les recettes liées à l'aviation escomptées (redevances de manutention et d'atterrissage, nettoyage et dégivrage, etc.) ont été calculées pour la durée du contrat sur la base des conditions convenues avec chaque compagnie aérienne, compte tenu des remises et mesures incitatives appliquées;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-30]

The expected aviation revenues (handling and landing charges, cleaning and de-icing, etc.) were calculated over the duration of the agreement on the basis of the conditions agreed on with each airline, taking into account the relevant rebates and incentives.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2014-09-30]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2014-09-30]

(vi) les surfaces de limitation d’obstacles, les zones dégagées d’obstacles, les critères de conception d’approche interrompue, la marge de franchissement d’obstacles dans le cas des approches de précision de CAT II ou de CAT III et la marge de franchissement d’obstacles pour la remise des gaz et les atterrissages interrompus,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

(vi) obstacle limitation surfaces, obstacle-free zones, missed approach design criteria, obstacle clearance for a CAT II or CAT III precision approach, and obstacle clearance for a go-around and a rejected landing,

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) (...) [HTML] [2014-09-25]

http://laws-lois.justice.gc.ca (...) [HTML] [2014-09-25]

29.Ni Bombardier Inc., ni Transports Canada, ni Air Canada ne se sont assurés que la réglementation, les manuels et les programmes de formation permettaient aux équipages de conduite d’acquérir les connaissances nécessaires pour faire la transition au vol à vue pour l’atterrissage ou pour exécuter une remise des gaz, et ce en toute sécurité et avec régularité, dans les conditions qui prévalaient lors du vol de l’accident, notamment compte tenu du régim ...[+++]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

Neither Bombardier Inc., nor Transport Canada, nor Air Canada ensured that the regulations, manuals, and training programs prepared flight crews to successfully and consistently transition to visual flight for a landing or to go-around in the conditions that existed during this flight, especially considering the energy state of the aircraft when the go-around was commenced.

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-02]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2014-09-02]

Si lesdits décollages et atterrissages n’ont pas été effectués dans les 21 jours, l’exploitant prévoit un stage de remise à niveau dont le contenu est décrit dans le manuel d’exploitation;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

If those take-offs and landings have not been performed within 21 days, the operator shall provide refresher training the content of which shall be described in the operations manual;

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

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Je regrette de devoir dire que l’Irlande a facilité l’atterrissage de 147 avions exploités par la CIA en Irlande, dont nous savons que pour certains ils ont servi à la remise de prisonniers.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-25]

I regret to say that Ireland facilitated the landing of 147 CIA-operated planes in Ireland, some of which we know were involved in the rendition of prisoners.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2007-09-25]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2007-09-25]

Pendant qu'on se penche sur la question du train d'atterrissage et des autres «nouvelles pièces installées sur les Sea King vieillissants», madame le ministre pourrait-elle déposer au Sénat un document écrit attestant que les Sea King présidentiels ne sont pas un assemblage de pièces remises à neuf, c'est-à-dire de moteurs et de pièces de rechange d'appareils militaires, comme c'est le cas des Sea King canadiens?

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2003-11-05]

While we are now going through the investigation of the undercarriage and all the other " new" parts to the aged Sea Kings, could the minister file in this chamber a written report to show that the presidential Sea King fleet in the United States is not made up of refurbished materials — that is to say, used military engines and used machine spare parts, which is the case with Canada's Sea Kings?

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2003-11-05]

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) [HTML] [2003-11-05]

(b) Le dispositif avertisseur de proximité du sol, exigé par ce paragraphe, doit délivrer automatiquement et en temps opportun une alarme distincte à l'équipage de conduite, au moyen de signaux sonores, auxquels peuvent être ajoutés des signaux lumineux, en cas de taux de descente (excessif), de proximité du sol (dangereuse), de perte d'altitude après décollage ou remise des gaz, de configuration d'atterrissage anormale et d'un écart (anormal) sous un faisceau d'alignement de descente.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

(b) The ground proximity warning system required by this paragraph must automatically provide, by means of aural signals, which may be supplemented by visual signals, timely and distinctive warning to the flight crew of sink rate, ground proximity, altitude loss after take-off or go-around, incorrect landing configuration and downward glideslope deviation.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

Le problème en cause était une pratique répandue qui consistait à appliquer systématiquement des redevances d'atterrissage plus faibles pour les vols nationaux que pour les vols internationaux, indépendamment de la taille de l'avion. Il y avait également des systèmes de remises qui favorisaient, elles aussi, les compagnies aériennes nationales.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-05-09]

At issue was a widespread practice whereby landing fees were systematically lower for domestic flights than for international flights regardless of the size of the airplane. In addition, there were also discount schemes, which again favoured national airlines.

http://europa.eu/rapid/press-r (...) (...) [HTML] [2001-05-09]

http://europa.eu/rapid/press-r (...) [HTML] [2001-05-09]

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Date index: 2022-03-17