This latest CSTA report follows on the heels of an earlier report released last December entitled Employees Driving Government Excellence, or EDGE.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2003-05-27]

Ce dernier rapport du CEST s'inscrit dans la foulée d'un rapport antérieur, diffusé en décembre dernier, qui s'intitulait Les employés, pierre angulaire de l'excellence.

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3. The height hw is kept constant, therefore the amount of added water is variable as it is dependent upon the heeling angle and whether at any particular heeling angle the deck edge is immersed or not (see fig 4).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-06]

3. La hauteur d'eau (hw ) étant constante, le volume d'eau ajoutée est variable car il dépend de l'angle d'inclinaison et de l'immersion ou non du livet de pont à un angle d'inclinaison particulier (cf. fig. 4).

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-06]

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when the deck edge of the damaged compartment is submerged then the calculation is based on a fixed height above the still water surface at all heel and trim angles; as follows: 0.5 m if the residual freeboard (fr ) is 0.3 m or less; 0.0 m if the residual freeboard (fr ) is 2.0 m or more; and intermediate values to be determined by linear interpolation, if the residual freeboard (fr ) is 0.3 m or more but less than 2.0 m; where the residual freeboard (fr ) is the minimum distance between the damaged ro-ro deck and the final waterl ...[+++]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-11-06]

lorsque le livet de pont au niveau du compartiment endommagé est submergé, le calcul se fonde sur une hauteur fixe au-dessus de la surface de 1'eau étale à tous les angles de bande et d'assiette, ce qui donne: 0,5 m si le franc-bord résiduel (fr ) est égal ou inférieur à 0,3 m; 0,0 m si le franc-bord résiduel (fr ) est égal ou supérieur à 2,0; des valeurs intermédiaires qui doivent être déterminées par interpolation linéaire si le franc-bord résiduel (fr ) est égal ou supérieur à 0,3 m mais inférieur à 2,0 m, le franc-bord résiduel (fr ) étant la distance minimale entre le pont roulier endommagé et la flottaison finale à l'emplacement ...[+++]

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With the enactment of Bill C-14, following on the heels of the Marine Liability Act — in this Parliament it was Bill S-2 — and the Canada Marine Act of two years ago, Canada will once again, at long last, be at the leading edge in its capacity to participate in a modern fashion in the international maritime community, to honour its international obligations and to deal with critical contemporary issues such as maritime pollution response, clean up and control, and protection of the environment.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2001-05-29]

Avec l'adoption du projet de loi C-14, qui fait suite à la Loi sur la responsabilité en matière maritime, qui est le projet de loi S-2 au cours de la présente législature, et à la Loi maritime du Canada adoptée il y a deux ans, le Canada sera finalement en mesure de faire à nouveau partie du peloton de tête de la communauté maritime internationale. Il pourra respecter ses obligations internationales et s'occuper de questions courantes graves comme la réaction à la pollution maritime, le nettoyage des zones polluées, le contrôle de la pollution et la protection de l'environnement.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2001-05-29]

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Until now this phenomen had been limited to fairly simple types of vessels, but the Koreans, with other newly industrializing countries hot on their heels, have recently broken into markets where the European yards did have the technological edge (e.g., methane tankers).

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Ce phenomene etait jusqu'a present limite aux gammes de navires peu sophistiques mais les coreens auxquels d'autres pays nouvellement industrialises commencent a emboiter le pas ont fait recemment des percees sur des marches ou les chantiers europeens possedaient une avance technologique (p.ex. methaniers).

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Date index: 2023-02-22