Safety of industrial trucks — Self propelled variable reach trucks — Specification, performance and test requirements for longitudinal load moment indicators and longitudinal load moment limiters

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

Sécurité des chariots de manutention — Chariots automoteurs à portée variable — Spécifications, exigences de performance et d’essai pour les indicateurs de moment de charge longitudinal et limiteurs de moment de charge longitudinal

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

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(i) a compression ignition engine with two independent starting methods and with sufficient power to propel the craft when fully loaded,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(i) d’un moteur à allumage par compression à deux modes de démarrage indépendants et d’une puissance suffisante pour propulser l’embarcation en charge,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(4) The strength of the mechanism in the boss of a controllable pitch propeller shall be 1 1/2 times the strength of one of the blades when a load is applied at 9/10 of the radius from the centre of the boss in the weakest direction of the blade.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(4) La résistance du mécanisme dans le moyeu d’une hélice à pas variable doit être égale à 1 1/2 fois celle de l’une des ailes lorsqu’une charge est appliquée à une distance du centre du moyeu égale aux 9/10 du rayon dans la direction la plus faible de l’aile.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

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One of the things that happens is that the nets are chewed up by the propellers when they're loading.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Ce qui se passe, c'est que les hélices des bateaux déchirent les filets au moment du chargement.

http://www.parl.gc.ca/HousePub (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

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Fixed speed inland waterway propulsion engines with variable pitch or electrically coupled propellers shall be tested on a dynamometer using the following 4-mode steady-state cycle (8) characterised by the same load and weighting factors as the above cycle, but with engine operated in each mode at rated speed:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

Les moteurs de propulsion à vitesse fixe destinés aux bateaux de la navigation intérieure, fonctionnant avec des hélices à pas variable ou couplées électriquement, sont testés sur un dynamomètre, en utilisant le cycle suivant de 4 modes en régimes stabilisés (8), caractérisé par les mêmes taux de charge et facteurs de pondération que le cycle ci dessus, mais en faisant fonctionner le moteur en régime nominal dans chaque mode:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2009-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2009-12-31]

3.2.1. When the impactor is propelled into a stationary cylindrical pendulum the peak force measured in each load transducer shall be not less 1,20 kN and not more than 1,55 kN and the difference between the peak forces measured in the top and bottom load transducers shall not be more than 0,10 kN.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

3.2.1. Lorsque le haut de jambe factice percute un pendule cylindrique immobile, la force maximale mesurée par chaque capteur d’effort n’est pas inférieure à 1,20 kN ni supérieure à 1,55 kN et la différence entre les forces maximales mesurées par les capteurs du haut et du bas du fémur n’est pas supérieure à 0,10 kN.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2008-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2008-12-31]

Without prejudice to road traffic regulations, self-propelled machinery and its trailers must meet the requirements for slowing down, stopping, braking and immobilisation so as to ensure safety under all the operating, load, speed, ground and gradient conditions allowed for.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

Sans préjudice de la réglementation relative à la circulation routière, les machines automotrices, ainsi que les remorques, doivent respecter les exigences de ralentissement, d'arrêt, de freinage et d'immobilisation, assurant la sécurité dans toutes les conditions de fonctionnement, de charge, de vitesse, d'état du sol et de déclivité prévues.

https://eur-lex.europa.eu/lega (...) (...) [HTML] [2006-05-16]

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http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2005-12-31]

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It also supplements the Annex to the 1989 Directive, as provided for in that Directive, by adding minimum requirements for specific types of work equipment, including mobile equipment, whether self-propelled or not, and equipment for lifting loads.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

En outre, la présente directive complète l'annexe de la directive de 1989, comme prévu par celle-ci, en y ajoutant des prescriptions minimales applicables à des équipements de travail spécifiques, et notamment aux équipements mobiles, automoteurs ou non et aux équipements servant au levage de charges.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

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The Directive supplements the Annex to the 1989 Directive as laid down therein by adding minimum requirements which apply to specific work equipment, to mobile work equipment in particular, whether or not self- propelled and to equipment used for lifting loads.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

En outre, la présente directive complète l'annexe de la directive de 1989, comme prévu par celle-ci, en y ajoutant des prescriptions minimales applicables à des équipements de travail spécifiques, et notamment aux équipements mobiles, automoteurs ou non et aux équipements servant au levage de charges.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML]

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Date index: 2022-06-16