(2) Le frein à main pourra être de n’importe quel modèle efficace, mais il devra assurer une puissance globale de freinage appliquée aux sabots de frein au moins égale à la puissance globale appliquée aux sabots de frein par les cylindres de frein à une pression de 50 livres par pouce carré.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) The hand brake may be of any efficient design, but must provide a total braking force applied to brake shoes not less than the total force applied to the brake shoes by the brake cylinders at 50 pounds per square inch.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

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En juillet 2012, l’Allemagne a notifié son intention de financer jusqu’à 50 % du surcoût lié au réaménagement des wagons de fret avec des sabots de frein en matériau composite (destinés à remplacer les sabots en fonte).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-12-18]

In July 2012 Germany notified plans to finance up to 50% of the additional cost of retrofitting freight wagons with composite brake blocks (instead of cast-iron brake blocks).

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-12-18]

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L’équipement des wagons de fret existants avec des sabots de frein en matériau composite est censé fournir une bande de roulement plus harmonieuse et, par conséquent, réduire environ de moitié les bruits de roulement.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-12-18]

Retrofitting existing railway freight wagons with composite brake blocks is expected to produce a smoother wheel running surface, and consequently only around half of the running noise.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-12-18]

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Les wagons de fret actuellement en circulation en Allemagne sont, en général, équipés de sabots de frein en fonte, qui génèrent des émissions sonores nettement plus élevées que ceux en matériau composite.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-12-18]

The existing German fleet of freight wagons is currently generally fitted with cast iron brake blocks, which generate significantly higher noise emissions than composite brake blocks.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-12-18]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-12-18]

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Ce dispositif permettra de rembourser jusqu'à 50 % des frais engagés pour équiper les wagons de fret circulant en Allemagne de sabots de frein en matériau composite moins bruyants.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-12-18]

The measure will reimburse up to 50% of the cost of equipping existing freight wagons used in Germany with less noisy composite brake blocks.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2012-12-18]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2012-12-18]

Le bruit de roulement causé par les sabots de frein faisant appel à la technologie de la fonte utilisés sur les wagons de fret est l'une des causes d'émissions sonores qui pourraient être réduites au moyen de solutions techniques appropriées.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-11-20]

Rolling noise caused by brake blocks with cast iron technology, used on freight wagons, is one of the causes of noise emissions that could be reduced with appropriate technical solutions.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2012-11-20]

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http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-11-20]

Rolling noise caused by brake blocks with cast iron technology, used on freight wagons, is one of the causes of noise emissions that could be reduced with appropriate technical solutions.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-11-20]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-11-20]

Uniquement pour le freinage de la charge en deux phases (commande de permutation) et les semelles de frein P10 (sabots en fer forgé avec 10 ‰ de phosphore) ou LL.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

Only for two stage load brake (changeover command) and P10 (cast iron blocks with 10 ‰ phosphor)- or LL-brake blocks.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2013-03-12]

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) [HTML] [2013-03-12]

Il est vrai, Monsieur le Commissaire Fischler, que vous avez freiné des quatre sabots - si vous me permettez la formule - avec habilité et mauvaise foi, pour retarder l'étiquette.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-07-04]

I must admit, Commissioner Fischler, that you have slammed on all the brakes – if I may put it thus – both skilfully and in bad faith in order to delay labelling.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2000-07-04]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2000-07-04]

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