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Translation of "third attitude " (English → French) :

TERMINOLOGY
see also In-Context Translations below

develop necessary attitudes and mental skills in sport | develop strong sports attitudes | develop a strong attitude in sports | develop strong attitudes in sports

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

développer des attitudes fortes dans les sports

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

demonstrate an attitude of professionalism in Pilates | show a professional Pilates attitude | demonstrate professional Pilates attitude | portray professional attitude in Pilates

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

faire preuve d'une attitude professionnelle dans l'exercice du Pilates

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

demonstrate to clients a professional attitude | show clients a caring professional attitude | demonstrate professional attitude to clients | show a professional caring attitude

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

faire preuve d'une attitude professionnelle vis-à-vis de clients

https://ec.europa.eu/esco/port (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

https://ec.europa.eu/esco/port (...) [HTML] [2017-12-31]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

attitude sensor [ attitude control unit | attitude sensor unit | attitude unit | attitude system | attitude control system ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

centrale d'attitude [ centrale d'orientation | unité de commande d'orientation ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

attitude | attitude of flight | flight attitude

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

assiette | attitude (de vol)

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) (...) [HTML] [2017-12-31]

http://iate.europa.eu/FindTerm (...) [HTML] [2017-12-31]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

third party liability automobile insurance [ automobile third party liability insurance | automobile liability insurance | motor third party insurance | automobile third party insurance ]

http://www.btb.termiumplus.gc. (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

assurance responsabilité civile automobile [ assurance de la responsabilité civile automobile | assurance de responsabilité civile automobile | assurance automobile des dommages causés | assurance directe | assurance aux tiers ]

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http://www.btb.termiumplus.gc. (...) [HTML] [2018-01-01]

third generation mobile network | third generation wireless network | third generation cellular network | 3G network

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

réseau mobile de troisième génération | réseau cellulaire de troisième génération | réseau mobile 3G | réseau cellulaire 3G | réseau 3G

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) (...) [HTML] [2018-01-01]

http://gdt.oqlf.gouv.qc.ca/fic (...) [HTML] [2018-01-01]

IN-CONTEXT TRANSLATIONS

(2) Where the aircraft is equipped with a third attitude indicator that is usable through flight attitudes of 360° of pitch and roll for an aeroplane, or ± 80° of pitch and ± 120° of roll for a helicopter, the aircraft may be equipped with a slip-skid indicator in lieu of a turn and slip indicator or a turn coordinator.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) Lorsqu’il est muni d’un troisième indicateur d’assiette utilisable jusqu’à des attitudes de vol de 360° en tangage et en roulis dans le cas d’un avion, ou de ± 80° en tangage et de ± 120° en roulis dans le cas d’un hélicoptère, l’aéronef peut être muni d’un indicateur de glissade-dérapage à la place d’un indicateur de virage et de dérapage ou d’un coordonnateur de virage.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) No person shall conduct a take-off in a transport category aircraft without a third attitude indicator that meets the requirements of section 625.41 of the Aircraft Equipment and Maintenance Standards unless the aircraft

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(2) Il est interdit d’effectuer le décollage d’un aéronef de catégorie transport à moins que l’aéronef ne soit muni d’un troisième indicateur d’assiette qui satisfait aux exigences de l’article 625.41 des Normes relatives à l’équipement et à la maintenance des aéronefs et que, selon le cas :

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

(3) No person shall conduct a take-off in a turbo-propeller powered aeroplane that is operated under Part VII without a third attitude indicator that meets the requirements of section 625.41 of the Aircraft Equipment and Maintenance Standards unless the aeroplane

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(3) Il est interdit d’effectuer le décollage d’un avion à turbopropulseur utilisé en vertu de la partie VII à moins que l’avion ne soit muni d’un troisième indicateur d’assiette qui satisfait aux exigences de l’article 625.41 des Normes relatives à l’équipement et à la maintenance des aéronefs et que les conditions suivantes ne soient réunies :

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

605.41 (1) No person shall conduct a take-off in a turbo-jet-powered aeroplane that is operated under Part VII without a third attitude indicator that meets the requirements of section 625.41 of the Aircraft Equipment and Maintenance Standards unless the aeroplane

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

605.41 (1) Il est interdit d’effectuer le décollage d’un avion à turboréacteurs qui est utilisé en vertu de la partie VII et qui n’est pas muni d’un troisième indicateur d’assiette qui satisfait aux exigences de l’article 625.41 des Normes relatives à l’équipement et à la maintenance des aéronefs à moins que les conditions suivantes ne soient réunies :

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

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(4) After December 20, 2010, no person shall conduct a take-off in a turbo-propeller powered aeroplane having a passenger seating configuration, excluding pilot seats, of 10 or more, and operated under Part VII, unless the aeroplane is equipped with a third attitude indicator that meets the requirements of section 625.41 of the Aircraft Equipment and Maintenance Standards.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(4) Il est interdit, après le 20 décembre 2010, d’effectuer le décollage d’un avion à turbopropulseur dont la configuration prévoit 10 sièges passagers ou plus sans compter les sièges pilotes et qui est utilisé en vertu de la partie VII à moins que l’avion ne soit muni d’un troisième indicateur d’assiette qui satisfait aux exigences de l’article 625.41 des Normes relatives à l’équipement et à la maintenance des aéronefs.

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

Third countries whose attitude is ambiguous are not reported, the emphasis being rather on drawing up a positive list of third countries that satisfy money laundering and terrorist financing requirements.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-05-24]

Ils ne notifient pas les pays tiers au comportement douteux, mais établissent plutôt le catalogue positif des pays tiers qui se conforment aux impératifs de la lutte contre le blanchiment des capitaux et le financement du terrorisme.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2005-05-24]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2005-05-24]

In countries such as the Netherlands, too, the attitude has changed over the last ten years. Now, only a third of the country’s so-called coffee shops remain.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-12-13]

Dans des pays comme les Pays-Bas notamment, on a assisté à un changement d’attitude au cours des dix dernières années.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2004-12-13]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2004-12-13]

Reintroduces Commission’s initial proposal as amended by Am. 29 at Parliament’s first reading (P5_TA PROV(2002)0391). It seeks to guarantee a proactive attitude on the part of the Commission, which is essential in relations with third countries.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-12]

Réintroduit la proposition initiale de la Commission telle qu'amendée par l'amendement 29 au cours de la première lecture du Parlement P5 TA PROV (2002) 0391); une attitude active de la Commission est garantie, ce qui est absolument indispensable s'agissant des relations avec certains États tiers.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2003-06-12]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2003-06-12]

4. Notes that the shortcomings which the Commission criticizes in the implementation of the Third Package are largely due to the Commission's and the Council's indecisive attitude to, for example, the allocation of slots, the regulation of airport charges or the management of air transport.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1998-01-20]

4. rappelle que les déficits invoqués par la Commission liés à la transposition du troisième paquet sont imputables au comportement réticent de la Commission et du Conseil, par exemple lors de l'attribution de créneaux horaires, de la réglementation des redevances aéroportuaires ou de la gestion du trafic aérien.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1998-01-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1998-01-20]

1. Notes that the shortcomings which the Commission criticizes in the implementation of the third package are largely due to the Commission's and Council's indecisive attitude to, for example, the air traffic control and management system, the allocation of slots at airports and the regulation of airport charges;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1998-01-20]

16. constate que les déficiences que la Commission déplore à propos de la mise en oeuvre du troisième paquet sont dues en grande partie à l'indécision de la Commission elle-même et du Conseil en ce qui concerne, par exemple, le système de contrôle et de gestion du trafic aérien, l'attribution de créneaux horaires dans les aéroports et la réglementation en matière de charges aéroportuaires;

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [1998-01-20]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [1998-01-20]

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Date index: 2023-11-22