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Traduction de «conception utilitaire » (Français → Anglais) :

TERMINOLOGIE
voir aussi les traductions en contexte ci-dessous
conception fonctionnelle | conception utilitaire | structure fonctionnelle

functional design


programme de service | programme d'utilitaires | programme utilitaire | utilitaire

service program | utility | utility program


moniteur d'auto-école de conduite de véhicule utilitaire [ monitrice d'auto-école de conduite de véhicule utilitaire | moniteur d'autoécole de conduite de véhicule utilitaire | monitrice d'autoécole de conduite de véhicule utilitaire ]

commercial vehicles driving instructor


logiciel de décompression | logiciel décompresseur | décompresseur | programme de décompression | utilitaire de décompression de fichier | utilitaire de décompression | utilitaire de compression et décompression

decompression software | data decompression software | file decompression program | decompression program | decompression application | decompressor | compression/decompression software


véhicule utilitaire électrique | utilitaire électrique | véhicule électrique utilitaire

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utilitaire léger | véhicule utilitaire léger | VUL [Abbr.]

light commercial vehicle | LCV [Abbr.]


véhicule utilitaire léger [ camion léger | camionnette | fourgonnette | véhicule de livraison | voiture utilitaire | VUL ]

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Règlement de 1994 sur les heures de service de conducteurs de véhicule utilitaire [ Règlement sur les heures de service des conducteurs de véhicules utilitaires ]

Commercial Vehicle Drivers Hours of Service Regulations, 1994 [ Commercial Vehicle Drivers Hours of Service Regulations ]


utilitaire de gestion de fichier [ utilitaire de gestion des fichiers ]

File Management Utility
TRADUCTIONS EN CONTEXTE
B. considérant que le règlement Euro 5 et Euro 6 sur les limites d'émissions des véhicules particuliers et utilitaires légers (règlement (CE) nº 715/2007 du 20 juin 2007) impose aux constructeurs d'équiper les véhicules de telle sorte qu'ils respectent les exigences en matière d'émission "en utilisation normale" (article 5, paragraphe 1) et interdit explicitement l'utilisation de dispositifs d'invalidation (article 5, paragraphe 2), définis comme "tout élément de conception qui détecte la température, la vitesse du véhicule, le régime ...[+++]

B. whereas the Euro 5/6 Regulation on passenger vehicle emission limits (Regulation 715/2007/EC of 20 June 2007) requires manufacturers to equip vehicles so that they meet the emission requirements ‘in normal use’ (Article 5(1)) and explicitly prohibits the use of defeat devices (Article 5(2)), defined as ‘any element of design which senses temperature, vehicle speed, engine speed (RPM), transmission gear, manifold vacuum or any other parameter for the purpose of activating, modulating, delaying or deactivating the operation of any part of the emission control system, that reduces the effectiveness of the emission control system under conditions which may reasonabl ...[+++]


A. considérant que le règlement (CE) nº 715/2007 sur les limites des émissions des véhicules particuliers et utilitaires légers (Euro 5 et Euro 6) impose aux constructeurs de s'assurer que les véhicules "en utilisation normale" (article 5, paragraphe 1) respectent les exigences en matière d'émissions et interdit explicitement l'utilisation de dispositifs d'invalidation (article 5, paragraphe 2), définis comme "tout élément de conception qui détecte la température, la vitesse du véhicule, le régime du moteur en tours/minute, la transmi ...[+++]

A. whereas Euro 5 and 6 Regulation (Regulation (EC) No 715/2007) requires manufacturers to ensure that vehicles ‘in normal use’ (Article 5(1)) meet the emission requirements and explicitly prohibits the use of defeat devices (Article 5(2)), defined as ‘any element of design which senses temperature, vehicle speed, engine speed (RPM), transmission gear, manifold vacuum or any other parameter for the purpose of activating, modulating, delaying or deactivating the operation of any part of the emission control system, that reduces the effectiveness of the emission control system under conditions which may reasonably be expected to be encount ...[+++]


En avril 2013, il a publié un rapport de validation du concept, «Proof of Concept Report»[31], qui conclut qu'à ce stade de la phase d'essai, VECTO fournit des estimations des émissions de CO2 suffisamment proches des valeurs réelles et suffisamment fiables pour servir de base à un système de l’UE de mesure de la consommation de carburant et des émissions de CO2 des véhicules utilitaires lourds.

In April 2013 it issued a "Proof of Concept Report"[31] which concludes that at this point of the trial phase, VECTO provides CO2 emission estimates sufficiently close to real-world values and reliable enough to form the basis of an EU system to measure HDV fuel consumption and CO2 emissions.


Alors que des initiatives de l'Union ont déjà été prises ou sont prévues dans un certain nombre de domaines tels que la conception des véhicules, la gestion des opérations de transport, l'internalisation des coûts externes, la décarbonisation des carburants et des décisions d'achat de véhicules, l'UE doit élaborer une stratégie globale de réduction des émissions de CO2 des véhicules utilitaires lourds.

While EU initiatives have already been taken or set out in a number of areas such as vehicle design, management of transport operations, internalisation of external costs, decarbonising fuels and vehicle purchase decisions, a comprehensive EU strategy to curb HDV CO2 emissions is needed.


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Lorsque les États membres ne sont pas en mesure de fournir tous les paramètres requis au titre de l'annexe II du règlement (UE) no 510/2011, en raison de la conception de leur système d'enregistrement des données relatives aux véhicules utilitaires légers neufs, ces paramètres peuvent être fournis par les constructeurs concernés dans la notification visée à l'article 8, paragraphe 5, du règlement (UE) no 510/2011.

Where Member States are not able to provide all the parameters required pursuant to Annex II to Regulation (EU) No 510/2011 due to the design of their system for registration of data relating to new light commercial vehicles, those parameters may be provided by the manufacturers concerned in the notification referred to in Article 8(5) of Regulation (EU) No 510/2011.


L’objectif de l’Europe consiste à réduire les émissions de CO2 à 120 g/km afin de réduire progressivement les émissions moyennes. Je suis donc d’accord avec la structure de ce règlement qui, à partir de janvier 2014, impose aux véhicules utilitaires légers neufs immatriculés pour la première fois de produire moins de 175 g de CO2/km. Ce plafond passera à 147 g/km à long terme (à l’horizon 2020), en partie pour arriver à un compromis étant donné les contraintes de conception de ces véhicules.

Europe’s objective is to reduce CO2 emissions to 120g CO2/km in order to progressively reduce average emissions, so I agree with the structure of the regulation, which, from January 2014, requires newly registered and manufactured light commercial vehicles to produce less than 175g CO2/km in emissions and, in the long term (by 2020) to produce less than 147g CO2/km, partly so as to reach a compromise given the requirements for designing these vehicles.


Volkswagen opère au niveau mondial dans la conception, la production et la vente de voitures particulières, de véhicules utilitaires légers et de pièces automobiles, ainsi que dans la construction d'autobus et de véhicules utilitaires.

Volkswagen is active worldwide in the development, production and sale of passenger cars, light commercial vehicles, car components as well as the manufacturing of buses and commercial vehicles.


La position commune du Conseil correspond à une reconnaissance du concept de "familles" de véhicules introduit par le Parlement en première lecture, ce qui permet de tenir compte du fait qu'en raison du nombre d'options disponibles, la variété est plus grande au sein des véhicules de catégorie N1 (véhicules utilitaires légers) qu'au sein des véhicules de catégorie M1 (voitures particulières).

The Council common position represents a recognition of the concept of vehicle "families" introduced by the Parliament at first reading. This takes account of the greater variation between N1 vehicles (light commercials) and M1 vehicles (passenger cars) due to the number of options available.


Nous nous inquiétons que diverses formulations traduisent une conception limitative et utilitaire d'une coopération dont les objectifs seraient dictés par les impératifs du marché et les initiatives d'entreprises ou d'organismes privés à la recherche d'une main-d'œuvre qu'ils entendent former et qualifier en fonction de leurs besoins.

We are concerned that a number of phrases are indicative of a restrictive and utilitarian concept of a form of cooperation whose objectives would be dictated by the constraints of the market and initiatives by firms or private bodies looking for a workforce they could train and qualify according to their requirements.


On est un leader mondial dans la conception, le développement et la fabrication de petits moteurs d'avion à turbine pour les avions de transport régionaux, les avions d'affaires, les hélicoptères, les avions d'entraînement et les avions utilitaires.

Our company is a world leader in the design, development and manufacturing of small turboprop engines for small regional airplanes, business aircraft, helicopters, training and commercial aircraft.


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