Ainsi deux véhicules, par ailleurs similaires, présentant des surfaces du maître‑couple qui diffèrent de plus de 15 % devront-ils être classés dans des familles différentes.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-06-18]

If the frontal area of two vehicles which are similar in other ways differs by more than 15%, then they must be placed in different families.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-06-18]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-06-18]

Il importe, par conséquent, de réduire passablement la gamme des surfaces du maître‑couple de véhicules pouvant être classés dans la même famille.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-06-18]

It is therefore important to set a quite narrow range in the frontal area of vehicles that can be placed in the same family.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-06-18]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-06-18]

La variante probablement la plus critique entre des véhicules dérivés d'un même modèle de base est la surface du maître‑couple.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-06-18]

Probably the single most critical variant between vehicles of the same basic model is the frontal area.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-06-18]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-06-18]

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Maître Bureau et maître Papy, certains groupes disaient qu'on avait peur que les organisations homosexuelles c'est la question qui a été posée forcent ou tentent de forcer les Églises à marier des couples homosexuels.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-02-05]

Ms. Bureau and Mr. Papy, certain groups said that we were afraid that homosexual organizations—this is the question that was asked—are forced or trying to force churches to marry homosexual couples.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-02-05]

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) [HTML] [2003-02-05]

Le maître-couple est défini comme la surface de la projection orthogonale du véhicule, pneus et éléments de suspension compris - mais non les parties saillantes du véhicule - sur un plan perpendiculaire au plan longitudinal du véhicule et à la surface sur laquelle le véhicule repose.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1987-12-02]

The vehicle reference frontal area is defined as the area of the orthogonal projection of the vehicle including tyres and suspension components, but excluding vehicle protuberances, on to a plane perpendicular to both the longitudinal plane of the vehicle and the surface upon which the vehicle is positioned.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1987-12-02]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1987-12-02]

La surface frontale des parties saillantes, Ap, est définie d'une façon analogue au maître-couple du véhicule, soit la surface totale des projections orthogonales des rétroviseurs, poignées, galeries de toit et autres parties saillantes sur un plan perpendiculaire au plan longitudinal du véhicule et à la surface sur laquelle le véhicule repose.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1987-12-02]

>PIC FILE= "T0046045"> The protuberance frontal area, Ap, is defined in a manner analogous to the definition of the vehicle reference frontal area, i.e. the total area of the orthogonal projections of the vehicle mirrors, handles, roof racks, and other protuberances on to a plane perpendicular to both the longitudinal plane of the vehicle and the surface upon which the vehicle is positioned.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1987-12-02]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1987-12-02]

Un véhicule possède une carrosserie du type «fastback» lorsque la projection de la partie de la surface arrière (A2), qui descend selon une pente de moins de 20 degrés par rapport à l'horizontale, correspond à au moins 25 % de la surface du maître-couple.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1987-12-02]

A vehicle is considered to have a fastback shape if the rearward projection of that portion of the rear surface (A2) which slopes at an angle of less than 20° from the horizontal is at least 25 % as large as the vehicle reference frontal area.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1987-12-02]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1987-12-02]

3.3.2. Le réglage du banc pour la charge de route désirée est déterminé à partir de la masse d'essai équivalent, de la surface du maître-couple, de la forme de la carrosserie, des parties saillantes et du type de pneumatiques, selon les formules indiquées ci-après.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1987-12-02]

3.3.2. The dynamometer road load setting is determined from the equivalent test mass, the reference frontal area, the body shape, the vehicle protuberances and the tyre type according to the following equations.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1987-12-02]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1987-12-02]

A = surface du maître-couple (en m2).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1987-12-02]

A = the vehicle reference frontal area (m2).

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [1987-12-02]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [1987-12-02]

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Date index: 2023-06-29