the Port Warden to be present at the opening of the hatches of such vessel; and immediately on the discovery of any damage to the cargo, shall request him to survey the same, with the view of ascertaining the nature, cause and extent of such damage, before such damaged cargo shall be removed from the place in which it was originally stowed, — though, for the purpose of full and complete investigation, the Port Warden may cause the cargo so damaged to be discharged and removed to any wharf or warehouse: and should the Port Warden not be so notified and requested to be present and survey such cargo as aforesaid, and the said cargo or any part thereof should be landed from on board such vessel in a damaged condition, these facts shall be primâ facie evidence that such damage occurred in consequence of improper stowage or negligence on the part of the persons in charge of such vessel; and unless the contrary be shewn by the master or owners of such vessel, the burden of which shall be upon him or them, he or they shall be liable for such damage.


Althouse: Combien de wagons-trémies canadiens transportant a) une cargaison de la CCB; b) une cargaison visée par la LTGO et destinée au marché libre; c) une cargaison spéciale ont été envoyés aux États-Unis au cours de chacun des huit derniers mois et quel a été leur temps de rotation?

Althouse: How many Canadian grain hopper cars have been dispatched with: (a) CWS cargo; (b) open-market WGTA cargo; (c) specialty cargo into the United States in each of the past three months and what is their turnaround time?


Nous admettons toutefois que le nombre de cargaisons qui sont effectivement vérifiées par rapport à la totalité des cargaisons qui arrivent au Canada est faible, et encore une fois, cela varie d'une journée à l'autre, et d'un endroit à l'autre, et chaque fois que nous avons des raisons de penser qu'il peut y avoir un risque, nous vérifions la cargaison.

Although we will admit that the number of shipments that are actually examined compared to the totality of the shipments that are received in Canada is small, again, it varies from day to day and place to place, and in every case where we think that there is a risk, we will examine the shipment.


Il y avait aussi dans ce camion une cargaison de tomates, une cargaison légale alors que la cargaison humaine ne l'était pas.

Inside the lorry was a cargo of tomatoes, a legal cargo, but the people were not legal.




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Date index: 2021-06-27
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