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Aviation and marine bunker fuel
Bunker fuel
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Coloured diesel
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Ultra-low-sulphur diesel
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Undyed diesel
Undyed diesel fuel
Undyed fuel
Unmarked diesel
Unmarked diesel fuel
Unmarked fuel

Translation of "marine diesel fuel " (English → French) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below
marine diesel fuel [ naval diesel fuel ]

carburant diesel marin [ gazole marine | gasoil marine | gas-oil marine ]




marine fuel [ marine diesel fuel | marine distillate fuel | marine gas oil | marine residual fuel | MGO ]

combustible marin [ carburant marin | combustible résiduel marin | distillat combustible marin ]


undyed diesel fuel | non-coloured diesel fuel | uncoloured diesel fuel | unmarked diesel fuel | non-dyed diesel fuel | clear diesel fuel | uncoloured diesel oil | undyed diesel | non-coloured diesel | unmarked diesel | non-dyed diesel | uncoloured diesel | clear diesel | undyed fuel | non-dyed fuel | non-coloured fuel | uncoloured fuel | unmarked fuel | clear fuel | non-coloured fuel oil | uncoloured fuel ...[+++]

diesel clair | diésel clair | diesel non coloré | diésel non coloré | mazout non coloré | mazout clair


diesel fuel [ diesel oil ]

gazole [ carburant diesel | gasoil ]


dyed diesel fuel | dyed diesel oil | dyed diesel | coloured diesel fuel | coloured diesel oil | coloured diesel | marked diesel fuel | marked diesel oil | marked diesel

diesel coloré | diésel coloré | gasoil coloré


bunker oil [ bunker fuel | bunker fuel oil | marine diesel | bunkers ]

combustible de soute [ diesel-navire | soutes | diesel marine | fuel oil marin | fuel de soute ]


ultra-low-sulphur diesel fuel | ultra-low-sulfur diesel fuel | ultra-low-sulphur diesel | ULSD | ultra-low-sulfur diesel | clean diesel

carburant diesel à très faible teneur en soufre | carburant diésel à très faible teneur en soufre | diesel à très faible teneur en soufre | DTFTS | diésel à très faible teneur en soufre | diesel propre | diésel propre


aviation and marine bunker fuel | international bunker fuel

combustible de soute utilisé dans les transports aériens et maritimes


IN-CONTEXT TRANSLATIONS
Directive 2012/33/EU amended Council Directive 1999/32/EC of 26 April 1999 relating to a reduction in the sulphur content of certain liquid fuels laying down the maximum permitted sulphur content of heavy fuel oil, gas oil, marine gas oil and marine diesel oil used in the Union.

La directive 2012/33/UE a modifié la directive 1999/32/CE du Conseil du 26 avril 1999 concernant une réduction de la teneur en soufre de certains combustibles liquides, qui fixe la teneur maximale autorisée en soufre des fiouls lourds, du gas-oil, du gas-oil marin et du diesel marin utilisés dans l'Union.


Like all Canadian naval vessels, the Victoria-class submarines use a high quality marine diesel fuel that meets the requirements for naval engines and is suitable for interchange with other navies when necessary.

Comme tous les navires de la Marine canadienne, les sous-marins de la classe Victoria consomment du carburant diesel marin de grande qualité qui est conforme aux exigences des moteurs de la Marine et qui peut être échangé avec d’autres forces navales, au besoin.


From 1 January 2010, ships using heavy fuel oil while at sea are to switch to lighter marine fuels such as marine diesel or gas oil when at berth in Community ports as heavy fuel oil with a sufficiently low sulphur content is not generally available.

À compter du 1er janvier 2010, les navires utilisant des fiouls lourds en mer doivent passer à des combustibles marins plus légers tels que le diesel marin ou le gas-oil lorsqu’ils sont à quai dans des ports de l’Union, les fiouls lourds dont la teneur en soufre est suffisamment faible n’étant pas toujours disponibles.


While boilers can use heavy fuel oil or distillate fuels, a risk arises because marine diesel and gas oils are less viscous and more volatile and heating of the fuel system, which is required for heavy fuel oil, is not necessary for distillate fuels.

Si les chaudières peuvent utiliser indifféremment du fioul lourd ou des combustibles distillés, il existe un risque lié au fait que le diesel marin et le gas-oil sont moins visqueux et plus volatils et que le chauffage du système d’alimentation en combustible, qui est nécessaire pour le fioul lourd, ne l’est pas pour les carburants distillés.


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There may be operational problems and safety risks associated with the use of marine diesel and gas oil in ships that have not been designed to use such fuels or have not undergone the necessary technical adaptation.

L’utilisation du diesel ou du gas-oil marin dans des navires qui n’ont pas été conçus pour leur usage et qui n’ont pas bénéficié des adaptations techniques nécessaires peut entraîner des problèmes opérationnels et des risques de sécurité.


The position of the merged entity would be particularly important in the markets for non-retail sales of diesel fuel in the UK, for non-retail sales of domestic heating oil in The Netherlands and for sales of marine fuels in Amsterdam-Rotterdam-Antwerp.

La position de l’entité issue de la concentration serait particulièrement forte sur le marché des ventes en gros de carburant diesel au Royaume-Uni, ainsi que du fuel domestique de chauffage aux Pays-Bas et de la vente de carburant à usage maritime dans la zone Amsterdam-Rotterdam-Anvers.


marine diesel oil means any marine fuel which has a viscosity or density falling within the ranges of viscosity or density defined for DMB and DMC grades in Table I of ISO 8217;

diesel marin, tout combustible marin ayant une viscosité ou une densité comprise dans les fourchettes de viscosité ou de densité définies pour les qualités DMB et DMC dans le tableau I de la norme ISO 8217;


In 1986 a plan was made, together with the producers of lubricating oil, to construct a central processing unit for waste oils with the (main) aim of producing high-grade fuels (marine diesel oil).

Cette situation a changé en 1986, et on a tenté, en collaboration avec les producteurs d'huiles lubrifiantes, de mettre sur pied une centrale de régénération dans le but (principalement) de produire des combustibles à partir des huiles usagées (notamment de l'huile diesel marine).


In conclusion, the B.C. Ferry Corporation and the Washington Marine Group request, one, that access to the transitional excise tax rebate in Bill C-47 be expanded to include B.C. operators and other operators who have been discriminated against in the same manner; and two, that this access be applied retroactively to 1986, the year when the discriminatory practice was established, in order to refund the diesel fuel taxes previously paid by the B.C. Ferry Corporation, the Washington Marine Group, and other similar ...[+++]

En conclusion, la B.C. Ferry Corporation et le Washington Marine Group demandent, premièrement, que l'accès à la remise provisoire de la taxe d'accise prévue dans le projet de loi C-47 soit étendu aux exploitants de la Colombie-Britannique et d'ailleurs qui ont été victimes de discrimination et, deuxièmement, que cet accès s'applique rétroactivement à 1986, année d'établissement de la pratique discriminatoire, de façon qu'il soit possible à la B.C. Ferry Corporation, au Washington Marine Group et à d'autres exploitants touchés de la même manière d'obtenir le remboursement des taxes antérieurement acquittées sur le mazout marin.


The Commission has today adopted, on behalf of the Commissioner for Environment, Mr Carlo RIPA di MEANA, a proposal for a Council Directive concerning the sulphur content in gasoil for heating, industrial, bunker (marine) and automotive use in which it is described : - to reduce the sulphur content of diesel fuel to not more than : * 0,2 % by weight as from 1st October 1994 * 0,05 % by weight as from 1st October 1996; - to have the availability on the market and a balanced distribution of diesel fuel ...[+++]

(*) La Commission a adopté aujourd'hui, sur initiative de M. Carlo RIPA di MEANA, Commissaire responsable à l'environnement, une proposition de Directive du Conseil relative à la teneur en soufre du gasoil de chauffage, à usage industriel, maritime, automobile. Dans cette proposition, on envisage : - de réduire la teneur en soufre des carburants diesel dans les limites suivantes : * à 0,2% en poids à partir du 1er octobre 1994 * à 0,05% en poids à partir du 1er octobre 1996; - de veiller à la disponibilité sur le marché et à la distr ...[+++]


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