Nos pilotes font atterrir des avions bimoteurs turbopropulsés à ces aéroports depuis des dizaines d'années et, maintenant, nous allons devoir passer à des avions non pressurisés?

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

We have flown twin turbo props into those airport for decades, and now we are going to have to gear down to a non-pressurized aircraft?

http://www.parl.gc.ca/Content/ (...) (...) [HTML] [2014-09-03]

http://www.parl.gc.ca/content/ (...) [HTML] [2014-09-03]

les avions non pressurisés dont la MCTOM est supérieure à 5 700 kg.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

non-pressurised aeroplanes with an MCTOM of more than 5 700 kg.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

Les avions non pressurisés exploités à des altitudes auxquelles une alimentation en oxygène est requise conformément au point b) sont équipés d’un système de stockage et de distribution d’oxygène de subsistance.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

Non-pressurised aeroplanes operated at flight altitudes when the oxygen supply is required in accordance with (b) shall be equipped with oxygen storage and dispensing apparatus capable of storing and dispensing the required oxygen supplies.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

Les avions non pressurisés exploités à des altitudes auxquelles l’altitude-pression dans les compartiments de cabine est supérieure à 10 000 ft transportent suffisamment d’oxygène pour alimenter:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

Non-pressurised aeroplanes operated above flight altitudes at which the pressure altitude in the cabin compartments is above 10 000 ft shall carry enough breathing oxygen to supply:

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2013-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2013-12-31]

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avions non pressurisés ayant une MCTOM supérieure à 5 700 kg; et

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

non-pressurised aeroplanes with an MCTOM of more than 5 700 kg; and

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

avions non pressurisés ayant une MOPSC supérieure à neuf.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

non-pressurised aeroplanes with an MOPSC of more than nine.

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) (...) [HTML] [2012-12-31]

http://eur-lex.europa.eu/legal (...) [HTML] [2012-12-31]

(a) L'exploitant ne doit pas exploiter un avion pressurisé ou, après le 1er avril 2000 un avion non pressurisé d'une masse maximale certifiée au décollage supérieure à 5700 kg ou avec une configuration maximale approuvée en sièges passagers supérieure à 19, à moins:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

(a) An operator shall not operate a pressurised aeroplane or, after 1 April 2000, an unpressurised aeroplane with a maximum certificated take-off mass exceeding 5700 kg or having a maximum approved seating configuration of more than 19 seats unless:

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

un avion non pressurisé, dont la configuration maximale approuvée en sièges passagers est supérieure à 9 après le 1er avril 1999, à moins qu'il ne soit équipé d'un radar météorologique embarqué, lorsqu'un tel avion est exploité de nuit ou dans des conditions météorologiques de vol aux instruments dans des régions où des orages, ou autres conditions météorologiques présentant un risque potentiel, détectables par un radar météorologique, peuvent être supposés exister sur le trajet.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

An unpressurised aeroplane having a maximum approved passenger seating configuration of more than 9 seats after 1 April 1999, unless it is equipped with airborne weather radar equipment whenever such an aeroplane is being operated at night or in instrument meteorological conditions in areas where thunderstorms or other potentially hazardous weather conditions, regarded as detectable with airborne weather radar, may be expected to exist along the route.

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

un avion non pressurisé, dont la masse maximale certifiée au décollage, est supérieure à 5700 kg ; ou

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

An unpressurised aeroplane which has a maximum certificated take-off mass of more than 5700 kg; or

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

Oxygène de subsistance - Avions non pressurisés

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

Supplemental oxygen – Non-pressurised aeroplanes

http://www.europarl.europa.eu/ (...) (...) [HTML] [2002-09-02]

http://www.europarl.europa.eu/ (...) [HTML] [2002-09-02]

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Date index: 2021-06-09